文/王建宙

責(zé)編：張里 E-mail:zhangli@ittime.com.cn美編：玲玲校對(duì)：媚子

很多人問我，中國(guó)有13億人口，全世界有70億人口，當(dāng)手機(jī)的普及率達(dá)到100%時(shí)，手機(jī)還能不能發(fā)展？實(shí)踐證明，這是完全沒有必要的擔(dān)心。

看看2014年蘋果公司推出的iPhone 6和iPhone 6 Plus就知道了。這是兩款在我看來沒有什么新技術(shù)突破的手機(jī)，可是它居然創(chuàng)造了蘋果銷售史上的奇跡。iPhone 6只是將iPhone 5s的屏幕放大了。屏幕大其實(shí)也不是蘋果的優(yōu)勢(shì)。三星早就將屏幕做大了，華為也早就將屏幕做大了，蘋果最后實(shí)在按捺不住，就也只好將屏幕做大。沒想到只是將屏幕做大這么一個(gè)小小的改變，居然讓蘋果超過了三星，重新奪回銷量第一的寶座。由此可見，手機(jī)這個(gè)市場(chǎng)到底有多大。

有報(bào)道說，格力也做手機(jī)了。很多人擔(dān)心“這會(huì)不會(huì)太晚？”老實(shí)說，我一點(diǎn)都不擔(dān)心。當(dāng)年蘋果推出iPhone，很多人都說晚，可是誰又能料想得到，今天的iPhone改寫了人們當(dāng)初對(duì)于手機(jī)的認(rèn)識(shí)。不要在乎你什么時(shí)候起步，在乎的是你有沒有創(chuàng)新，能否拿出新的東西？如果有創(chuàng)新，我個(gè)人對(duì)它的前景就非常樂觀。

說到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，必然繞不過微信平臺(tái)。微信改變了人們的生活。人們?nèi)ヂ糜蔚臅r(shí)候，旅游不重要，把旅途的人和物拍下來才更重要；吃飯的時(shí)候，吃什么不重要，把吃的拍下來跟大家分享更重要。不管怎么說，我總會(huì)有一種失落感。到了2015年的春晚，到處都是拿出手機(jī)“搖一搖”，好像沒有短信和彩鈴的事兒。

另外一個(gè)就是移動(dòng)支付。我對(duì)移動(dòng)支付的感觸非常深。運(yùn)營(yíng)商可以說是起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集。我們想搞移動(dòng)支付很早了，早在九十年代香港有了八達(dá)通之后，我們就有個(gè)愿望，將八達(dá)通植入到手機(jī)里該多好。香港的八達(dá)通卡類似于內(nèi)地的公交卡，我們想，要是把支付卡做在手機(jī)里，就方便多了。

后來，我們就一直在做這方面工作，但是一直沒有大的進(jìn)展。為什么呢？因?yàn)槲覀冊(cè)跔?zhēng)論技術(shù)。我們?cè)跔?zhēng)論是用RFID，還是NFC？是2.4GHz，還是13.56MHz？而實(shí)際上，無論是阿里巴巴還是騰訊，它們做的移動(dòng)支付，沒在管什么技術(shù)，至少在運(yùn)營(yíng)初期是如此。它們用最簡(jiǎn)單的方法，就將在線支付給完成了?，F(xiàn)在，它們又在用大送紅包等各種手段，以增加新用戶。你看，很快，它們的移動(dòng)支付就在用戶中迅速普及。

這是個(gè)深刻的教訓(xùn)。當(dāng)我們?cè)跔?zhēng)論什么技術(shù)最方便時(shí)，我們實(shí)際上并沒有考慮到如何去開發(fā)新的應(yīng)用。事實(shí)上，當(dāng)我們剛開始開發(fā)移動(dòng)支付業(yè)務(wù)時(shí)，人們乘坐地鐵還是每次都排隊(duì)買票的。當(dāng)我看到大家習(xí)慣性使用一卡通來通勤時(shí)，我就知道，運(yùn)營(yíng)商發(fā)展以一卡通為目標(biāo)的移動(dòng)支付的最好時(shí)機(jī)已過。

有人問我，“你是否為此感到惋惜，是否為此感到遺憾？”我的回答是：“我從未為此感到惋惜和遺憾。技術(shù)在發(fā)展，生活在變化，正是有了這種競(jìng)爭(zhēng)，這種替代，才推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步?！蔽液芟矚g法國(guó)人的那句口頭禪：C'estlavie。當(dāng)我們遇到困難，遇到大的轉(zhuǎn)折時(shí)，其實(shí)，不需要后悔，也不用去說很多的豪言壯語，只要說一句：C'estlavie(這就是生活)。

很多人都來問我“運(yùn)營(yíng)商會(huì)不會(huì)死？”理由就是現(xiàn)在大家都在使用微信，就不用短信了，甚至將來可能連話音都不用，運(yùn)營(yíng)商還有存在的必要嗎？

這個(gè)倒不用擔(dān)心，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商是主管網(wǎng)絡(luò)連接的，只要還需要網(wǎng)絡(luò)，就總會(huì)有人來連接網(wǎng)絡(luò)。并且，用戶的平均流量，從原來每人每月的20多兆，變成了每人每月700-800兆。作為營(yíng)運(yùn)商來說，不僅要繼續(xù)修路，還要將路修得更寬。

其次，運(yùn)營(yíng)商也必須轉(zhuǎn)型。在話音、短信時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商好像在經(jīng)營(yíng)一家鐵路公司，鐵路是它建的，鐵路上的火車跟它是一體的。鐵路上的東西也是它賣的，外人幾乎沒辦法介入。但是現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)商好像在經(jīng)營(yíng)一條公路。公路是你運(yùn)營(yíng)的，但跑的車不是你的，誰的車都可以跑，微信可以，微博可以，滴滴打車也可以。運(yùn)營(yíng)商的首要任務(wù)是把路修好，保證大家的車輛能夠快速、暢行無阻。所以，運(yùn)營(yíng)商不僅不會(huì)消失，對(duì)它的要求只會(huì)更高。但是，運(yùn)營(yíng)商必須轉(zhuǎn)型。