+ 劉雨菲

航天+ ：新常態(tài)下的“航天+”——千載難逢的良機(jī)

+ 劉雨菲

2014年的5月，習(xí)近平總書記第一次提出了“新常態(tài)”這個(gè)概念，引發(fā)各界的積極解讀。按照較為公認(rèn)的說(shuō)法，新常態(tài)的主要特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)；經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)；從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

我們可以發(fā)現(xiàn)，航天產(chǎn)業(yè)、航天產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，在新常態(tài)下迎來(lái)了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。如果能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，無(wú)論航天產(chǎn)業(yè)，還是與航天相加的產(chǎn)業(yè)，都會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍，真正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力之一，并且具備強(qiáng)悍的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

創(chuàng)新對(duì)航天事業(yè)來(lái)說(shuō)，或許是最不陌生的活動(dòng)了。一直以來(lái)，無(wú)論中外，航天都要在未知的領(lǐng)域中為人類尋求知識(shí)和資源。航天的每一步活動(dòng)，都離不開(kāi)大量、密集的創(chuàng)新。正因?yàn)槿绱?，航天被人們看作?chuàng)新產(chǎn)業(yè)的代表。

從航天+的角度來(lái)說(shuō)，航天可以為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)做出精神和物質(zhì)的雙重貢獻(xiàn)。

我們首先來(lái)說(shuō)物質(zhì)，航天的創(chuàng)新體系是現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)中最為成熟和成功的?；蛟S有人會(huì)說(shuō)，航天的型號(hào)都是瞄準(zhǔn)國(guó)外成果搞跟蹤。但需要知道的是，即使跟蹤國(guó)外現(xiàn)有成果，也只是有一個(gè)明確目標(biāo)，如何達(dá)到目標(biāo)，需要自己去逐步摸索，種種細(xì)節(jié)上的創(chuàng)新，都要靠自己完成。因此，航天在長(zhǎng)期科研實(shí)踐中形成了一套創(chuàng)新體系，曾經(jīng)獲得過(guò)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。把這套創(chuàng)新體系以技術(shù)轉(zhuǎn)移的形式推廣到其他行業(yè)，也是航天+的一種具體實(shí)現(xiàn)。

另一種物質(zhì)層面上的貢獻(xiàn)自然就是各種各樣的科研成果，可以分為直接應(yīng)用和二次應(yīng)用兩大類。我們?nèi)粘Ｓ懻撟疃嗟木褪侵苯討?yīng)用，是耳熟能詳?shù)耐ㄐ?、?dǎo)航、遙感、氣象及其衍生出來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、位置服務(wù)等。在這個(gè)領(lǐng)域中，最熱門的話題是北斗產(chǎn)業(yè)，我們已經(jīng)并且仍將用很大的精力關(guān)注和討論這個(gè)話題。

而二次應(yīng)用所受的關(guān)注，則很少。二次應(yīng)用在上世紀(jì)80年代曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)小的熱潮，但很快就湮沒(méi)在對(duì)外技術(shù)引進(jìn)的滾滾浪潮中。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)所急需的各種技術(shù)，幾乎都能從國(guó)外找到引進(jìn)對(duì)象。當(dāng)時(shí)航天所能提供的技術(shù)并不多、也不成熟，所以無(wú)果而終。但時(shí)代走到今天，傳統(tǒng)行業(yè)的對(duì)外技術(shù)引進(jìn)已經(jīng)碰到了天花板。國(guó)外愿意轉(zhuǎn)讓的技術(shù)已經(jīng)被引進(jìn)完了，我們急需的技術(shù)卻都是人家的看家寶。國(guó)外廠商非但不肯轉(zhuǎn)讓，甚至動(dòng)用政治力量來(lái)阻止中國(guó)企業(yè)的進(jìn)步。在這個(gè)局面下，航天所擁有的很多技術(shù)和專利，就顯示出獨(dú)特的價(jià)值，完全可以用來(lái)為傳統(tǒng)行業(yè)解決一些久拖不決的問(wèn)題。在最近舉辦的軍民融合發(fā)展成果展上，航天兩集團(tuán)就展出了大量服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品和技術(shù)，引人矚目。

