［ 文：Mark Dixon 攝影：Paul Harmer 編譯：吳玉鳳］

一切美好的事物路虎衛(wèi)士（1948-2015）

［ 文：Mark Dixon 攝影：Paul Harmer 編譯：吳玉鳳］

“一切美好的事物，總是留給那些一直等待的人?！薄@是一句古老的英語諺語。今年路虎衛(wèi)士將停產(chǎn)，這款車型存在了將近70年，這是一個值得我們紀(jì)念的時刻。

據(jù)美國商業(yè)雜志《福布斯》報道，時尚大亨Ralph Lauren的身價超過70億美元，這些錢足夠讓他收集一整套高端老爺車，或許您還記得4年前，他在巴黎搜集的一些重要收藏品：汽車方面，比如1938款布加迪Type 57SC和1962款法拉利GTO。此外，Ralph Lauren還擁有一輛1951款路虎SeriesⅠ。

如今，在周末的時候，Ralph Lauren穿著他的Belstaff夾克進入他的工作室。他選擇SeriesⅠ有很多原因，而真正的原因，主要是它受到英國皇家階級文化的影響較少。

令人難以置信的是，第一輛路虎車型，研發(fā)于二戰(zhàn)期間，距現(xiàn)在已經(jīng)存在了將近70年。然而，在2015年，面對安全問題和嚴(yán)苛的排放法規(guī)，這款自1990年就已經(jīng)廣為人知的路虎衛(wèi)士即將停產(chǎn)。

在過去的幾年里，老款路虎的價值已經(jīng)開始攀升，尤其是40年代后期和50年代的SeriesⅠ，那些保存較好的車型現(xiàn)在價值20 000英鎊甚至30 000英鎊，而10年前，它們的價值僅是現(xiàn)在的一半。我多希望在21世紀(jì)初期沒有賣掉我的1951款SeriesⅠ。這款車采用最初的短軸距，配備軟頂車頂，它曾載我去冰島，旅途中，包括穿越凝固的熔巖區(qū)域（在得到允許的情況下），我遇到的唯一問題是，當(dāng)直流發(fā)電機出現(xiàn)故障的時候，我發(fā)現(xiàn)有粘在路邊的碎片，把它夾在發(fā)電機和發(fā)動機缸體之間使風(fēng)扇皮帶變緊，之后順利回到沃里克郡（Warwickshire）。由此可見，在遇到一些突發(fā)情況時，路虎可以從容應(yīng)對。

因此，當(dāng)我告訴你路虎的設(shè)計細節(jié)都是優(yōu)點的時候，相信我！圖片中的兩輛車代表了車型設(shè)計的兩個極端。年代較久遠的這一輛是1951 SeriesⅠ80in—所有的路虎車型命名都與其軸距有關(guān)，而另外一輛是Heritage 90。它們就像是粉筆和奶酪，但是擁有其中一輛，你就會感到無比驕傲。

當(dāng)1951款車型模型最開始出來的時候，路虎就在以較快的速度發(fā)展了。不過，英國的這個成功的故事，對美國也有影響，因為，有諷刺意味的是，路虎主要是受其競爭對手Jeep的啟發(fā)。

關(guān)于路虎由來的故事早已廣為人知。在第二次世界大戰(zhàn)之后，Rover（羅孚）汽車公司的總工程師Maurice Wilks在威爾士北部的Anglesey島上有一個農(nóng)場，農(nóng)場里有一輛自戰(zhàn)場退役的美制Jeep車，他欣賞它可以去任何地方的能力，但也對其經(jīng)常發(fā)生故障比較沮喪，那款車的零部件需要從特定的銷售商那里購買。

Maurice的兄弟Spencer是羅孚的總經(jīng)理，當(dāng)他問Maurice打算用什么代替破舊的Jeep時，兩兄弟很快意識到，這是一塊市場空白。研發(fā)一款類似Jeep的汽車對農(nóng)民來說很有必要，而且比較適合出口。此外，車身可以大面積采用鋁材質(zhì)來代替鋼鐵材質(zhì)，因為當(dāng)時鋼鐵市場不景氣，供不應(yīng)求。

充分發(fā)揮想象力，Rover用一款類似拖拉機的車型做實驗，駕駛位置在中間，這款原型車后來被Maurice Wilks取名為“Land-Rover”，不過在量產(chǎn)車型上，很快就恢復(fù)了汽車常規(guī)的右側(cè)或者左側(cè)駕駛形式；路虎車型就像是Meccano玩具，調(diào)整轉(zhuǎn)向柱和踏板不是一個很大的問題。不到一年時間，Maurice和Spencer Wilks萌發(fā)了做一款“英國Jeep”的想法，第一批量產(chǎn)版路虎車型由索利哈爾（Solihull）工廠生產(chǎn)，它們首次全球公開亮相是在1948年4月30日的阿姆斯特丹車展上，因為他們對幾個星期前久負(fù)盛名的日內(nèi)瓦車展還沒有做好準(zhǔn)備。

