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減少直噴發(fā)動機懸浮顆粒物排放的尾氣后處理系統(tǒng)

隨著全社會越來越強烈的意識到細/超細顆粒物等懸浮微粒會對環(huán)境、氣候和身體健康產(chǎn)生負面影響，世界一些地區(qū)已經(jīng)開始仔細審視道路交通對環(huán)境的污染。研究結(jié)果已經(jīng)表明，汽油機在工作過程中會產(chǎn)生大量的微粒，尤其是采用燃油噴射技術(shù)的發(fā)動機，其不可見微粒等懸浮顆粒物的排放量會更多。而隨著直噴發(fā)動機的逐步普及，其懸浮顆粒物排放的問題越發(fā)引人關(guān)注。為了解決這一問題，歐盟已經(jīng)在歐6標準里設(shè)置了懸浮顆粒物的限值，這一標準將會在2015年實施。

提出在尾氣排放系統(tǒng)中加入一個表面有特殊涂層的微粒過濾器。經(jīng)測試，這種過濾器不但在傳統(tǒng)的測試工況下能夠滿足法規(guī)的要求，而且在急加速或者高負荷條件下也能有效地降低汽車尾氣中懸浮顆粒物的排放值。

在開發(fā)這套過濾器的過程中，最主要的是盡量減少引進該裝置對發(fā)動機最大輸出功率產(chǎn)生的負面影響。該過濾器在初始工作狀態(tài)下只會使發(fā)動機的最大輸出功率降低約2%左右，而老化之后發(fā)動機的最大輸出功率將會降低3%左右，其影響在可接受范圍之內(nèi)，基本保證了動力輸出的穩(wěn)定。同時測試結(jié)果表明，該裝置在NEDC和 CADC測試工況下，對車輛燃油經(jīng)濟性基本沒有負面影響。

因此，采用所提出的懸浮顆粒物過濾器，能夠在不對發(fā)動機控制系統(tǒng)進行調(diào)整和校準的前提下，有效地滿足未來排放法規(guī)的要求；同時經(jīng)測試，其抗老化性和長距離路面耐久性都能夠達到一個令人滿意的水平。

Bernhard Kern et al. SAE 2014-01-1513.

編譯：范狄