二次應(yīng)用對(duì)航天本身也有著重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。從社會(huì)效益上來(lái)說(shuō)，相當(dāng)多技術(shù)是國(guó)家投入巨資研發(fā)出來(lái)的，是納稅人的錢。如果不用來(lái)回報(bào)社會(huì)，那么從國(guó)家和全社會(huì)高度來(lái)看，就是投資浪費(fèi)和資產(chǎn)閑置。航天有義務(wù)用這些成果來(lái)回報(bào)社會(huì)。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，一方面航天會(huì)從技術(shù)轉(zhuǎn)讓中獲得收益，另一方面可以培植起下游企業(yè)。這些企業(yè)對(duì)航天技術(shù)的應(yīng)用越多、效益越好，航天企業(yè)能得到的專利費(fèi)的回報(bào)就越豐厚，還會(huì)引來(lái)更多的中小企業(yè)尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓。長(zhǎng)此以往，就可以形成完整、龐大的下游產(chǎn)業(yè)群，成為航天乃至國(guó)家的豐厚經(jīng)濟(jì)收益來(lái)源。這些中小企業(yè)在推廣應(yīng)用中，還會(huì)有自己的反饋和進(jìn)一步研發(fā)，可以進(jìn)一步開(kāi)發(fā)航天技術(shù)潛力、推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，對(duì)航天形成反哺效應(yīng)。所蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)效益，是無(wú)可限量的。

精神上的貢獻(xiàn)，或許就是所謂的“敢想敢為”。航天人面對(duì)浩瀚宇宙，思維是不受局限的，沒(méi)有什么不可能也沒(méi)有什么不能嘗試。突破極限是航天科研工作的日?；顒?dòng)。這樣的精神狀態(tài)，可以對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)形成強(qiáng)烈的刺激，激勵(lì)研發(fā)的進(jìn)步。

只要真正拿出思想認(rèn)識(shí)和行動(dòng)來(lái)，創(chuàng)新從來(lái)不會(huì)是難事。航天被國(guó)外封鎖多年，照樣取得了一項(xiàng)項(xiàng)重要的成就。那么航天與傳統(tǒng)行業(yè)相加，顯然能夠在精神和物質(zhì)兩方面開(kāi)辟創(chuàng)新的新局面。而且，傳統(tǒng)行業(yè)多年引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在航天+的推動(dòng)下，吃透引進(jìn)技術(shù)并且推動(dòng)再創(chuàng)新，不但完全可能，而且潛力無(wú)限。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化

帶動(dòng)增長(zhǎng)這個(gè)話題對(duì)于航天+來(lái)說(shuō)，有著雙重意義。首先是航天與傳統(tǒng)行業(yè)相加，可以提高后者水平、改善效率和效益，創(chuàng)造新的工作機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)增長(zhǎng)；第二重意義是：航天產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)比傳統(tǒng)行業(yè)更高，本身就是一種帶動(dòng)因素。

航天本質(zhì)上是信息技術(shù)和信息服務(wù)。我們?cè)?jīng)討論過(guò)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化的進(jìn)程。無(wú)論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，行業(yè)、企業(yè)、地區(qū)的信息化所帶來(lái)的，都是整個(gè)運(yùn)行結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)理念的脫胎換骨，是真正意義上的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

因此，航天與傳統(tǒng)行業(yè)相加，必然迫使后者尋求結(jié)構(gòu)優(yōu)化，來(lái)適應(yīng)航天所提供的高時(shí)效性信息、高精度時(shí)空基準(zhǔn)和透明化的運(yùn)營(yíng)理念。當(dāng)下正在流行的野外資產(chǎn)管理系統(tǒng)，就是一個(gè)例子。在衛(wèi)星導(dǎo)航乃至衛(wèi)星移動(dòng)通信的支持下，野外資產(chǎn)的管理進(jìn)入了信息化、可視化的階段，無(wú)論鐵路、電力還是油氣管道的運(yùn)營(yíng)者們，都需要用一種新的視角來(lái)看待自己的業(yè)務(wù)。這與互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)零售業(yè)的先例是有相似性的。

