柳慶民

摘 要：引航工作對于我國航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。由于引航工作的工作時間長而且無規(guī)則、工作條件艱苦、工作環(huán)境惡劣以及遠(yuǎn)離家庭等工作特性，引航員常常面臨著巨大的工作壓力。本文主要從壓力管理理論出發(fā)，分析了引航員工作壓力的來源，并同時從引航員個人以及引航員單位兩個方面提出了緩解引航員工作壓力的措施，以期為相關(guān)部門提供決策參考。

關(guān)鍵詞：引航員 引航站 工作壓力 壓力管理

1.引言

近些年來，伴隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國航運(yùn)業(yè)也得到了快速的發(fā)展。特別是中國加入WTO增強(qiáng)了與世界各國的經(jīng)濟(jì)和社會聯(lián)系，為對外貿(mào)易提供了良好的外部環(huán)境，同時也為我國的航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展帶來新的發(fā)展機(jī)遇。從2004年開始，我國港口的吞吐量連續(xù)十年保持世界第一，我國已經(jīng)成為真正意義上的航運(yùn)大國。2009年，我國生產(chǎn)用碼頭的泊位數(shù)個數(shù)為31429個，其中萬噸級及以上泊位達(dá)到1554個，而截止到2010年底，我國規(guī)模以上港口的數(shù)量為96個，生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)個數(shù)為32148個，其中萬噸級及以上泊位達(dá)到1659個，全國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)80.2億噸。到2010年，全國共有1700多名引航員。

而隨著我國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，作為“水上國門形象第一人”的引航員的隊(duì)伍也在不斷地成長和壯大。作為港口發(fā)展的重要力量，引航員所承擔(dān)的引航工作在防范恐怖襲擊、保證船舶航行的安全方面發(fā)揮不可替代的重要作用，有力地促進(jìn)了我國航運(yùn)事業(yè)健康、快速地發(fā)展。

引航員所承擔(dān)的引航工作由于其技術(shù)性強(qiáng)而較少為外界所關(guān)注，事實(shí)上，引航工作不僅技術(shù)性很強(qiáng)，而且工作條件也十分艱苦。引航員在引航工作中經(jīng)常必須面對一些風(fēng)險因素，例如長時間的工作、睡眠嚴(yán)重缺乏、工作任務(wù)繁重，而且作為引航員，工作時間的不固定，也會使引航員經(jīng)常需要離開自己的親人、家庭和朋友。繁重的工作任務(wù)，加上家庭因素，使得引航員容易產(chǎn)生工作壓力。本文引入心理學(xué)領(lǐng)域的壓力管理理論，分析引航工作中存在的工作壓力的來源，最后，分別從引航員個人和引航員單位兩個方面，來分析在實(shí)際中所可能采取的緩解引航工作壓力的有效措施。一方面，有助于緩解和減輕引航員在工作中感受到的工作壓力；另一方面，也有助于引航站對引航員采取預(yù)防措施，保證引航工作在保障船舶安全方面繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。

2.引航工作與工作壓力

2 . 1引航工作的基本介紹

引航工作的基本功能就是在利用引航人員所掌握的港口水文、航道情況、泊位條件以及港口的特殊規(guī)定等知識的情況下，同時使用助泊拖輪、助航設(shè)備，與港口進(jìn)行有效的聯(lián)系，從而幫助船長解決實(shí)際問題，為保障船舶安全進(jìn)出港口提供服務(wù)。作為承擔(dān)著引航工作的引航員的基本工作職責(zé)就是引導(dǎo)和帶領(lǐng)船舶安全地進(jìn)入或者駛出港口。引航員的工作流程一般可以分為：首先，引航員必須持相關(guān)的工作證件，登上即將進(jìn)入或者駛出港口的船舶；其次，引航員需要通過閱讀引航卡，與船舶上的人員，船長、船員等進(jìn)行溝通和交流等方式，迅速熟悉和了解被引航船舶的特點(diǎn)和習(xí)慣；然后，引航員檢查船舶上儀器、設(shè)備的性能和狀況是否正常，了解其性能；隨后，引航員開始引領(lǐng)船舶進(jìn)入或者駛出港口水域；引航員引領(lǐng)船舶進(jìn)出錨地、靠離泊岸；待船舶停泊靠岸或者駛出港口水域之后，引航工作結(jié)束，引航員離開船舶。引航員工作流程圖如圖1所示： 2 . 2引航員工作壓力的來源

