［ 文：馬寧 攝影：袁曉曄 ］

不走尋常路東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭

［ 文：馬寧 攝影：袁曉曄 ］

在同級SUV比較誰的第三排更寬敞的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭卻說“這是一個(gè)看臉的時(shí)代，我們來比顏值”。

說新樓蘭是目前最美的中型SUV絕不為過。

曾經(jīng)有社會(huì)學(xué)家說過“一張漂亮的面孔，是上帝賦予我們的第一通行證”，于是在中大型SUV盤算著四位老人、一對夫妻、一個(gè)孩子如何分配7個(gè)座椅的時(shí)候，新樓蘭卻提出不同的想法“讓車上的5名乘員舒舒服服的吸引眼球”。

時(shí)尚、流暢、動(dòng)感等等詞匯，綜合起來其實(shí)就一個(gè)字—美，這是新樓蘭給我留下最深刻的印象。多層次的“V”形進(jìn)氣格柵樣式特立獨(dú)行，與鍍鉻裝飾配合，組成全新V-Motion家族前臉，回旋鏢式大燈與進(jìn)氣格柵走勢相同，充滿科技感極具辨識度。鋒利的大燈造型兇狠，不僅日間行車燈使用了LED光源，近光燈同樣使用了LED作為發(fā)光源。

車身側(cè)面絕對是整個(gè)外觀的重點(diǎn)，由前大燈延伸而出的波浪線條，在后視鏡下與腰線融合，之后筆直的貫穿到車尾，與尾燈相連。以腰線作為切分，上半部線條飄逸流暢，配合黑色處理的B柱、C柱、D柱，形成懸浮式車頂。順暢的線條、前沖的姿態(tài)，很有跑車的感覺。而腰線之下，前后粗壯的輪拱盡顯肌肉感，底部四周的黑色擋板充滿野性，高離地間隙預(yù)示著這是一款不折不扣的SUV車型。然而腰線上下完全不同的兩種風(fēng)格，卻完美的融合在一起，說新樓蘭是目前最美的中型SUV絕不為過。

尾部的設(shè)計(jì)相當(dāng)年輕化，體現(xiàn)了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)理念，直白的說新樓蘭的車尾更像是內(nèi)斂的JUKE，時(shí)尚而飽滿。尾燈同樣使用回旋鏢樣式，點(diǎn)亮后效果出眾，紅色的燈帶造型飄逸，仿佛隨時(shí)會(huì)飄動(dòng)起來。

時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)不僅停留于表面，黑色的內(nèi)飾充滿質(zhì)感，配以銀色的飾條點(diǎn)綴，炫酷十足。中控臺(tái)正中，一款8英寸的觸摸液晶屏占據(jù)了主要地位，屏幕顯示效果細(xì)膩，操作流暢反應(yīng)靈敏，液晶屏兩側(cè)還設(shè)置了物理按鍵，為不習(xí)慣在觸摸屏上操縱的車主提供了另一種選擇。同時(shí)多媒體系統(tǒng)還提供了如USB、藍(lán)牙、AUX等多種外接音源擴(kuò)展插口，非常方便。多媒體之下是空調(diào)控制系統(tǒng)，在這個(gè)級別中分區(qū)自動(dòng)空調(diào)屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

真皮包裹的多功能方向盤手感舒適、大小適中，集成多媒體控制系統(tǒng)和定速巡航開關(guān)，頂配車型還配備了電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)功能。方向盤之后的儀表盤造型比較常規(guī)，但是因?yàn)檠b備了一款7英寸的顯示屏而變得非常出眾，可顯示車輛信息、導(dǎo)航提示、多媒體信息等多種內(nèi)容，功能十分豐富。

作為中級SUV來說，空間自然沒有擔(dān)心的必要，2 830mm的軸距保證了寬裕的乘坐空間。坐在后排的乘客，甚至可以擺出最為慵懶的坐姿。值得一提的是，新樓蘭的后排娛樂功能極為豐富，前排頭枕的背面安裝兩塊8英寸的液晶顯示屏，并且可以通過遙控器，進(jìn)行左右獨(dú)立控制。不僅如此，乘客還可以享受兩個(gè)USB接口、一個(gè)HDMI接口，以及可加熱的座椅的周到服務(wù)。超大面積的全景天窗，覆蓋了車頂一多半的面積，前半部分可以開啟，既增大了采光面積，令車內(nèi)更明亮，同時(shí)也可以起到通風(fēng)換氣的作用。

