柳飛（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院） 武赟（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院） 戴銘卿（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院）

物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀研究綜述

柳飛（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院） 武赟（廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院） 戴銘卿（廈門市標(biāo)準(zhǔn)化研究院）

本文系統(tǒng)回顧了有關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀。分別從物流標(biāo)準(zhǔn)化和管理體制、物流標(biāo)準(zhǔn)化的建立、物流標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹實施以及物流標(biāo)準(zhǔn)化的績效評價四個方面進行綜述，提出本文觀點。

物流 標(biāo)準(zhǔn)化

1 引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國物流業(yè)進入了蓬勃發(fā)展階段。大量分析表明，物流行業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)。利用世界銀行的數(shù)據(jù)計算42個國家物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的影響因子，研究發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)與該國經(jīng)濟發(fā)展具有很強的相關(guān)性。現(xiàn)代物流被稱為經(jīng)濟的“第三利潤源泉”，與金融、電子商務(wù)并稱為三大朝陽產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展的重要催化劑[1]。一國的物流支出與國家財務(wù)呈正相關(guān)關(guān)系[2]。不僅如此，物流與區(qū)域經(jīng)濟、城市經(jīng)濟的發(fā)展也密切相關(guān)。隨著貿(mào)易全球化、經(jīng)濟一體化和信息化的推進，物流在當(dāng)下和未來對經(jīng)濟的重要性日益凸顯。

然而，由于我國物流業(yè)起步較晚，加之經(jīng)濟體制限制，目前，我國物流行業(yè)在整體上仍落后于世界水平。長期以來，受到計劃經(jīng)濟體制影響，我國物流產(chǎn)業(yè)存在著規(guī)模小、物流企業(yè)設(shè)施利用率低、布局不合理、重復(fù)建設(shè)和資金嚴(yán)重浪費等問題；從企業(yè)角度來看，由于信息不對稱、決策失誤、庫存物資不能及時調(diào)劑、庫存積壓嚴(yán)重等情況，我國物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)和業(yè)績等多個方面落后于發(fā)達國家。根據(jù)我國物流信息中心的數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國的物流費用率為9.9%，而日本僅為4.8%。

因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)與實施顯得極其重要。物流標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為中國物流市場能否實現(xiàn)利益最大化的重要影響因素之一，同時是決定我國能否與世界接軌和消除國際貿(mào)易壁壘的關(guān)鍵因素。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以說是傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的分水嶺。實施物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化，保證物流活動的各個環(huán)節(jié)在技術(shù)上協(xié)調(diào)一致，實現(xiàn)整個物流系統(tǒng)的高度統(tǒng)一，提高物流系統(tǒng)管理水平，從而規(guī)范物流企業(yè)；制定和執(zhí)行物流標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)規(guī)定，可以根據(jù)各地物流信息化現(xiàn)狀和企業(yè)需要，制定一套完整、科學(xué)、可操作性強的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系，提高各行業(yè)、各部門間的相互配合，實現(xiàn)物流信息化；物流業(yè)是一個綜合性行業(yè)，物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于各個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合、降低成本、提高經(jīng)濟效益；物流標(biāo)準(zhǔn)化的最終目的是促進企業(yè)規(guī)范化，降低企業(yè)成本，實現(xiàn)企業(yè)的利潤最大化，增強競爭力，最終實現(xiàn)與國際接軌、加速我國國際貿(mào)易物流進程。因此，研究物流標(biāo)準(zhǔn)化對我國物流業(yè)的發(fā)展意義重大。

梳理物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的已有文獻、理清研究脈絡(luò)、把握研究重點和熱點，可以說是物流標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)研究的基礎(chǔ)性工作。在中國知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫以“物流標(biāo)準(zhǔn)化”為主題進行文獻檢索，檢索結(jié)果顯示：截止到2014年12月30日已有329318篇文章被收錄，由圖1可以看出物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的文獻數(shù)量在逐年增大，總體呈上升的趨勢，尤其是從2005年開始，此研究領(lǐng)域的文獻數(shù)量比以往有所提升。

