國際航運組織反對征收高額碳排放費

聯(lián)合國氣候變化大會將于今年12月在法國巴黎召開。大會的議題之一將討論修改《京都協(xié)定書》并檢查有關國家承諾減少溫室氣體排放的執(zhí)行情況?！毒┒紖f(xié)定書》規(guī)定航運和航空將分別由國際海事組織和國際民用航空組織管理，而由于發(fā)達國家無法完成每年向發(fā)展中國家和島國援助1000億美元的原定舒緩計劃，因此，在本次大會上航運業(yè)和航空業(yè)將備受關注。

據(jù)悉，經(jīng)合組織（OECD）智庫國際運輸論壇（ITF）最近提出向航運業(yè)征收每噸25美元的碳排放費用的建議。 為此，位于倫敦的國際航運公會（ICS）昨天發(fā)表聲明，強烈反對向國際航運業(yè)征收碳排放費用的建議。國際航運公會在聲明中指出，擬向航運業(yè)征收的碳排放費用是向發(fā)達國家岸上設施征收的碳排放費用的三倍。該會指出，70%的商船隊是在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》非附件一締約國家注冊的，而海運貿(mào)易對富裕和新興經(jīng)濟體國家來說都是至關重要的。國際航運公會強調(diào)，航運業(yè)將一如既往地致力減少碳排放，并有責任為實現(xiàn)聯(lián)合國將全球平均溫度升幅控制在不超過工業(yè)革命前水平2度以內(nèi)的目標作出自己的貢獻?！堵?lián)合國氣候變化框架公約》承認發(fā)達國家和發(fā)展中國家對氣候變化的責任承諾各有不同，作為承運全球90%貿(mào)易的航運業(yè)也同樣不能例外。

國際航運公會指出，中國和印度已經(jīng)向聯(lián)合國氣候變化大會承諾采取有效步驟減少二氧化碳排放，部分富裕國家也根據(jù)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》共同擔有區(qū)別責任原則（CBDR），做出了更雄心勃勃的承諾，但是這些承諾的實現(xiàn)需要假以時日 。而航運業(yè)在過去幾年中（2007-2012）減少的碳排放總量已超過10%，每噸海里碳排放減少了20%（2005-2015），完全符合碳中和增長。國際航運公會秘書長Peter Hinchiffe指出，國際運輸論壇將航運視為經(jīng)合組織經(jīng)濟體而建議向航運業(yè)征收碳排放費用是不合適的。國際海事組織海運環(huán)境保護委員會（MEPC）將于明年4月根據(jù)巴黎聯(lián)合國氣候變化大會的結(jié)果討論有關的議題。而國際航運公會將代表航運界根據(jù)國際海事組織議定的能效設計指數(shù)，在運營方法和新技術發(fā)展目標方面做出積極的響應。

國際航運公會再次強調(diào)其碳排放方面的立場，即：如果國際海事組織成員決定設立基于市場的減排機制（MBM），那么航運業(yè)傾向于征收燃料附加費，而不是排放貿(mào)易計劃或者其他擾亂市場的復雜計劃。但是，如果要征收燃料附加費，那么必須由國際海事組織來制定有關的征收方法。而征收費用的比例必須按照航運業(yè)占全球碳排放的比例（2007年為2.8%，2012年下降到2.2%），而非國際運輸論壇建議的260億美元。（鐘港）

工銀租賃與BP航運簽18艘油輪租賃協(xié)議

英國當?shù)貢r間10月21日，工銀金融租賃有限公司與英國BP航運公司簽署了價值8.69億美元18艘油輪的租賃協(xié)議。這是工銀租賃與BP集團的第一筆業(yè)務合作，8.69億美元的業(yè)務規(guī)模也是BP航運百年來單筆金額最大的融資項目。

據(jù)悉，本項目是BP航運2012船隊復興計劃的一部分。BP航運此前邀請了包括工銀租賃在內(nèi)的全球主要潛在融資合作伙伴參與競爭性投標。最終，工銀租賃憑借其方案的靈活性以及企業(yè)綜合優(yōu)勢被選為項目合作方。BP航運為英國BP石油集團的全資子公司，公司成立于1915年，是具有全球影響力的原油、成品油、液化天然氣運輸公司之一。2013年，BP航運實際控制船隊規(guī)模93艘，年貨運量達2.03億噸。（王菲）

