輕客市場日趨分化產(chǎn)品趨向多元化

近年來，我國輕型客車市場的需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著的變化，產(chǎn)品總體上正在向大、中、小型及MPV與跨界型系列化、外形歐美化、設(shè)計模塊化、柴油機(jī)小排量升功率最大化、動力節(jié)能環(huán)?；?、內(nèi)飾配置高端化、底盤專用細(xì)分化、多功能化以及客貨兼容化的特征方向迅猛發(fā)展。

從2014年一季度歐系輕客產(chǎn)品市場層面上分析：在純歐系或準(zhǔn)歐系輕客領(lǐng)域，除覆蓋商務(wù)接待車、通勤旅游車、客貨兩用車3大類基礎(chǔ)車型，配以長、短軸，高、中、低頂，單、雙側(cè)移門以及各檔配置可以形成多種車型組合外，且產(chǎn)品線更寬，輕客各類底盤改裝的一些工程類、服務(wù)類專用車、改裝車的市場需求和份額也將進(jìn)一步提升，因此拉動和推高了2014年以來中、高端輕客市場整體上揚(yáng)，進(jìn)而導(dǎo)致輕客產(chǎn)品單極走向多元的市場競爭與市場需求呈現(xiàn)更加細(xì)化、專業(yè)化、多樣化、個性化的消費趨勢特點。

從2014年一季度日系輕客產(chǎn)品市場層面上分析：多年來，日系海獅品牌輕客面對純或準(zhǔn)歐體輕客的下壓和大型微客、低端MPV的前后左右挑戰(zhàn)擠兌，不僅沒有消退衰落下去，而是越戰(zhàn)越勇和市場集中度越來越高。為何日系海獅品牌輕客能在中國市場長袖善舞而寶刀不老?主要是各車企對其不斷地升級換代，如華晨金客現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了六代換代型與大型海獅輕客，雖未進(jìn)行完全而徹底革命性的更新?lián)Q代，但每年都有年型新車的不斷推陳出新，產(chǎn)品的新陳代謝也在應(yīng)市而變。與此同時，日系輕客柴油機(jī)型版、長軸距、長頭寬體、高中低頂層出不窮。如北汽福田將重卡高尖精的專利和技術(shù)優(yōu)勢復(fù)制到了風(fēng)景輕客上，還率先將適時排放要求標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)引入到了輕客領(lǐng)域，使其具有比一般輕客更加強(qiáng)大的扭矩與節(jié)能。再如廈門金旅柴油機(jī)輕客銷量也在不斷增長之中。

在技術(shù)上升級較大的有北汽福田蒙派克S級，如擁有前雙A型臂獨立懸掛、后板簧變剛度懸掛。雙A型臂扭桿彈簧前懸掛，扭桿直徑達(dá)26.5 mm，保證了整車承載能力;后板簧變剛度懸掛，保證了縱向、側(cè)向和垂直方向3個方向的準(zhǔn)確控制，降低了懸掛的復(fù)雜性，使操控更加凌厲。此外，采用全承載3H超高強(qiáng)度車身，可以充分吸收和分解正面碰撞力，特別是對整車NVH的控制，提供舒適的駕乘感受。類似產(chǎn)品還有九龍大馬、金龍凱歌和奇瑞威麟H5等。

來源: 中國科技網(wǎng)