鮑銀掌

東海第二救助飛行隊，福建廈門 361006

航空電子展望

鮑銀掌

東海第二救助飛行隊，福建廈門 361006

目前，作為航空技術領域中發(fā)展速度最快的一項技術，航空電子系統(tǒng)已經成為能夠顯著提升改進型飛機性能的重要組成部分。本文重點就航空電子技術的未來發(fā)展方向進行了展望，并就其發(fā)展趨勢展開了探討。

航空電子技術；網絡化；發(fā)展趨勢；展望

近些年來，隨著航空電子技術的逐步發(fā)展及其精細化水平的逐步提升，航空電子技術對于航空飛行所提供的服務也越來越多。應注意的是，這也導致飛機故障分析、處理難度增大。為了保證航空運輸的安全性，要求必須加大航空電子技術的研發(fā)，以便促進航空產業(yè)的發(fā)展與革新。

1 航空電子技術發(fā)展方向

就航空電子技術而言，其未來主要的發(fā)展方向集中在傳感器、COTS、開放式系統(tǒng)及其配套軟硬件工程等方面。

1.1 傳感器技術

當前，有關傳感器技術的應用費用已經占據航電系統(tǒng)總費用的70%。當前，越來越多的傳感器為了實現高精度、多功能性，減少截獲率而不斷發(fā)展。其中，射頻傳感器是當前該領域的重要發(fā)展趨勢之一。針對新雷達制度而言，不僅增強了其探測性能，且提供了持續(xù)的驅動效力。當前，有源相控陣雷達發(fā)展日趨成熟，甚至投入裝備領域。作為雷達領域新型技術之一，相控陣體制與單脈沖、脈沖壓縮技術、合成孔徑技術等相比，均更為高效、先進。有源相控陣雷達技術不僅具有極快的掃描速率，且提供了多樣化功能，減少了截面積，降低了攔截率。因而在高效探測識別領域具有廣泛運用。利用軟件重新構造波形，針對可編程信號處理器展開有效處理，能夠極大地提升傳感器性能，借助于數據融合等技術，能夠保證目標信息的質量、準確性能等。

1.2 COTS技術

該技術即商用流行技術，指的是將市場流行產品利用一定的改造，在軍裝領域廣泛應用的一項先進技術。該技術最早是在20世紀末誕生的，其一經問世就在軍事航空等領域得到了長足發(fā)展與推廣應用，該技術不僅于硬件領域廣泛推廣與運用，而且在軟件領域也有重要用途。COTS優(yōu)勢頗多，具體如下：借助于強大的通用性能，優(yōu)秀的開放性能，為系統(tǒng)提供了良好的兼容性能；借助于現代化科學技術，推動了該技術的發(fā)展；具有較強的技術支持與可擴展性，有助于產品更新換代與升級；能夠直接通過貨架采購，保障了供貨來源的穩(wěn)定性；且采購費用低廉；研發(fā)及生產周期相對短；便于后期使用及維護保障，維護保障成本低廉；無需投入龐大的費用專門開展研發(fā)。該技術應用于航電技術領域，可以有效縮減配套組器件、模塊數量。在應用該技術時需進一步加強該技術的推廣應用，以保證新航電技術運行過程的安全性、可靠性、穩(wěn)定性。

1.3 開放系統(tǒng)結構

目前，就市場、軍用技術領域而言，已實現了由傳統(tǒng)封閉式結構朝開放式結構的轉變，這一轉變就航空電子領域而言是嚴峻的挑戰(zhàn)。其主要是利用開放式接口標準所定義的結構，因此，具有良好的可交互性、可移植性、可變規(guī)模等優(yōu)勢，就系統(tǒng)結構而言，其最大的優(yōu)勢在于其良好的經濟性，在系統(tǒng)開發(fā)、設計、使用、維護、更新等全過程，可以顯著降低成本，增加其回收再利用的機會。為了達到開放式系統(tǒng)結構，要求必須制訂標準化接口，以保證不同種類的產品研發(fā)均能依據標準規(guī)范進行。因此，要求航電技術系統(tǒng)也必須加快制定開放式、標準化接口。就開放式系統(tǒng)結構來說，這不僅關系著硬件設施，還關乎軟件系統(tǒng)。就航電系統(tǒng)軟件而言，包括操作系統(tǒng)、網絡、程序、數據倉庫等等，均需遵循統(tǒng)一的標準，并將可移植、二次應用、標準化、規(guī)范化、質量等有關要求分別融入表征參數之中。

1.4 軟、硬件設計

模塊化設計極大地簡化了系統(tǒng)構架，為該系統(tǒng)構架構建提供了基礎。模塊化設計需要基于SEM模塊來進行，能夠將航電系統(tǒng)從三級維修成功朝著二級維修方向轉變，極大地減少了后勤保障成本。為推動航電系統(tǒng)實現高集約化、模塊化，必須采用模塊化設計方式，利用標準外場對模塊進行更換，此外，還應盡可能不使用或少使用LRM。就系統(tǒng)功能設計而言，必須結合系統(tǒng)架構及特性對所需軟件結構進行科學選取，若系統(tǒng)成功進入即時高速度計算發(fā)展階段時，必須加快分布式系統(tǒng)軟件開發(fā)，以盡快達到系統(tǒng)的可控化，還應加強標準化接口研發(fā)利用，以更好支持軟件應用及可控化研究。

2 航電技術發(fā)展趨勢

就航電技術而言，其未來發(fā)展趨勢將朝著信息化、綜合化、網絡化方向發(fā)展，為了加快信息化建設，解決網絡化問題，必須就配套設備、相關技術加強研發(fā)。

1）綜合化。這方面指的是航電技術集光電、通信、導航、雷達等配套設備、傳感器技術于一體，共同構成了多功能、多頻譜相結合的綜合化航電系統(tǒng)。

2）信息化。這一趨勢指的是為了有效提高航電信息的傳輸效率，搜索、處理與應用功能，借助于先進電子信息技術，同時應用最新科學技術成果，確保航電系統(tǒng)實現高集成化。

3）網絡化。這一發(fā)展趨勢指的是借助于航電信息系統(tǒng)配套設施、裝置等，與航電網絡實現有效聯接，從而能夠帶來更快速、高效的傳輸效率，進一步拓展服務范圍，實現硬件、資源的高度共享，繼而提高系統(tǒng)的指揮能力、控制效果、生存性能等，更好地借助于網絡發(fā)揮系統(tǒng)對抗能力。如今，網絡化發(fā)展趨勢已經成為航電系統(tǒng)的核心發(fā)展方向，已經成為繼“四代機”后該領域的又一關鍵發(fā)展趨勢。

3 結論

綜上所述，航電技術在我國航空事業(yè)中具有廣泛和深刻的應用，不僅明顯提升了飛機使用的穩(wěn)定性、安全性，還極大地滿足了用戶對于航空舒適度、經濟性能等多方面的要求，由此可見，航電技術的廣泛推廣與應用已成為我國航空領域未來的發(fā)展潮流。

[1]霍曼，鄧中衛(wèi).國外軍用飛機航空電子系統(tǒng)發(fā)展趨勢[J].航空電子技術，2012（4）：115-120.

[2]梁德文.外軍“四代機”之后航空電子系統(tǒng)發(fā)展的探討航電系統(tǒng)發(fā)展趨勢[J].通信導航與指揮自動化，2011（6）：165-171.

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1674-6708（2015）144-0090-01