花了幾年時間，路虎就已經(jīng)在世界范圍內(nèi)使自己廣為人知，存在了超過一甲子的時間，這就是我們選擇1951款車型而不是 “Huey”進行棚拍，最早在1948年生產(chǎn)的車型仍然由路虎保存。稱其為“Huey”，因為它注冊的是HUE 166，采用淺綠色車漆噴涂，2015款Heritage 90的車身上還有“HUE 166”圖案。實際上，直到1949年中期，所有的路虎車型都是采用灰綠色車漆。1949年中期，受英國軍隊的影響，青銅綠變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的路虎顏色。

除了路虎車漆顏色有變化，其他很多方面也進行了調(diào)整。所有的路虎車型配備Jeep風(fēng)格的中央分動器為前后軸輸送動力，不過最開始的路虎車型配備簡單的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，從1950款開始，四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過升級后改為可選擇式四驅(qū)系統(tǒng)，這通過變速器內(nèi)部的一個簡單爪形離合器工作：如果想讓前輪掛上高速擋，操控變速器換擋桿旁邊的按鈕即可，選擇低速擋，就會自動變?yōu)樗尿?qū)模式。

從外觀上看，主要的變化是燈和前格柵，在前四年的車型中，前端由“燈在格柵后”變成了熟悉的倒T形，圖片中有一款1951年中期的車型。

Tom Pickford的SeriesⅠ還曾經(jīng)有段有趣的歷史，這款原型車配備2.0L 發(fā)動機，Arthur Goddard副總工程師（已經(jīng)94歲了，居住在澳大利亞，唯一一個到現(xiàn)在仍然和我們在一起的原始設(shè)計團隊成員）參與設(shè)計。它被比利時軍隊送往比利時進行評估，有可能被作為一款普通的路虎車型出售。后來Tom買下了它。Tom盡一切努力使這輛車恢復(fù)，包括極為罕見的鄧祿普Trakgrip輪胎也是Tom在19歲時搶購的。

Tom的SeriesⅠ目前配備的是2.0L 發(fā)動機。幾乎所有人都會告訴你，早期路虎緩慢發(fā)展，并且沒有達到現(xiàn)代交通的標(biāo)準(zhǔn)，但是這取決于你在哪里開車：這些車在鄉(xiāng)村道路上表現(xiàn)很好。對于全路況的實用性來說，只需要簡單進行一下調(diào)整即可，使車的巡航速度從72km/h提高到88～96km/h，長途旅行將總會是這樣一種體驗，由于SeriesⅠ的駕駛位置處不太舒服，平順性不太好，噪聲可能會比較大。

盡管這些聽起來比較負(fù)面，但這并不意味著這款車一無是處。盡管SeriesⅠ在天氣條件惡劣的情況下，駕駛感受并不好，但在陽光燦爛的日子，你就會感受到這款車帶來的駕駛樂趣。車頂可拆卸，前風(fēng)擋玻璃可以降低，直到它變得非常偏運動風(fēng)格適合駕駛。把車門完全打開，你可以輕松使其與鉸鏈分開：SeriesⅠ看起來真的像是一個巨大的Meccano玩具。

不用說，它并不會長期持續(xù)這種狀態(tài)。我們已經(jīng)把路虎發(fā)展進化史的主要步驟按照時間順序詳細講解過。最主要的變化是到了1983～1984年，推出了螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。之前，路虎曾經(jīng)嘗試過葉片彈簧，但是后來路虎攬勝已經(jīng)證明，線圈有更好的平順性，在越野路況時，非常實用。

很少有人知道，直到1990年以后，路虎才不再大規(guī)模配備汽油發(fā)動機。消費者更喜歡經(jīng)濟實惠的柴油，柴油尤其適合越野路況。當(dāng)然，你可以購買一款1957年生產(chǎn)的配備柴油發(fā)動機的路虎車型，但是直到1989年為路虎發(fā)現(xiàn)配備全新200Tdi發(fā)動機，柴油發(fā)動機才變得較普遍。

路虎在發(fā)動機設(shè)計方面是非常出色的，在2007年，衛(wèi)士配備的是現(xiàn)代化的2.4L （后來的2.2L）Duratorq柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機來自福特Transit，匹配6擋變速器。作為紀(jì)念的一部分，推出了三款特別版車型——Heritage，Adventure和Autobiography——首先描述一下這三款車型中的第一款。