中國航運指數(shù)首次在國際市場發(fā)布

0月23日起，由寧波航運交易所編制的“海上絲路指數(shù)”之寧波出口集裝箱運價指數(shù)（NCFI）的四條航線指數(shù)，在波羅的海交易所官方網(wǎng)站正式發(fā)布。這是波羅的海交易所自1744年成立以來首次發(fā)布其他機構的指數(shù)，也標志著中國航運指數(shù)首次走出國門，獲得國際市場認可。

據(jù)了解，此次在波羅的海交易所官網(wǎng)發(fā)布的航線指數(shù)分別是寧波—歐洲線、寧波—中東線、寧波—地東線、寧波—地西線，分別反映了從寧波港出口到歐洲、中東、地中海以東、地中海以西的集裝箱貨運市場情況和價格波動趨勢。

發(fā)展改革委西部司巡視員歐曉理表示，“海上絲路指數(shù)”在國際市場發(fā)布，將進一步推動21世紀海上絲綢之路沿線地區(qū)之間的合作，并為這種合作開辟新的領域。同時，將助力中國高端航運服務業(yè)邁向國際化，進一步提升中國在國際航運市場的話語權。

此后，按照協(xié)議，雙方將利用各自優(yōu)勢，聯(lián)合研究并共同發(fā)布一系列集裝箱運價指數(shù)。（趙超）

上海自貿(mào)區(qū)金改新政出臺試點人民幣資本項目可兌換

國務院新聞辦公室舉行的政策例行吹風會上，中國人民銀行研究局局長陸磊表示，人民銀行會同國務院有關部門和上海市政府形成了《進一步推進中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)金融開放創(chuàng)新試點 加快上海國際金融中心建設方案》。方案要求，率先實現(xiàn)人民幣資本項目可兌現(xiàn)。

《方案》分成總體要求和具體的任務措施兩大方面?？傮w要求是要貫徹落實黨中央、國務院關于金融改革開放和中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設的總體部署，堅持以服務實體經(jīng)濟、促進貿(mào)易和投資的便利化為出發(fā)點，大力促進自由貿(mào)易試驗區(qū)金融開放創(chuàng)新試點與建設上海國際金融中心這兩項工作的聯(lián)動，探索新路徑、積累新經(jīng)驗，為全國做好金融改革開放工作提供有益的經(jīng)驗。

主要任務和措施共計五個方面：一，率先實現(xiàn)人民幣資本項目可兌現(xiàn)。要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、服務實體、風險可控、分布推進的原則，在自由貿(mào)易試驗區(qū)進行人民幣資本項目可兌換的先行先試。二，進一步擴大人民幣的跨境使用。通過貿(mào)易、實業(yè)投資和金融投資三者并重，最終推動人民幣和資本“走出去”。三，不斷擴大金融服務業(yè)的對內(nèi)對外開放。四，加快建設面向國際的金融市場。五，不斷加強金融監(jiān)管，切實防范金融風險，央行將在上海探索符合上海自貿(mào)區(qū)推進金融開放創(chuàng)新試點與建設上海國際金融中心聯(lián)動的金融管理體制機制。（崔曉萌）

中國成全球第八大郵輪旅游客源國

為貫徹落實《國務院辦公廳關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，加快實施六部委共同發(fā)布的《關于促進旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實施意見》，推動郵輪旅游轉(zhuǎn)型升級，大力構建新時期郵輪旅游發(fā)展的大格局，10月14日，全國郵輪旅游推進會在上海召開，這在我國旅游和郵輪發(fā)展史上還是首次。

據(jù)統(tǒng)計，2014年中國大陸郵輪運營466航次，同比增長15%。全國出入境郵輪游客172.34萬人次，同比增長43%，較亞太地區(qū)高20個百分點。2014年乘坐郵輪出境旅游的中國游客為148萬人次，占亞洲郵輪市場總量的40%以上，中國已經(jīng)成為全球第八大郵輪旅游客源國。

國家旅游局副局長吳文學表示，當前，我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構任務繁重。受多種因素影響，經(jīng)濟下行壓力加大，投資增速放緩，消費增長乏力，部分行業(yè)產(chǎn)能過剩。但中國經(jīng)濟發(fā)展的基本面沒有改變，之所以選擇此時召開推進會議，說明我們對經(jīng)濟發(fā)展大勢充滿必勝的信心，中國經(jīng)濟正在調(diào)轉(zhuǎn)中保持中高速增長，邁向中高端水平，中國旅游業(yè)一直呈現(xiàn)出旅游消費和投資兩旺的良好態(tài)勢。（郭香玉）