航天本身也可以為傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供一種理念化的推動(dòng)。航天器研制本身，就是在優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與提供充足冗余之間尋求平衡，又要夠輕、夠小，又要夠皮實(shí)、夠用。換言之，航天每存在一天，都在不停地追求結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這樣的理念應(yīng)用于傳統(tǒng)行業(yè)，必將強(qiáng)力推動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的實(shí)施。

帶動(dòng)增長(zhǎng)

帶動(dòng)增長(zhǎng)這個(gè)話題對(duì)于航天+來(lái)說(shuō)，有著雙重意義。首先是航天與傳統(tǒng)行業(yè)相加，可以提高后者水平、改善效率和效益，創(chuàng)造新的工作機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)增長(zhǎng)；第二重意義是：航天產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)比傳統(tǒng)行業(yè)更高，本身就是一種帶動(dòng)因素。

我們放眼世界，航天產(chǎn)業(yè)最大、最成熟的衛(wèi)星通信廣播產(chǎn)業(yè)每年都可以取得超過(guò)10%的增長(zhǎng)率，部分新興企業(yè)甚至可以超過(guò)20%。這在經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)成熟、年增長(zhǎng)率不過(guò)兩三個(gè)百分點(diǎn)的西方世界，是非常耀眼的，僅次于谷歌之類的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。在國(guó)內(nèi)，航天產(chǎn)業(yè)受到很多人為的限制，只要打破這些限制，它必將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

而航天與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何相加來(lái)帶動(dòng)增長(zhǎng)，更急需解決的是體制機(jī)制問(wèn)題。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨著那些困境？航天有哪些成果已經(jīng)成熟？相互之間往往處在“碰運(yùn)氣”的狀態(tài)。我們或許應(yīng)當(dāng)組織一場(chǎng)規(guī)模空前的討論與交流，進(jìn)而建立長(zhǎng)效的信息交流機(jī)制和技術(shù)交易平臺(tái)，讓航天技術(shù)真正找到合適的再次用武之地。由此帶來(lái)的增長(zhǎng)效應(yīng)，比航天產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)各自為戰(zhàn)的總和還要大。

但需要想到的一個(gè)問(wèn)題是，我們所討論的是航天+，也就是航天如何與傳統(tǒng)企業(yè)合作結(jié)盟，共同把蛋糕做得更大。這才是帶動(dòng)增長(zhǎng)。而在有些人的思維當(dāng)中，增長(zhǎng)不是整個(gè)行業(yè)、整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系的增長(zhǎng)，而僅僅是本企業(yè)的增長(zhǎng)。這樣的增長(zhǎng)往往通過(guò)所謂的“縱向整合”來(lái)實(shí)現(xiàn)，也就是憑借自己的壟斷地位，把上下游企業(yè)都買下來(lái)！這和我們所說(shuō)的航天+完全不是一回事，而是追求絕對(duì)壟斷，試圖讓投資者和用戶都無(wú)可選擇，只能上門來(lái)求自己。這樣的理念，與信息化社會(huì)、信息服務(wù)業(yè)的基本原則，完全是背道而馳。沒(méi)有人可以壟斷一種信息產(chǎn)業(yè)。如果“縱向整合”真的成功了，這個(gè)行業(yè)將陷入固化、僵化的格局，將迫使投資者和用戶另尋門路。這不是相加，而是自己把自己從國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中“減”出來(lái)，是負(fù)增長(zhǎng)。

