周芳
(安徽省宿州市城鄉(xiāng)規(guī)劃編制管理處,安徽 宿州234000)
緊湊型城市是一種可持續(xù)發(fā)展的城市形態(tài),也是諸多城市形態(tài)當(dāng)中最具有可持續(xù)性的城市形態(tài)。緊湊型城市是城市經(jīng)濟(jì)、城市環(huán)境以及城市社會(huì)三者的協(xié)調(diào)發(fā)展,而其中,城市的生態(tài)環(huán)境更是緊湊型城市發(fā)展的重要內(nèi)容之一,因此作為城市環(huán)境重要組成部分的城市綠地系統(tǒng)則受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。
緊湊型城市當(dāng)中的“緊湊”,其核心的意義是指在同樣類型的形式當(dāng)中占據(jù)較小空間的,其討論的重點(diǎn)集中在城市的形態(tài)以及城市可持續(xù)性的關(guān)系。緊湊型城市的本質(zhì)是利用較少的土地提供更多的空間,并承載更多的高質(zhì)量生活。這一概念的提出,符合現(xiàn)代人對(duì)于生活的高效以及高質(zhì)的追求。
(1)土地集約化利用。在緊湊型城市當(dāng)中,用地矛盾是最為首要的問題。因此,將土地集約化利用,可以有效發(fā)掘城市土地資源的潛力。但對(duì)土地集約化利用,并不等于對(duì)土地進(jìn)行高強(qiáng)度的開發(fā),而要對(duì)土地在高效利用的基礎(chǔ)上進(jìn)行節(jié)約利用,這就需要對(duì)土地進(jìn)行多維度的使用,或者對(duì)土地進(jìn)行一地多用。
(2)緊湊的交通網(wǎng)絡(luò)。緊湊型城市當(dāng)中的交通網(wǎng)絡(luò),倡導(dǎo)公共交通優(yōu)先,公共交通在緊湊型城市當(dāng)中的利用,能夠有效的促進(jìn)土地的集約化利用。
(3)緊湊的城市形態(tài)。緊湊型城市鼓勵(lì)形成多中心的發(fā)展模式,城市發(fā)展的邊界,應(yīng)控制在城市的邊緣區(qū)之內(nèi),這樣能夠有機(jī)整合并協(xié)調(diào)發(fā)展城市的空間功能結(jié)構(gòu)和公共交通系統(tǒng)。城市的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu),應(yīng)能夠?qū)Τ鞘械木幼?、休閑等多種功能進(jìn)行平衡。
(1)城市綠地規(guī)劃模式要能夠維護(hù)城市建成區(qū)空間形態(tài),避免城市建成區(qū)空間無序蔓延。通過對(duì)城市綠地規(guī)劃和建設(shè),利用綠地的反作用力來限制建成區(qū)的擴(kuò)張,從而分隔各建成區(qū)。
(2)城市綠地規(guī)劃模式要能夠構(gòu)建點(diǎn)、線、片互補(bǔ)型綠地系統(tǒng)格局,通過對(duì)城市綠地斑塊、綠色廊道、楔形綠地等規(guī)劃和建設(shè),構(gòu)建城市綠地系統(tǒng)的總體格局。
(3)城市綠地規(guī)劃模式要能夠建立公平享有大型城市戶外休閑的系統(tǒng)。城市的內(nèi)部需要公共綠地來提高生活環(huán)境,需要通過大面積引入城市外圍的自然環(huán)境,城市的外部需要建立城郊公園,為居民提供接近自然的機(jī)會(huì)。
(4)城市綠地規(guī)劃模式要能夠切實(shí)確保城市生物多樣性。通過城市綠地規(guī)劃和建設(shè),為生物多樣性提供充分保護(hù)的生態(tài)場(chǎng)所,構(gòu)建生物與自然環(huán)境相互作用的城市生態(tài)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)人與自然和諧相處。
城市綠地系統(tǒng)是指城市建成區(qū)或規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi),由城市中各種類型和規(guī)模的綠化用地組成的具有較強(qiáng)生態(tài)服務(wù)功能的綠色斑塊、廊道系統(tǒng)。城市的環(huán)境,是一種高度人工自然的體現(xiàn),同時(shí),城市的綠地和環(huán)境也是一種高度開放的系統(tǒng)。城市的綠地以及環(huán)境能夠有效的改善民眾的生活質(zhì)量,是城市發(fā)展中重要的組成部分。城市綠地規(guī)劃就是源于居民對(duì)于自然的要求,追求可持續(xù)的發(fā)展觀念,從而表現(xiàn)出對(duì)現(xiàn)代城市的反思。