圖1 歷年物流標(biāo)準(zhǔn)化研究文獻數(shù)量變化情況

本文的主要目的是對以往物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的文獻進行系統(tǒng)梳理，我們將從物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的實施以及物流標(biāo)準(zhǔn)化的績效評價四個方面對已有文獻進行綜述。

2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵

不同國家對物流的定義存在一定的差異性。美國物流管理專業(yè)協(xié)會（Council of Logistics Management， CLM）給物流下的定義是：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃和控制，以滿足客戶需要的過程，該過程包括進向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以保護環(huán)境為目的的物料回收。歐洲物流協(xié)會對物流的定義是：物流是在一個指定的系統(tǒng)內(nèi)對人員或貨物的運輸、安排和相關(guān)的支持活動的規(guī)劃、實施和控制，以此達到特定目的的一系列活動。我國國家標(biāo)準(zhǔn)對物流的定義是：物流是貨物或商品從供應(yīng)地向消費地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工和信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，以實現(xiàn)用戶要求的過程。

物流的定義決定著物流標(biāo)準(zhǔn)化的復(fù)雜內(nèi)涵。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個大系統(tǒng)，制定并實施系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定并實施包裝、裝卸、運輸、配送等各類作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系[3]。

3 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立

建立并實施物流標(biāo)準(zhǔn)化體系對我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、物流產(chǎn)業(yè)國際化甚至經(jīng)濟的推動具有深遠的意義。標(biāo)準(zhǔn)化可使知識產(chǎn)權(quán)的持有者最大限度地控制生產(chǎn)成本，自主地優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改善產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境，從而促進產(chǎn)業(yè)升級，同時，標(biāo)準(zhǔn)化也是科技創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化的必由之路[4，15]。在信息時代，物流標(biāo)準(zhǔn)化具備同樣的意義。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)我國絕大多數(shù)物流企業(yè)因?qū)嵤┝薎SO 9000標(biāo)準(zhǔn)提升了企業(yè)管理水平以及發(fā)展國際物流。物流標(biāo)準(zhǔn)對提升物流競爭力有巨大的推動作用[4]。結(jié)合2001—2010年我國物流產(chǎn)業(yè)及其運輸、通訊兩部門的標(biāo)準(zhǔn)化和國際競爭力相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作有力地促進了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[5]。

如何建立物流標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)者們有不同的學(xué)術(shù)觀點，但大體朝著國際化、系統(tǒng)化的思路進行理論推演?，F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系的建立應(yīng)遵循完整性、協(xié)調(diào)性、層次性、明確性原則，且應(yīng)建立基于功能構(gòu)成的物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架。根據(jù)現(xiàn)代物流系統(tǒng)功能構(gòu)成和標(biāo)準(zhǔn)屬性，可以建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系的層次結(jié)構(gòu)，每個功能子系統(tǒng)都應(yīng)包含各種類型的更詳細的標(biāo)準(zhǔn)子體系[6]。 我國物流標(biāo)準(zhǔn)化體系應(yīng)由一系列相互聯(lián)系、與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的具體標(biāo)準(zhǔn)組成，包括物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理與質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)相互依存、相互制約，組合成一個有機的整體。同時還應(yīng)借鑒發(fā)達國家物流發(fā)展經(jīng)驗，制定統(tǒng)一規(guī)范的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系[7]。應(yīng)該從物流服務(wù)的過程和目的來考慮，通過各要素的相互配合，來使整體目標(biāo)最優(yōu)[8]。在建立標(biāo)準(zhǔn)化體系時，應(yīng)將發(fā)達國家的成功經(jīng)驗與我國物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的實際相結(jié)合。并從完善法律法規(guī)體系方面來建立健全物流標(biāo)準(zhǔn)化體系[9]。我國標(biāo)準(zhǔn)化管理體制要建立政府調(diào)控、市場引導(dǎo)、企業(yè)為主、專家論證、全民參與的運行機制。使企業(yè)逐步取代政府成為制修訂標(biāo)準(zhǔn)的主體，使標(biāo)準(zhǔn)成為一種特殊的技術(shù)產(chǎn)品，并成為專家廣泛參與的產(chǎn)物，使政府從標(biāo)準(zhǔn)制修訂的直接組織者逐步成為標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化工作的監(jiān)護人、委托人和首位用戶[10]。政府部門要加強對標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織，對國家已頒布的各項與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究，及時淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn)， 增加對通用性較強的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。而企業(yè)是物流標(biāo)準(zhǔn)制定和實施的主體，企業(yè)應(yīng)該積極參與和配合物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣與應(yīng)用[11]。在物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進中，不僅需要政策法規(guī)上的保障，還需要有激勵機制促進和引導(dǎo)物流標(biāo)準(zhǔn)化，通過兩者的結(jié)合，為物流標(biāo)準(zhǔn)化奠定良好的基礎(chǔ)，并使其有序推進[12]。

