［ 文：TNT ］

脫胎換骨梅賽德斯-奔馳GLC

［ 文：TNT ］

醞釀許久之后，終于在法蘭克福車展現(xiàn)場目睹了脫胎換骨之后的梅賽德斯-奔馳 GLC，整車的品質(zhì)還是相當(dāng)過硬的，關(guān)鍵是看上市的價格是否足夠親民了。

年輕化

全新奔馳GLC的前臉設(shè)計，摒棄了老款車型硬朗、肌肉感的線條，在設(shè)計語言上融入濃郁的全新奔馳家族式風(fēng)格。其線條處理的手法更具現(xiàn)代感同時，也更加流暢與動感。更為關(guān)鍵的是，其尺寸相比現(xiàn)款的GLK全面提升，100mm的車身加長與118mm的軸距增加，使其在內(nèi)部空間布置上獲得更大優(yōu)勢，進(jìn)而在駕乘感受的空間舒適性方面得以全面提升。同時，這兩項數(shù)據(jù)使得全新GLC在同級對手寶馬X3與奧迪Q5面前取得領(lǐng)先地位。

含金量十足

全新奔馳GLC不僅在外觀與動力方面全面革新，在材料技術(shù)方面也大面積使用全新材料，以提升GLC的含金量與競爭力。例如在新車的車身構(gòu)架就大量采用了鋁制、高強(qiáng)度鋼以及高強(qiáng)度塑料等輕量化材質(zhì)，使得GLC的車身重量較GLK下降了80kg。同時，全新外觀設(shè)計也使得新車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31。得益于上述兩項指標(biāo)的進(jìn)步，全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。

神似C-Class

全新GLC的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與C-Class可謂如出一轍，平底設(shè)計的多功能方向盤與炮筒式的儀表盤，多處使用了圓形元素與金屬來點(diǎn)綴，集成COMAND人機(jī)交互系統(tǒng)的液晶顯示屏采用懸浮式以及懷擋式的設(shè)計，略顯不同的就是在空間營造方面，GLC自然是更勝一籌。

多樣選擇

動力方面，先期會有兩款柴油機(jī)、兩款汽油機(jī)以及一套插電式混合動力系統(tǒng)可選。對于中國消費(fèi)者來說這兩款汽油發(fā)動機(jī)更值得關(guān)注，其中在GLC 250 4MATIC上搭載的這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率將達(dá)到155kW，最大扭矩則為350N·m。而在未來將會以進(jìn)口形式出現(xiàn)的GLC 300車型的2.0T發(fā)動機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大輸出功率達(dá)到了179kW，扭矩也提升至369N·m。據(jù)悉，在國產(chǎn)GLC車型還會加入搭載1.6T發(fā)動機(jī)的車型，以進(jìn)一步降低準(zhǔn)入門檻。而在傳動系統(tǒng)方面，GLC所有常規(guī)動力車型均搭載9G-Tronic 9擋自動變速器，單單這一點(diǎn)就比競爭對手高出一籌。

除此之外，奔馳GLC還有一款搭載插電式混合動力系統(tǒng)的GLC 350 e車型可選，該系統(tǒng)由155kW的2.0T發(fā)動機(jī)和最大功率85kW的電動馬達(dá)組成，動力相當(dāng)強(qiáng)勁，0～100km/h加速可在5.9s完成。同時，GLC 350 e在純電動模式下?lián)碛?4km的續(xù)航里程，其綜合油耗最低僅為2.6L/100km。

國產(chǎn)進(jìn)程

作為奔馳家族今年最重要的車型，其在華的國產(chǎn)進(jìn)程幾乎是同步進(jìn)行，已有路試的車輛在北京開始測試，預(yù)計在年底的廣州車展就會與國內(nèi)消費(fèi)者見面，并將于2016年初正式上市銷售，這與歐洲市場的發(fā)售日期相差不到三個月，足以看出奔馳公司對GLC的重視程度。