邱娜娜

（北京路橋海威園林綠化有限公司，北京100000）

1 引言

公路建設(shè)的熱潮已經(jīng)席卷全國(guó)，當(dāng)前各類公路的總里程數(shù)正在逐年遞增，同時(shí)路面質(zhì)量也越來(lái)越高。公路綠化已經(jīng)成為公路建設(shè)中不可避免的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。作為公路建設(shè)的一個(gè)部分，公路綠化中植物的選擇是綠化工程的關(guān)鍵。因此，如何選擇適合的綠化植物，已經(jīng)成為公路綠化建設(shè)的中所重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

2 公路建設(shè)帶來(lái)的負(fù)面影響

公路建設(shè)的負(fù)面影響極其廣泛，在多個(gè)方面均會(huì)產(chǎn)生一定的破壞后果。在生態(tài)環(huán)境方面來(lái)說(shuō)，公路建設(shè)的施工過(guò)程會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)刂脖辉斐煞俏廴拘云茐?。?duì)地表結(jié)構(gòu)會(huì)造成外力性破壞，對(duì)地下水循環(huán)會(huì)造成一定的破壞?？偟膩?lái)說(shuō)公路建設(shè)會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成外力性非污染破壞；在公路運(yùn)行期間，公路所形成的廊道效應(yīng)，會(huì)改變生物生存環(huán)境，造成動(dòng)物疾病增多、食物減少、死亡率上升以及種群數(shù)量減少。

（1）在大氣環(huán)境方面來(lái)說(shuō)，公路建設(shè)施工以及運(yùn)行期間，會(huì)產(chǎn)生大量的汽車尾氣，釋放大量的碳化物以及氮化物到空氣中，對(duì)大氣造成污染。不僅如此，在施工期間，由于開挖路基會(huì)產(chǎn)生大量的粉塵，其對(duì)大氣環(huán)境以及周邊植被的影響極其明顯。

（2）在聲環(huán)境方面來(lái)講，公路建設(shè)期間各種大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生大量噪音，在公路運(yùn)行期間隨著過(guò)往車流量增加，噪聲將成為嚴(yán)重的聲污染源，對(duì)周邊形成噪聲污染。其不僅會(huì)影響周邊居民的正常生活和工作，也會(huì)對(duì)棲息于周圍的動(dòng)物產(chǎn)生聲源干擾，減弱相關(guān)生物功能。

（3）在自然景觀方面來(lái)講，公路建設(shè)會(huì)破壞原本的自然景觀環(huán)境，使原本處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)的自然環(huán)境在形態(tài)和結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，進(jìn)而影響到區(qū)域內(nèi)整體生態(tài)環(huán)境的健康與穩(wěn)定。不僅如此，公路建設(shè)對(duì)于一些較小的生物鏈來(lái)說(shuō)，可能導(dǎo)致其遭受毀滅性打擊。

（4）在居民生存環(huán)境方面來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期受到噪音的干擾，不僅會(huì)對(duì)聽力產(chǎn)生較大的影響，還會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)以及消化系統(tǒng)等多方的健康造成威脅。公路建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵以及公路運(yùn)行后汽車排放的尾氣，都會(huì)污染大氣，進(jìn)一步威脅人類身體健康。

3 公路綠化的重要作用

3.1 公路綠化的外部作用

公路綠化的外部作用主要是指對(duì)于周邊環(huán)境所產(chǎn)生的作用，根據(jù)實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，公路綠化的外部作用可以分為4個(gè)方面。

（1）公路綠化可以起到防塵降噪凈化空氣的作用。綠色植物的葉片可以有效吸收汽車尾氣中的碳化物和氮化物，能夠有效降低其對(duì)大氣產(chǎn)生的污染，起到凈化空氣的作用。不僅如此，綠色植物葉片表面還具有滯留飄塵、煙塵，吸收噪音阻擋噪音傳播的作用。通過(guò)實(shí)際研究結(jié)果顯示，1hm2闊葉林帶，每天可以吸收1tCO2，產(chǎn)生0.73tO2，對(duì)于凈化空氣可以起到顯著的作用。

（2）公路綠化可以起到防風(fēng)防雪保障行車安全的作用。對(duì)于沙漠地區(qū)和積雪情況嚴(yán)重的地區(qū)，在公路兩側(cè)種植綠化林，可以有效降低風(fēng)沙對(duì)公路的侵襲，避免公路中產(chǎn)生沙堆雪堆，保證公路能夠順暢通行，提高行車安全。