“沒有壓力就沒有動力”，的確，一定程度的壓力能夠提升員工的工作績效，但是當(dāng)壓力超過一定程度就可能會起負(fù)作用。如果過大的壓力得不到及時有效地釋放和消除，會使員工內(nèi)心產(chǎn)生焦慮、破壞人際關(guān)系和諧度，降低員工的工作效率，影響員工的身心健康。由于引航工作特殊的工作方式、工作環(huán)境、工作性質(zhì)，使得引航工作中蘊(yùn)含著許多潛在的因素成為引航員工作壓力的來源。

（1）無規(guī)則的引航工作時間

我國有些港口潮汐屬不規(guī)則半日淺海潮，引航工作的時間隨著潮水的變化而變化，因此，很不固定。無規(guī)則的引航工作時間帶來的是引航員無規(guī)則的睡眠時間。這種無規(guī)則的睡眠時間，需要有較好的適應(yīng)能力，如果引航員自身的睡眠質(zhì)量較好，適應(yīng)和調(diào)節(jié)能力較好的話，這種無規(guī)則睡眠時間的影響可能比較小，但是如果引航員本身睡眠質(zhì)量并不好，并且容易受到外界的影響，那么，這種無規(guī)則的睡眠時間就會帶來引航員睡眠嚴(yán)重缺乏。同時，這種無規(guī)則的睡眠時間也與人體正常的生物鐘不相匹配，長期下去會導(dǎo)致睡眠質(zhì)量變差，失眠，身體抵抗力變差等。而引航工作對于引航員的專注力和體力要求較高，如果引航員在睡眠質(zhì)量變差，昏昏沉沉的情況下去從事引航工作時，就有可能會產(chǎn)生工作壓力。

（2）工作環(huán)境和工作條件惡劣

由于引航員必須在船舶上進(jìn)行引航任務(wù)，而船舶上的發(fā)動機(jī)、主機(jī)、通風(fēng)設(shè)備和空調(diào)機(jī)組一直都會產(chǎn)生大量的噪音，加上船舶航行中的機(jī)械振動和顛簸，如果長時間處于這種工作環(huán)境中，引航員就會產(chǎn)生不適的感覺，從而產(chǎn)生工作壓力。此外，天氣狀況等自然條件也能夠給引航員帶來工作壓力，特別是當(dāng)船舶進(jìn)入危險或者困難水域時，這時候如果出現(xiàn)惡劣天氣、能見度降低等情況時，引航員十分清楚船舶上所有人員的生命和財產(chǎn)安全都掌握在自己手中時，在進(jìn)行引航工作時會面臨著巨大的工作壓力。當(dāng)然，也有人為因素的影響，例如，為了減少經(jīng)營的成本，一些航運(yùn)公司會雇傭價格低的船員，同時也盡可能的減少船舶上船員的數(shù)量，由于這些船員的業(yè)務(wù)技能差，業(yè)務(wù)素質(zhì)低下，因而，引航員在與其溝通時會存在大量的問題，例如，日照港就曾經(jīng)出現(xiàn)過船員聽錯引航員的口令而做出錯誤情況的行為。因此，船員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，使得引航員在開展引航工作時，需要面對許多新的問題，因而也給引航員帶來了較大的工作壓力。