Heritage 90車型采用Grasmere綠色搭配白色車頂，這是紀(jì)念為具有代表性的早期Sage Green SeriesⅠ車型，該車在側(cè)面有HUE 166標(biāo)識，并配備布質(zhì)材料的座椅，采用舊式橢圓形路虎徽章，除了顏色極具辨識性，這些Heritage車型還有一個顯著特點：配備固特異235/85 x 16輪胎，還采用了較厚的鋼材質(zhì)輪轂，這增加了其美觀性。

在路上，配備Duratorq發(fā)動機的衛(wèi)士車型很容易駕馭，0～96km/h加速時間為15s，最高車速僅為144km/h，它們并不快，但這并不會降低駕駛樂趣，轉(zhuǎn)速在2 000r/min時，輸出峰值扭矩，匹配6擋變速器，你可以從容駕馭，細分市場就像是路虎曾經(jīng)做過的那樣，通過簡單的操作，就可以保證在長途旅行時，帶來駕駛快感。

同時，這樣的想法在學(xué)術(shù)上是很有意義的，因為400輛Heritage在投產(chǎn)之前已經(jīng)全部接受預(yù)訂，像Nene Overland參與研發(fā)的專家研設(shè)計的全新衛(wèi)士或許比較符合你的胃口，如果你仍然喜歡那些經(jīng)典車型，那么就會有越來越多的汽車修復(fù)愛好者愿意為你效勞，這其中包括Tom Pickford和Julian Shoolheifer，他們把修復(fù)愛車當(dāng)做他們的日常工作。

可是，盡管獲得最好的SeriesⅠ需要很多資金，但是SeriesⅡ和Ⅲ也是值得收藏的。最初的Series IIA配備的是2.25L 汽油發(fā)動機，如果保存完好的話，價值會比較高，擁有更高價值的是，20世紀(jì)70年代的Series Ⅲ，它的外觀設(shè)計已經(jīng)很美觀了，采用塑料材質(zhì)格柵，還借鑒了人體工程學(xué)的原理。

如果你欣賞經(jīng)典車型的魅力，并且喜歡路虎這個品牌，那么很多1982年后的車型比較適合你。產(chǎn)于1986-2002年的路虎車型是噴涂，而不是鍍鋅覆蓋的車身；不過它們沒有結(jié)構(gòu)性可言，當(dāng)它們生銹的時候，特別難看。不過，只有1948年路虎建設(shè)一批試點工廠，生產(chǎn)鍍鋅底盤，并且因為這個位置的腐蝕比較嚴(yán)重，一直是車輛的致命弱點，之后就會腐蝕車廂和門框。

鑒于易生銹的這個特性，你不禁感慨：這些經(jīng)典的路虎車型自生產(chǎn)以后，是如何被完整保存至今

的。最大的原因是，自20世紀(jì)70年代開始，路虎的售后配件業(yè)務(wù)有很大提升，因此獲得了很大程度的支持。需要一個新底盤？全部還是零件？想要鍍鋅材質(zhì)的嗎？沒問題，先生，從你支付的訂單中抽出一小部分資金即可。

說到這個，路虎相當(dāng)了不起，它沒有像捷豹和奔馳一樣有專門的地方保存其經(jīng)典車型。在4月份，路虎宣布通過繼續(xù)生產(chǎn)制造零部件支持老車。

但是，現(xiàn)在仍然還沒有路虎博物館，原型車和曇花一現(xiàn)車型的保護一直委托給獨立的Surrey的Dunsfold Collection管理，Dunsfold Collection是由Brian Bashall建立的，現(xiàn)在是由他的兒子Philip運營。加油，路虎：為自己爭取一席之地吧！

或許你在期望徹底的改變，就像Philip將要因為衛(wèi)士停產(chǎn)而沮喪，但是，你錯了，“來吧！接受挑戰(zhàn)”，他說道，“另一個時代即將到來，我相信不管是什么代替衛(wèi)士，肯定會讓人印象深刻，對這一點，我非常有信心”。

很快我們就會知道是否屬實。

配備四缸發(fā)動機，排量為1 997mL，這款車車頭采用鑄鐵材質(zhì)、還配備側(cè)排氣閥，單Solex化油器，功率為39kW（4 000r/min），最大扭矩為172N·m（1 500r/min），匹配4擋手動變速器，可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)，配備鋼質(zhì)彈簧、可伸縮式減振器，最高車速為96km/h。

2015款路虎HERITAGE 90

配備四缸渦輪增壓共軌噴射柴油發(fā)動機，排量為2 198mL，采用Garrett VNT渦輪增壓器，其最大輸出功率為90kW（3 500r/min），最大扭矩為360N·m（2 000r/min），匹配6擋手動變速器，配備恒時四驅(qū)系統(tǒng)、循環(huán)式主動軸懸架、螺旋彈簧、可伸縮盤式減振器，最高車速為144km/h，0～96km/h加速時間為14.7s。