4 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的實施

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的貫徹實施是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在物流標(biāo)準(zhǔn)化的推廣實施過程中，要形成一個由點帶線、由線帶面的連鎖和示范過程。具體而言，實施物流標(biāo)準(zhǔn)化的單位應(yīng)該是整個供應(yīng)鏈，而不是單個企業(yè)，所以切入點要選在對標(biāo)準(zhǔn)化需求迫切的供應(yīng)鏈，同時支持核心企業(yè)首先進行標(biāo)準(zhǔn)化，并依靠其主導(dǎo)作用在整個供應(yīng)鏈內(nèi)逐步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。政府部門也應(yīng)切實加快物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣，進而實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)部乃至整個社會物流標(biāo)準(zhǔn)化[13]。根據(jù)我國物流學(xué)科發(fā)展和物流工程實踐，建議從物流產(chǎn)業(yè)、物流行業(yè)和物流企業(yè)3個層次出發(fā)，建立基于層次結(jié)構(gòu)的物流標(biāo)準(zhǔn)化實踐方法[14]。

5 物流標(biāo)準(zhǔn)化的績效評價

物流標(biāo)準(zhǔn)化實施效果的評價是標(biāo)準(zhǔn)化實施后的一個重要研究內(nèi)容。對物流給予評價時主要可通過4個指標(biāo)：送貨時間、送貨可靠性、送貨靈活性和庫存水平。此評價指標(biāo)體系主要是將物流服務(wù)質(zhì)量作為重要參考，但沒有考慮物流的經(jīng)濟成本。而如果僅僅從物流的服務(wù)質(zhì)量方面來評估物流標(biāo)準(zhǔn)化的績效水平，這將會使得物流標(biāo)準(zhǔn)化的績效評價結(jié)果存在片面性。還可以考慮建立物流績效的財務(wù)評價指標(biāo)體系等其他物流標(biāo)準(zhǔn)化績效評價指標(biāo)體系。

6 結(jié)論

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展、經(jīng)濟體制改革和對外開放，我國在物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)建設(shè)與實施領(lǐng)域的現(xiàn)代化水平也在不斷提高。但由于缺乏技術(shù)經(jīng)驗、人才不足以及管理思想有限等因素的制約，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化水平與先進的國際水平仍然存在較大差距。在“一帶一路”的時代背景下，亟需進一步研究存在差距的原因并努力縮小差距，推動物流產(chǎn)業(yè)朝著更有效率、更加健康的方向發(fā)展。如此，才能提高我國物流產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

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The Research Review of the Current Situation of the Development of Logistics Standardization

Liu Fei ( Xiamen Institute of Standardization ) Wu Yun ( Xiamen University Tan Kah Kee College ) Dai Mingqing ( Xiamen Institute of Standardization )

The thesis reviews current situation of the development of logistics standardization systematically. It summarizes the general research contents from the four aspects: logistics standardization and management system, establishment of the standardization of logistics, implementation of the standardization of logistics and performance evaluation of the standardization.Moreover, the authors put forward with their own view.

logistics, standardization