（3）家庭因素

正常的工作都會有自己固定的休息時間。由于不知道下一個引航任務(wù)會在什么時候，引航員工作時間不夠固定，因此，很多時候引航員沒有辦法自由安排自己的休息時間。而且很多時候，由于工作的需要，引航員不得不放棄自己個人的休息時間去從事引航工作，因而也經(jīng)常會打亂引航員個人的生活，例如家庭聚會，社交活動等等。這樣，引航員就經(jīng)常會面臨著艱難的選擇，內(nèi)心也經(jīng)常不能夠陪伴在親人身邊，分享快樂瞬間的遺憾和痛苦，長此以往，引航員會對自己的家人、朋友心存愧疚。這也會大大增加引航員的工作壓力。endprint

3.緩解引航員工作壓力的措施

由于工作性質(zhì)的要求，引航員在從事引航工作中會產(chǎn)生大量的工作壓力。但是這種工作壓力，通過合理有效的措施，是能夠進(jìn)行緩解和疏導(dǎo)的。本文基于此，從引航員個人和引航員工作的單位兩方面來討論緩解引航員工作壓力的措施。

（1）引航員個人

首先，引航員個人必須要保持良好的、樂觀的心理狀態(tài)，學(xué)會自我調(diào)節(jié)。引航員必須要認(rèn)識到自己所從事的引航工作雖然十分艱苦，但是也有很多有趣和有意義的方面，例如可以接觸到不同的人，可以接觸到不同地區(qū)的不同文化和風(fēng)俗。學(xué)會用良好的心態(tài)去接納和認(rèn)識自己所從事的引航工作。

其次，學(xué)會自我調(diào)節(jié)的能力。在自己面臨工作壓力的時候，要及時的找親人或者朋友進(jìn)行傾訴，尋求安慰。針對不規(guī)則的工作時間，引航員可以在自己平時沒有引航任務(wù)的時候，充分的補(bǔ)充睡眠和精力，同時，積極參加體育鍛煉，通過體育鍛煉的形式，提高自己身體素質(zhì)，積極消除疲勞。同時，針對家人和朋友，要主動引導(dǎo)他們了解和認(rèn)識引航工作，了解自己的工作性質(zhì)和工作任務(wù)，尋求親人和朋友的理解和支持。

（2）引航站

引航站，作為引航員的工作單位，要高度重視引航員在引航工作中所可能出現(xiàn)的工作壓力，有針對性的采取措施，積極創(chuàng)造和利用各種條件，緩解引航員在引航工作中所可能面臨的工作壓力，具體來講，主要有以下兩方面：

首先，合理安排引航任務(wù)。雖然引航工作不可避免的會出現(xiàn)引航時間不固定的情況，但是引航站可以在安排引航任務(wù)時，合理安排各位引航員的工作。例如，引航員輪流擔(dān)任夜間引航的任務(wù)，避免出現(xiàn)同一引航員在短期內(nèi)經(jīng)常在夜間從事引航工作的情況；如果引航任務(wù)需要在船上連續(xù)工作時間超過5個小時或者航行距離超過60海里時就需要考慮安排兩個或者兩個以上的引航員了。

其次，設(shè)立“員工減壓休息室”，為員工提供良好的休息環(huán)境。引航站應(yīng)該結(jié)合本單位的實(shí)際情況，設(shè)立“員工減壓休息室”或者是“員工壓力釋放室”，在壓力釋放室中可以擺放沙發(fā)、電腦、雜志以及各種綠色植物等，營造了一個與引航員工作場所截然不同的舒適環(huán)境，讓員工在工作時間之外能夠在此休息和調(diào)整。有條件的引航站也可以聘請一些專門的心理醫(yī)生和引航員進(jìn)行溝通和交流，減輕其心理壓力，控制不良情緒。這樣就能夠很好的緩解引航員的工作壓力，有利于引航員全身心的投入到引航工作中去，保證引航工作的順利進(jìn)行。

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