后備廂的常規(guī)空間為442L，當(dāng)?shù)诙抛畏诺购螅蔀閿U(kuò)展為928L。第二排座椅放倒后，與后備廂形成平整的空間，座椅完全沒有突起的部分，實(shí)用性非常強(qiáng)。感應(yīng)式后備廂，只需用腳在車尾底部晃動(dòng)一下，即可完成開啟的動(dòng)作，再次晃動(dòng)同樣可以發(fā)出關(guān)閉后備廂的命令。新樓蘭并沒有設(shè)置第三排座椅，我覺得這是明智的選擇，因?yàn)槭芡庥^造型的限制，即便提供了第三排座椅，舒適度也不會(huì)很好，尤其是頭部空間。另外寬大的C柱會(huì)令第三排乘客無法看到車外，而產(chǎn)生壓抑感。與其提供雞肋的第三排座椅，還不如大大方方的只設(shè)置兩排座椅來的實(shí)在。

新樓蘭的頂配車型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)很有意思，搭載一臺(tái)2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供最大180kW（5 600r/min）的輸出功率，峰值扭矩達(dá)到330N·m（3 600r/min）。同時(shí)還提供一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，額定功率14.7kW，最大扭矩160 N·m，對于1 925kg的整備質(zhì)量來說，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出已經(jīng)足夠，機(jī)械增壓更是有助于低轉(zhuǎn)速的扭矩爆發(fā)，再加上電動(dòng)機(jī)的輔助，車輛在起步階段很輕盈，加速毫不費(fèi)力。持續(xù)加速性非常好，這得益于日產(chǎn)公司對于變速器老到的調(diào)校，7擋CVT變速器毫無換擋頓挫感，整個(gè)行駛過程行云流水。而且反饋靈敏，只要腳下做出動(dòng)作，車輛立刻就會(huì)做出反應(yīng)。若是突然深踩油門，CVT變速器立刻就會(huì)做出模擬降擋動(dòng)作，毫不遲疑，駕駛感受令人愉悅。在車輛的行駛過程中，儀表臺(tái)正中的顯示屏，會(huì)展示發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的做功過程，從復(fù)雜的多動(dòng)力切換來看，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)做工邏輯清晰、智能。這也造就了1 925kg重的新樓蘭綜合

油耗只有8.2L/100km的驚人表現(xiàn)。

當(dāng)車輛行駛起來后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新樓蘭的懸架調(diào)校屬于全能型，車輛對路面的過濾效果很好，車內(nèi)人員會(huì)感到很舒適，但這并不表示它的懸架很綿軟，而在車輛轉(zhuǎn)彎的過程中，懸架系統(tǒng)又可以提供足夠的支撐力來抑制車輛側(cè)傾。整體表現(xiàn)堪稱完美。

并不是每一個(gè)選擇中大型SUV的都是極品奶爸，也會(huì)存在喜歡大空間、高品質(zhì)，對7個(gè)座位無需求的招搖派，如果你恰巧屬于這類，那么東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭將會(huì)成為你重點(diǎn)的考慮對象。

同事點(diǎn)評

2015款樓蘭設(shè)計(jì)驚艷，配置更為豐富，比漢蘭達(dá)和銳界更具個(gè)性，在實(shí)用性和豪華感上也不比它們差，只是沒7座車型是個(gè)遺憾?；旌蟿?dòng)力版油耗表現(xiàn)突出，整車提速順暢有力，能夠滿足日常生活以及長途用車的需求。東風(fēng)日產(chǎn)旗下的全新奇駿上市以來在緊湊級SUV市場中銷量表現(xiàn)非常搶眼，但是中型SUV市場中樓蘭的銷量卻表現(xiàn)平平。此次國產(chǎn)新一代樓蘭使用的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于現(xiàn)款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)而言，定價(jià)會(huì)下調(diào)，將大幅提升其性價(jià)比，新樓蘭的市場前景看好，有望成為中級SUV市場的主力車型。低配23.88萬的售價(jià)會(huì)讓途觀、翼虎等高配緊湊級SUV的日子不太好過了。