夏金洲

（湖北省鄂州市綠化管理處，湖北 鄂州436000）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市的居住率不斷提高，城市道路綠化作為一個城市的骨架，交通的動脈，城市結(jié)構(gòu)布局的決定因素，密布于整個城市，形成一個相互連接的網(wǎng)絡格局。城市道路綠化景觀的發(fā)展建立了城市于城市之間的便利交通，不同地域的城市，道路綠化的規(guī)劃布局，形式都會有所不同，所形成的城市人文環(huán)境也不同，其地域特色則會集中反映一個城市的經(jīng)濟發(fā)展水平、市民的生活態(tài)度等。城市道路綠化景觀是城市文明建設和精神文明建設的一個重要組成部分。

2 城市道路園林景觀的功能

城市道路綠化景觀不僅可以影響著整個城市面貌，更能反映出城市現(xiàn)代發(fā)展的整體水平。1986年出版的中國大百科全書中，建筑園林、城市規(guī)劃卷列中就有“街道綠化”一項，而“街道綠化”在此的解釋為：“在城市的道路用地上采取栽樹、鋪草和種花措施，以改善市區(qū)的小氣候、降低車輛和人流的噪聲，凈化空氣，劃分交通路線、防火和美化城市”。可以說，城市道路園林景觀是在城市交通空間有了充分提升后的基礎上發(fā)展起來的，道路園林綠化是城市園林綠化的重要組成部分，是反映城市面貌和個性的重要因素，相比于城市其他園林景觀，道路園林綠化與人們接觸得頻率更高。道路園林綠化不僅可以給城市居民提供安全、舒適、優(yōu)美的生活環(huán)境，也是一個城市名片的標志。

3 城市道路的類型

3.1 高速主干道

高速主干道主要是連接城市之間或者是各大城市各大區(qū)域之間遠距離的一種方式，例如高速交通干道。高速交通干道就其設計理論來說，行車全程均為交叉方式，有明確規(guī)定的車輛與行人不得通行。因此，除了在車道兩側(cè)的人行道上種植行道樹之外，一般都是用一條綠化分車帶把車行道分成單向行駛的兩條車道。大多數(shù)的高速干道和入城道路等比較寬闊的道路，分隔帶上不種植高大喬木，多數(shù)只栽植草皮或不高于70cm的小喬木和灌木，這樣既減少對向車流之間的干擾，還在一定程度上避免了夜間行車時對向車流之間頭燈的炫目照射而發(fā)生的不利情況，生態(tài)效益較為顯著。

3.2 城區(qū)主次干道

城區(qū)主干道是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各區(qū)的交通樞紐，以交通功能為主。不僅是通往城區(qū)內(nèi)的集會中心，市領導機關所在地，還是全市公共場所路網(wǎng)布局的聯(lián)絡渠道，更是城市主要客貨運輸路線。城區(qū)的次干道是城市的交通干路，以區(qū)域性交通功能為主，兼有服務功能。與主干路組成路網(wǎng)，廣泛連接城市各區(qū)與集散主干路交通。

4 城市道路的設計原則

城市道路園林景觀設計以充分調(diào)研現(xiàn)場和全面剖析本城市道路綠化現(xiàn)狀為基石，深入探索本地區(qū)的文化底蘊和地方特色，因地制宜營造城市道路景觀，在充分展現(xiàn)城市蓬勃發(fā)展的嶄新面貌的同時，打造城市新的特點，迎合當代城市園林景觀設計新風尚。城市道路的設計原則如下。

4.1 功能性原則

城市道路綠化景觀的發(fā)展建立了城市和城市交通，不同的地域的城市，道路綠化的規(guī)劃布局，形式都會有所不同，所形成的城市人文環(huán)境也不同。

4.2 以人為本原則

園林景觀設計從根本上講是充滿人性的，人的尺度、人的行為、人的心理才是環(huán)境景觀設計中至關重要的因素。從人的角度出發(fā)，不同類型道路性質(zhì)不同，尺度也會有差別。例如，鄂州市綠化管理處于2007年承建的濱湖南路道路綠化，該道路綠化工程是鄂州市市區(qū)東南向的一條主干道，東接鄂黃大道，西臨鳳凰路，全長2900m。道路機動車道路寬50m，花壇設計寬度為雙向3.5m綠化帶，在施工過程中，充分理解設計意圖，通過改善城區(qū)道路綠地系統(tǒng)布局，提升了城市人居環(huán)境，提高了居民生活品質(zhì)，美化了城市形象，在城市生態(tài)文明建設等方面發(fā)揮了十分重要的作用。

4.3 文化底蘊的原則

一個完整的道路景觀設計，應將地域景觀和文化風韻相結(jié)合，體現(xiàn)其獨特的地域風格特色。道路景觀是由道路性質(zhì)、自然環(huán)境、周邊建筑環(huán)境等諸多因素共同作用的有機體，根據(jù)路段經(jīng)過的不同地段特點，采用地域特色的綠化模式，將周邊環(huán)境要素融于綠化內(nèi)容之中，使景觀語言更加生動，更富有當?shù)氐奈幕滋N。例如，鄂州市綠化管理處于2014年施工的公瑾路、匯賢路等幾條道路，不僅改善了道路零、亂、臟的現(xiàn)象，還體現(xiàn)了鄂州市吳王古都的文化內(nèi)涵。

4.4 整體性原則

將道路作為一個整體，綜合考慮道路兩側(cè)的建筑物、綠化等要素。道路園林景觀設計宗旨在于創(chuàng)造城市意象，構(gòu)筑城市靈魂，是城市生態(tài)、形態(tài)、文化、心態(tài)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的環(huán)境設計。

5 城市道路中的植物配置特點

5.1 一板二帶式

一板二帶式的特點是一條車道，兩條綠化帶。它是城市中最常見的綠化帶。在植物的配置上主要為行道樹的栽植，改綠化工程形式單一，其景觀效果取決于行道樹的長勢。

5.2 二板三帶式

二板三帶式的特點是不僅有行道樹的栽植，還有中央分車帶和路側(cè)花壇。中央分車帶花壇內(nèi)主要以小喬木、花灌木和色塊苗木為主，路側(cè)花壇綠化主要以優(yōu)美的圖案形式，層次豐富多彩，景觀特色鮮明為主。

5.3 四板五帶式

四板五帶式的特點是不僅有行道樹的栽植，還有大型中央分車帶、兩側(cè)分車帶和連續(xù)的路側(cè)綠化帶。寬大的中央分車帶內(nèi)配置著大喬木，以及色彩鮮艷的花灌木及其色塊苗，大尺度的紋路和行道樹、兩側(cè)分車帶以及連續(xù)的路側(cè)綠化帶形成了一條氣勢恢宏，生態(tài)效益顯著，標志性的景觀大道。

6 結(jié)語

城市道路景觀設計和其它園林設計不一樣地方在于，它是以保證道路交通安全為基礎，根據(jù)不同道路性質(zhì)，營造出來的景觀圖畫，是帶給一個城市的視覺盛宴。同時它還是一個城市經(jīng)濟發(fā)展的渠道，促進著城市的經(jīng)濟生活水平。同一條道路，在不同區(qū)段展示出的景觀效果也各有千秋，疏密有致的視覺韻感，通過道路中各段綠化的特色鮮明，又互為串聯(lián)，使一個城市增添了一抹別樣的風采。

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