胡文磊

摘 ?要：剎不住車是船舶救生艇在釋放過(guò)程中主要出現(xiàn)的問(wèn)題之一。本文通過(guò)實(shí)例，對(duì)船舶救生艇的故障進(jìn)行分析，總結(jié)了船舶救生艇的檢驗(yàn)要求，為避免發(fā)生險(xiǎn)情提供了保障。

關(guān)鍵詞：船舶救生艇;剎車絞車;裝置檢驗(yàn)

引言：船舶救生艇作為海上最主要的救生設(shè)備之一，在船舶面臨危險(xiǎn)時(shí)有著無(wú)法替代的作用。由此可見(jiàn)，對(duì)于船舶救生艇絞車剎車裝置檢驗(yàn)的重要性，SOLAS公約中第三章36條明確規(guī)定，船舶救生艇必須隨時(shí)處于可用的狀態(tài)，以備不時(shí)之需。

一、工程實(shí)例

（一）船舶救生艇絞車剎車裝置檢驗(yàn)實(shí)例概況。筆者服務(wù)的兩艘船救生艇編號(hào)為1號(hào)和2號(hào)，在進(jìn)行船舶救生艇年檢過(guò)程中，船員反映在救生艇釋放過(guò)程中有如下問(wèn)題：釋放1號(hào)救生艇時(shí)，操作人員將絞車旁的重錘手柄提起釋放，船舶救生艇隨吊艇架向外揚(yáng)出，緩緩下降，到了艇甲板位置時(shí)，壓下重錘手柄，船舶救生艇依然呈下降趨勢(shì)，絲毫沒(méi)有剎住。幾個(gè)人見(jiàn)此情景之后，急忙一同用力壓重錘手柄，有的人在手柄支撐支架下放了一個(gè)螺絲刀，說(shuō)可以將其剎住，然而雖然船舶救生艇剎住了，卻無(wú)法絞上來(lái)。這時(shí)，有人發(fā)現(xiàn)在重錘手柄的位置，有一根鋼絲被拉緊了，要求人員將鋼絲進(jìn)行松脫，松脫之后，基本上沒(méi)用太大力氣就把船舶救生艇絞上來(lái)了。

2號(hào)救生艇同1號(hào)救生艇一樣的問(wèn)題，就是在重錘手柄的位置有一根鋼絲被拉緊，命令將其松脫后，仍然無(wú)法將其絞上來(lái)。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的再次檢查，終于找到了出現(xiàn)問(wèn)題的原因，就是在剎車手柄中間位置下方的一個(gè)支架，其手柄已經(jīng)接觸到了上槽根部，方法是對(duì)固定螺栓進(jìn)行松脫，然而船舶救生艇還是無(wú)法絞上來(lái)。原來(lái)是在剛才的操作過(guò)程中沒(méi)有將手搖手柄放回到原來(lái)位置，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)使用受限，把手搖手柄放回原來(lái)位置后，船舶救生艇逐漸被絞上來(lái)。

（二）故障分析。（1）剎車片磨損。為了控制船舶救生艇的下降速度，工作人員往往采用邊放邊剎的方式，在每放一次船舶救生艇時(shí)，剎車片就會(huì)收到磨損。隨著釋放船舶救生艇的次數(shù)逐漸增多，剎車片的磨損也越來(lái)越嚴(yán)重，變得越來(lái)越薄，間隙也逐漸變大，最終導(dǎo)致剎車手柄由原來(lái)的水平位置變成下垂。在實(shí)際釋放過(guò)程中有以下三個(gè)位置可操作：首先，直接抬起重錘手柄對(duì)船舶救生艇進(jìn)行釋放;其次，通過(guò)遙控操控桿、滑輪以及鋼絲對(duì)重錘手柄進(jìn)行提升，達(dá)到釋放的目的;第三，通過(guò)對(duì)滑輪以及鋼絲進(jìn)提升，達(dá)到釋放目的。（2）剎車裝置異常。剎車裝置異常主要是由于剎車片磨損以及間隙增大導(dǎo)致的，在兩者的作用下，即使剎車手柄被放到水平位置上，摩擦片也不能緊緊抱牢剎車板。要想使摩擦片與剎車板緊緊抱牢，必須向下用力壓重錘手柄，但是在下壓的同時(shí)，位于船舷一側(cè)的鋼絲會(huì)精剎車手柄緊緊吊住，導(dǎo)致摩擦片與剎車板處于臨界貼合的狀態(tài)。如果多人在定位銷以及手柄間插入一個(gè)螺絲刀的話，摩擦片將會(huì)抱牢剎車板。