歷史上,工業(yè)革命在給城市帶來財(cái)富的同時(shí),也惡化了城市的健康環(huán)境。在近現(xiàn)代西方的研究理論當(dāng)中,產(chǎn)生了一系列的城市綠地規(guī)劃思想,都給如今城市綠地理論的發(fā)展提供了契機(jī)。其主要的理論有:馬爾什提出的“人與自然正確合作”理論,強(qiáng)調(diào)應(yīng)大量增加公共綠地;奧姆斯特提出的“城市公園以及公園體系”,強(qiáng)調(diào)應(yīng)將公園融入城市規(guī)劃,要讓人與自然結(jié)合;在馬塔提出的“帶型城市”當(dāng)中,則說明應(yīng)使得城市沿交通軸線發(fā)展,而外圍輔以綠地;霍華德提出的“田園城市”理論,則對(duì)于用綠地進(jìn)行城市功能區(qū)分,城鄉(xiāng)結(jié)合進(jìn)行了主要的梳理;格迪斯提出的“進(jìn)化中的城市”理論中,強(qiáng)調(diào)應(yīng)進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃思想,并對(duì)城市進(jìn)行生態(tài)學(xué)的研究;勒·柯布西耶的“明日城市、光明城市”中則指出,應(yīng)建造集中主義城市,并在城市當(dāng)中多建超高層的建筑物,開發(fā)城市當(dāng)中的地下空間,擴(kuò)展城市當(dāng)中的綠化用地。
我國對(duì)于城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的研究較晚,在建國之前,我國的綠地很少,大多數(shù)為私家園林,因此對(duì)于綠地的研究也相對(duì)很少。而在建國之后,隨著對(duì)綠地規(guī)劃建設(shè)的不斷重視,我國的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究快速發(fā)展,并在20世紀(jì)50年代提出了“大地園林化”的概念,80年代提出了“山水城市”的理念,而近20年,又提出了“大城市布局結(jié)構(gòu)”的新理論??偟膩碇v,我國的城市綠地規(guī)劃模式在不斷的改變,這其中,一方面有著西方文明的影響,另一方面也有基于我國國情的摸索與創(chuàng)新。
從相關(guān)的文獻(xiàn)統(tǒng)計(jì)中可以看到,一般的城市當(dāng)中,綠地的比例只占城市整體面積的7%左右,這說明我國城市當(dāng)中的綠地率較低,與高品質(zhì)生活的緊湊城市相距甚遠(yuǎn)。從宏觀發(fā)展的角度考慮,可以轉(zhuǎn)變用地模式來改善這一情況。在城市土地有限的情況下,可以從發(fā)掘空間資源等方面來入手。一方面,要強(qiáng)調(diào)城市的立體空間開發(fā),另一方面,也可以加密城市已建成的區(qū)域。通過空間立體開發(fā)或者是盤活城市土地資源,增加城市綠地的用地面積,改變城市平面化布局,是創(chuàng)新綠地規(guī)劃模式的探索之一。
環(huán)城綠化隔離概念,可以追溯到霍華德經(jīng)典的“田園城市”理論當(dāng)中,在霍華德的理論當(dāng)中,利用農(nóng)田環(huán)抱城市,這種理念的目的,是為了限制城市的蔓延,使城市的邊緣可以得到有序的發(fā)展。到目前為止,城市綠帶指的是城市周圍的綠色植被帶,是城市廊道中的一種。目前,城市綠帶已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,城市綠帶能夠?qū)⒊鞘信c自然生態(tài)進(jìn)行結(jié)合,并促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展,構(gòu)成城市發(fā)展的空間骨架,而作為緊湊型城市格局的保障之一,城市綠帶也可以控制城市的無限擴(kuò)張。
立體開發(fā)城市用地,可以增加綠地用地面積,而立體綠化也是其中一種有效方式之一。所謂立體綠化,是指充分利用不同的立地條件,選擇合適的植物,使其能覆蓋各類建筑物、構(gòu)筑物的綠化方式,也就是說,利用除了地面以外的空間來進(jìn)行綠化,比如墻面綠化、棚架綠化、陽臺(tái)綠化、屋頂綠化等,可以有效增加城市綠量,豐富城市綠化景觀形式,改善城市生態(tài)環(huán)境。現(xiàn)如今,立體綠化通過更加人性化的設(shè)計(jì),能夠滿足綠化的多維性,并節(jié)約土地,實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)前,在有限的城市建設(shè)用地情況下,綠地越多,可開發(fā)使用的建設(shè)用地就越少。同時(shí),綠地建設(shè)和維護(hù)需要持續(xù)的人力物力投資,城市運(yùn)營成本也會(huì)大大提高。因此,緊湊型城市綠地逐漸受到人們的關(guān)注與重視?,F(xiàn)代城市綠地規(guī)劃建設(shè),已不再是簡(jiǎn)單追求擴(kuò)大城市的綠地面積、提高綠地率、綠化覆蓋率,而是逐步突破了傳統(tǒng)綠地規(guī)劃模式,更加重視綠地系統(tǒng)的生態(tài)效益和景觀藝術(shù)水平,注重通過高效、集約化利用有限的土地,采用多種綠化方式,運(yùn)用植物的多樣性對(duì)原有自然生態(tài)系的維護(hù)與共生,使人與自然和諧共處,促進(jìn)城市可持續(xù)性的健康發(fā)展。
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