魏遼國，葉 勇，石 康，宋 杰

（上海振華重工（集團）股份有限公司，上海 200125）

0 引言

隨著國家對于海洋的大力開發(fā)，近幾年石油天然氣處理平臺越來越多的需要從碼頭安裝到海洋，而重達上萬噸的平臺安裝時是浮吊船所無法完成的，目前海洋石油工程有限公司（COOEC）的油氣處理平臺是采用無動力大型駁船來完成安裝的，而大拉力移船定位絞車是平臺安裝過程中的關鍵設備。

油氣處理平臺的安裝是單件安裝項目，要求移船定位絞車在一條駁船完成一個平臺的安裝后，馬上移位到另一條駁船上進行下一個平臺的安裝。這對大拉力移船定位絞車的移動性和通用性提出了很高的要求，要求絞車相對于船體必須高度獨立，隨時可以從一條安裝船移動到另一條安裝船上，這也是浮吊和鋪管船上的常規(guī)移船定位絞車所無法實現(xiàn)的。

1 新型移動式移船定位絞車的解決方案

針對“海洋石油”的實際需求，上海振華重工有限公司（ZPMC）研發(fā)了8臺新型移動式150T大拉力移船定位絞車，并成功地協(xié)助“海洋石油”完成了“荔灣3-1平臺”、“墾利3-2組塊”等多個大型海洋平臺組塊塊的安裝工作。

新型移動式移船定位絞車與常規(guī)移船定位絞車的特點如表1所示。

2 成功案例

成功案例一：“荔灣3-1平臺”安裝（8臺絞車工作模式）?！袄鬄?-1平臺”重量達到三萬多噸，安裝在南海深水區(qū)，對于安裝定位要求很高，所以選擇使用8臺150噸液壓移船定位絞車進行平臺安裝時的移船定位，最終移船定位絞車出色地完成了任務，絞車參數(shù)如下：

表1 移動式移船定位絞車和常規(guī)移船定位絞車對比

圖1：絞車工作原理圖

最大拉力：195t（第一層）；額定拉力：150t（中間層）；

最大支持負載：350噸；額定速度：0～15m/min；

放繩速度：<=200m/min；容繩量：1500m @φ76mm；

數(shù)量：8臺；驅動技術：液壓馬達；

柴油機：507kW @ 1800RPM；液壓泵：250cc/r；

制動器冷卻方式：水冷；船級社：CCS。

絞車液壓系統(tǒng)采用柴油機驅動分動箱來帶動兩組液壓油泵給系統(tǒng)提供動力。結合項目的實際情況，從經(jīng)濟角度考慮，項目采用兩臺絞車使用一個柴油機動力站，系統(tǒng)主油路采用閉式系統(tǒng)進行控制，輔助油路采用開式系統(tǒng)就行控制。兩組主油泵可以實現(xiàn)獨立控制兩臺錨機，也可以通過控制電磁閥切換把兩組主油泵并聯(lián)起來控制其中一臺錨機，從而達到提高速度的效果。工作原理如圖1。

“荔灣3-1平臺”安裝項目共使用了8臺150噸移船定位絞車組成的錨泊定位系統(tǒng)，采用4個動力站，驅動8臺150噸液壓絞車，由一個遠程電控操作臺控制4個動力站和8臺絞車工作，工作原理如圖2:“荔灣3-1”項目錨泊定位系統(tǒng)工作原理圖。

成功案例二：“墾利3-2組塊”安裝（4臺絞車工作模式）。

“荔灣3-1”項目順利結束后，“墾利3-2組塊”安裝項目需要定位絞車，其中4臺150噸液壓移船定位絞車被移到“墾利3-2組塊”安裝駁船上，項目需要4臺絞車，采用了2個動力站驅動4臺150噸液壓絞車，由一個遠程電控操縱臺控制2個動力站和4臺絞車，絞車工作原理如圖1，錨泊定位系統(tǒng)工作原理如圖3，最終 4臺絞車順利地完成了平臺安裝過程中的移船定位工作。

隨后，“荔灣3-1平臺”項目上建造的8臺新型移動式移船定位絞車協(xié)助海洋石油工程有限公司完成了“陸豐7-2 組塊”、“錦州9-3 CEPD組塊”和“秦皇島QHD32-6CEPJ組塊”等多個平臺組塊的安裝工程，新型移動式絞車的應用已經(jīng)成熟。

圖2:“荔灣3-1平臺”安裝項目錨泊定位系統(tǒng)工作原理圖

圖3：“墾利3-2組塊”安裝項目錨泊定位系統(tǒng)工作原理圖

3 結語

經(jīng)過多個項目的實踐檢驗，說明由上海振華重工股份有限公司生產(chǎn)制造的 8臺新型移動式移船定位絞車可以滿足海上重型平臺模塊的安裝需求，且移動靈活。平臺安裝項目結束后，通過將絞車從一條駁船快速移動到另外一條駁船而不斷完成一個接一個的海上平臺模塊的安裝，這種工作模式不但可以縮短平臺安裝的準備周期，而且可以大大降低生產(chǎn)成本。這類移動式絞車的成功應用將對海洋平臺的安裝有重要的意義。

[1]中國船級社.鋼 質海船入級規(guī)范 2006[S].北京:人民交通出版社, 2006.

[2]中國船級社.產(chǎn)品檢驗指南.北京: 人民交通出版社, 2007.

[3]張質文, 虞和謙.起重機設計手冊.北京: 中國鐵道出版社, 1997.

[4]成大先.機械設計手冊（第四版）.北京: 化學工業(yè)出版社, 2001.