新常態(tài)已經(jīng)來(lái)臨，機(jī)遇已經(jīng)擺到了航天界的面前。和任何歷史機(jī)遇來(lái)到的時(shí)候一樣，會(huì)有人敏銳地抓住機(jī)會(huì)蓬勃發(fā)展，也會(huì)有人逡巡不前，進(jìn)而后悔莫及。那么，你想做哪一種？

一起來(lái)做行動(dòng)派

自古以來(lái)，人們就懂得知易行難這個(gè)道理，由此發(fā)明了很多詞匯和詩(shī)句來(lái)表達(dá)同一個(gè)意思?？梢砸?jiàn)想到和做到之間有著很大的距離。為什么會(huì)存在這種情況，是人類行為學(xué)的研究范疇。而航天業(yè)者面臨的是一個(gè)不進(jìn)則退的時(shí)代，在各種行業(yè)，尤其是信息產(chǎn)品制造和信息服務(wù)行業(yè)，創(chuàng)新以一種瘋狂的速度持續(xù)推進(jìn)，如滾滾波濤不可遏制。無(wú)論是不肯創(chuàng)新、不敢創(chuàng)新、不會(huì)創(chuàng)新還是壓根不去想如何創(chuàng)新，頃刻之間就會(huì)被浪潮甩在身后，許多人再也追趕不及。

質(zhì)量第一是應(yīng)當(dāng)推崇的意識(shí)，但因此而逡巡不前就違背了航天事業(yè)的本意

創(chuàng)新必有失敗，害怕失敗就是一種“等死”。企業(yè)只能無(wú)所畏懼地投入創(chuàng)新事業(yè)。好的技術(shù)終將找到自己的用武之地，只有勇于探索才能找到那條可以走通的創(chuàng)新之路。航天在型號(hào)研制當(dāng)中追求“萬(wàn)無(wú)一失”，這在航天+當(dāng)中不見(jiàn)得要絕對(duì)化。畢竟很多發(fā)生在地面上的活動(dòng)允許一定程度的失敗并做相應(yīng)改進(jìn)。質(zhì)量第一是應(yīng)當(dāng)推崇的意識(shí)，但因此而逡巡不前就違背了航天事業(yè)的本意。其實(shí)，創(chuàng)新或者變革中，哪怕遭遇一些失敗，也從來(lái)并不是不能接受的事情。即使是全力追求“萬(wàn)無(wú)一失”的航天器發(fā)射和運(yùn)行，也難免有失敗的時(shí)候，這是不可逃避也必須容忍的概率。那么面對(duì)復(fù)雜的商業(yè)市場(chǎng)，面對(duì)更加嚴(yán)苛的進(jìn)度和成本限制，對(duì)創(chuàng)新失敗或市場(chǎng)推廣失敗的概率，其實(shí)市場(chǎng)所有人都是有心理準(zhǔn)備的。人們連火箭發(fā)射的偶然失敗都可以容忍，對(duì)于偶發(fā)的產(chǎn)品召回或者打補(bǔ)丁，從來(lái)就有更大的包容心，比如，世界名車的召回事件還少嗎？何況，航天的質(zhì)量控制和時(shí)間節(jié)點(diǎn)概念同樣可以應(yīng)用于航天+，讓它潛移默化地影響傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)量意識(shí)，提高全社會(huì)的質(zhì)量水平，讓“航天品質(zhì)”成為一種可操作的規(guī)程，而不僅僅是一個(gè)贊美詞。

航天與傳統(tǒng)行業(yè)的相加，不會(huì)像型號(hào)那樣有明確的國(guó)家需求?？赡苡脩糇约阂膊恢雷约河惺裁葱枨?，在這樣的情況下。航天人應(yīng)當(dāng)把市場(chǎng)當(dāng)做未知的宇宙，拿出敢想敢為、勇于探索的精神來(lái)，不怕失敗，以不停歇的步伐尋找自己存在的價(jià)值。讓航天真正與國(guó)民經(jīng)濟(jì)融合，成為人民生活和社會(huì)發(fā)展中必不可少的推動(dòng)力。