（三）檢驗(yàn)要求。（1）理解船舶救生艇絞車剎車裝置的分類及工作原理。救生艇絞車剎車裝置主要包括剎車系統(tǒng)和離心限速裝置兩個(gè)部分組成。剎車系統(tǒng)主要是通過(guò)操作剎車控制手柄使剎車片抱緊運(yùn)動(dòng)部件，從而實(shí)現(xiàn)剎車。離心限速裝置是通過(guò)運(yùn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心力，使離心限速裝置剎車片張開(kāi)，從而實(shí)現(xiàn)救生艇下降的速度降低并平穩(wěn)下降。（2）救生艇絞車剎車裝置的檢驗(yàn)項(xiàng)目（分為年檢、月檢和周檢）。根據(jù)MSC.

1/Circ.1205 規(guī)定，需要對(duì)以下絞車裝置進(jìn)行周檢和月檢：首先需要對(duì)齒輪盒、齒輪、負(fù)重、油封的不尋常聲音進(jìn)行直觀檢查，檢查潤(rùn)滑油的水平面和消耗;其次，檢查剎車系統(tǒng)、離心剎車是否存在腐蝕或瑕疵情況;第三，對(duì)電線末端進(jìn)行松散情況的檢查;第四，通過(guò)實(shí)際操作，檢查剎車杠桿的的腐蝕和瑕疵情況。根據(jù)MSC.1/Circ.1206中對(duì)救生艇剎車裝置的年檢內(nèi)容進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，每年的操作試驗(yàn)盡可能通過(guò)空救生艇釋放來(lái)實(shí)行在救生艇入水前達(dá)到最大的釋放速度的同時(shí)，立即啟動(dòng)剎車系統(tǒng)。五年一次的操作試驗(yàn)通過(guò)釋放的裝載絞盤(pán)最大工作負(fù)載的

1.1倍的標(biāo)準(zhǔn)救生艇來(lái)進(jìn)行。當(dāng)救生艇在入水前達(dá)到他的最大釋放速度，剎車系統(tǒng)立即啟動(dòng)。在完成這些測(cè)試項(xiàng)目之后，需要對(duì)剎車皮和受力部位進(jìn)行再次檢查。（3）日常的檢查和維護(hù)。為了避免船舶救生艇出現(xiàn)險(xiǎn)情，必須從以下幾個(gè)方面入手：首先，檢驗(yàn)人員需要對(duì)船舶救生艇的各項(xiàng)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行全面了解，建立健全船舶救生艇的操作流程;第二，在對(duì)船舶救生艇進(jìn)行釋放前，需要對(duì)剎車手柄進(jìn)行檢查，確定其是否在水平位置上，如果沒(méi)有在水平位置上，需要對(duì)剎車手柄的位置進(jìn)行調(diào)整，剎車手柄與絞車主軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)齒以內(nèi)，用手動(dòng)抬起剎車手柄的方式，對(duì)剎車手柄能否自動(dòng)回到原位進(jìn)行檢查;第三，每個(gè)月應(yīng)對(duì)船舶救生艇進(jìn)行剎車檢查，每三個(gè)月對(duì)船舶救生艇進(jìn)行一次落水試驗(yàn);第四，每年需要對(duì)船舶救生艇的各個(gè)裝置進(jìn)行分別全面徹底的檢查。

二、結(jié)束語(yǔ)

從本文的分析中可看出，船舶救生艇在海上工作當(dāng)中十分重要，只有對(duì)船舶救生艇裝置進(jìn)行定期的維護(hù)和管理，在釋放過(guò)程中注意釋放要點(diǎn)，才能避免對(duì)船舶救生艇進(jìn)行釋放時(shí)出現(xiàn)險(xiǎn)情，因此，對(duì)于船舶救生艇絞車剎車裝置進(jìn)行檢驗(yàn)十分必要。

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