（3）修復(fù)受損植被豐富公路景觀。進(jìn)行公路綠化的最主要目的就是修復(fù)在公路建設(shè)過(guò)程中遭到損毀的植被，最大程度對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，以便維持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡。不僅如此，公路綠化在修復(fù)受損植被的同時(shí)，還能豐富公路沿途的景觀，使單調(diào)的行車過(guò)程變得豐富起來(lái)，打造一個(gè)和諧的公路環(huán)境。

（4）公路綠化可以提升區(qū)域物種多樣性，提高區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。公路綠化的植物一般是從外部引入的，并非當(dāng)?shù)貐^(qū)域原本存在的物種，因此公路綠化引入其他物種之后，可以提升當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)部的物種多樣性，進(jìn)一步提升區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3.2 公路綠化的內(nèi)部作用

公路綠化的內(nèi)部作用主要是針對(duì)公路運(yùn)行和養(yǎng)護(hù)而言的。

（1）公路綠化可以穩(wěn)固路基，避免水土流失。綠色植物尤其是樹木的根系十分發(fā)達(dá)，能夠?qū)ν寥榔鸬焦讨饔?。不僅如此，地表植物以及植物的枝葉還可以通過(guò)保濕作用起到涵養(yǎng)水源的效果，并且可以弱化地表徑流，防止雨水對(duì)路基、路塹、路堤以及邊坡邊溝的沖刷，避免水土流失。

（2）公路綠化可以調(diào)節(jié)地面溫度。綠色植物具有蒸騰作用，其林冠還具有郁閉功能，起到吸收太陽(yáng)輻射、調(diào)節(jié)濕度以及降低氣溫的作用，對(duì)改善區(qū)域內(nèi)的氣候可以起到積極的正面作用。相關(guān)研究表明，綠化率較高的區(qū)域，其溫度一般比非綠化地低了3～5℃，濕度則要高出10%左右。

（3）公路綠化可以防眩光。在車輛進(jìn)行夜間行使的時(shí)候，對(duì)向行使的車輛會(huì)因?yàn)檐嚽盁舻臒艄猱a(chǎn)生眩目，會(huì)給交通安全埋下嚴(yán)重的隱患。在公路綠化時(shí)，在公路中央的分隔帶中栽種灌木花草，可以有效阻隔對(duì)向汽車的燈光交匯，避免眩光造成行車安全問(wèn)題。第四，公路綠化可以誘導(dǎo)行車視線。公路中央和兩側(cè)的綠化帶可以在行車時(shí)對(duì)司機(jī)的實(shí)現(xiàn)起到誘導(dǎo)作用，對(duì)道路路線變化能夠起到預(yù)告的作用，使司機(jī)能夠按照綠化帶的變化進(jìn)行行車，提升行車安全。

4 公路生態(tài)綠化植物特性分析

適合公路綠化的植物種類繁多，包括喬木、灌木、藤本植物以及草本植物等，下面就對(duì)這些不同種類的植物進(jìn)行特性分析。

（1）喬本植物是公路綠化的主體，雖然公路綠化用地十分有限，但是喬木植物卻可以在有限的用地上形成龐大的綠色量，起到十分顯著的綠化作用。不僅如此，喬木植物葉片較大，可以起到明顯的滯塵降噪作用，對(duì)于治理霧霾也有顯著的效果。因此，公路生態(tài)綠化應(yīng)該以喬木作為重點(diǎn)。

（2）灌木植物在公路綠化中存在幾個(gè)方面的缺點(diǎn)，一是成本較高，會(huì)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；二是早期生長(zhǎng)緩慢，不能在短時(shí)間內(nèi)起到綠化作用；三是綠化覆蓋度低，綠化效果不明顯。但是，如果將灌木植物和草本植物結(jié)合起來(lái)，就可以使二者互相補(bǔ)充，起到良好的綠化效果。藤本植物主要的運(yùn)用范圍是公路周邊的巖石邊坡和土石混合邊坡，屬于垂直綠化的特殊生態(tài)形式。

（3）草本植物對(duì)于改善土壤條件和維持水源都具有明顯的作用，是公路綠化中運(yùn)用最為廣泛的一類植物。草本植物對(duì)土壤條件要求較低，阻止土壤侵蝕的效果良好。而且草本植物對(duì)于土表形成，構(gòu)建灌木喬木生長(zhǎng)環(huán)境等都具有積極的促進(jìn)作用。公路上使用的草本植物一般可以按照季節(jié)適應(yīng)性分為冷季型和暖季型兩類。

5 公路生態(tài)綠化植物的選擇原則

5.1 優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物

在公路綠化工程中，優(yōu)先選擇鄉(xiāng)土植物進(jìn)行綠化建設(shè)，具有多個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。其一，鄉(xiāng)土植物來(lái)源廣泛，省工省力省錢。鄉(xiāng)土植物一般廣泛存在于公路建設(shè)區(qū)域，運(yùn)用鄉(xiāng)土植物進(jìn)行公路綠化，只需進(jìn)行移植即可，所需耗費(fèi)的人力財(cái)力都很少。其二，鄉(xiāng)土植物能夠與區(qū)域生態(tài)環(huán)境保持一致。公路綠化如果引入外來(lái)物種，很可能由于選擇不慎造成物種入侵。但是選擇鄉(xiāng)土植物，其不僅不會(huì)與原本的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生沖突，還可以與原本的生態(tài)系統(tǒng)在最大程度上保持一致。第三，鄉(xiāng)土植物具有更強(qiáng)的適應(yīng)性，易于存活。公路建設(shè)過(guò)程中會(huì)對(duì)土壤環(huán)境造成不小的破壞，可能導(dǎo)致外來(lái)植物無(wú)法健康生長(zhǎng)，但是鄉(xiāng)土植物已經(jīng)習(xí)慣了本地土壤環(huán)境，具有更高的適應(yīng)性，存活率更高。

5.2 合理引入外來(lái)植物

外來(lái)植物的引入對(duì)于公路綠化來(lái)說(shuō)是必不可少的，因?yàn)橛袝r(shí)候鄉(xiāng)土植物并不能完全解決公路綠化的所有問(wèn)題，其不足之處需要外來(lái)植物進(jìn)行彌補(bǔ)。首先，增強(qiáng)部分區(qū)域水土穩(wěn)定性需要引入外來(lái)植物。對(duì)于一些原本綠化程度就較低的路段，公路建設(shè)會(huì)導(dǎo)致其水土流失現(xiàn)象加重，尤其是對(duì)于邊坡這些地表裸露的區(qū)域更是如此，因此就需要引入合適的外來(lái)植物對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。其次，引入外來(lái)植物可以豐富道路景觀，構(gòu)建和諧美麗的公路環(huán)境。我國(guó)大部分公路環(huán)境基本是清一色的綠色植物，缺少一些色彩艷麗的植物。因此，引入彩色植物可以調(diào)節(jié)人的生理機(jī)能，改善人的視覺(jué)狀況，對(duì)于行車安全也有積極的作用。

5.3 土壤適應(yīng)性

土壤是植物賴以生存的基礎(chǔ)，只有植物與土壤條件相符，其才能健康生長(zhǎng)，發(fā)揮出應(yīng)該發(fā)揮的作用。土壤適應(yīng)性主要應(yīng)該從3個(gè)方面考量，分別是pH值、陽(yáng)離子交換量和有機(jī)質(zhì)含量。pH值是對(duì)土壤性質(zhì)的具體反應(yīng)，在選擇綠化植物時(shí)應(yīng)該保持植物適應(yīng)pH值和公路土壤環(huán)境實(shí)際pH值保持一致。陽(yáng)離子交換量是土壤肥力的主要指標(biāo)，其各種離子的含量也決定了適合生長(zhǎng)的植物，也是判斷是否需要施肥的重要依據(jù)。有機(jī)質(zhì)含量能夠改善土壤的理化性質(zhì)，利于土壤粒產(chǎn)生，便于植物吸收和生長(zhǎng)。所以從土壤角度來(lái)說(shuō)，植物選擇就應(yīng)該符合這3個(gè)方面的限定條件。

6 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的破壞，需要通過(guò)公路綠化來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。公路綠化植物的選擇需要結(jié)合實(shí)際情況，從經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、土壤等多個(gè)方面出發(fā)，按照基本原則，選擇合適的綠化植物。

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