包崇美

去年，正當(dāng)各個汽車品牌紛紛搶占SUV市場這個“大奶酪”之時，一款定位為家用的自主品牌MPV悄然上市。這款全新MPV車型首月銷量破萬，僅僅6個月后銷量就達(dá)到15萬輛，成為繼五菱宏光之后又一款被大家稱為“國民神車”的7座車型。寶駿730火了，這是為什么呢？僅僅是因?yàn)榇罂臻g、低售價嗎？在給出結(jié)論之前，我們來看一看它在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)。

上汽通用五菱在車輛安全開發(fā)方面進(jìn)步明顯

寶駿730是上汽通用五菱為“中國大家庭” 量身定制的7座家用車，其擁有長4685mm、寬1785mm、高1745mm的車身尺寸，以及2750mm的長軸距。寶駿730在擁有大尺寸的同時，是否有“大安全”呢？在2015年C-NCAP第2批測試中，寶駿730以54.4分的成績獲5星級評價，顯示出優(yōu)異的被動安全性能。在2012年版規(guī)則下，C-NCAP共測試過3款MPV車型，包括了艾力紳、寶駿730和漢蘭達(dá)（按照C-NCAP車型分組規(guī)則，7座車型被劃分為MPV），成績分別為56.8分、54.4分和55.5分。考慮到參與測評的艾力紳和漢蘭達(dá)的售價都在30萬元左右，而此次參加碰撞測試的寶駿730 1.5L舒適型售價僅為7.58萬元，成績卻十分接近另外兩款MPV車型，更顯示出寶駿730的超值所在。在2012年C-NCAP測試中，寶駿630僅以44.3分的成績獲得4星級評價。如今，寶駿730將成績提升了10分左右，體現(xiàn)了上汽通用五菱在車輛安全開發(fā)方面的巨大進(jìn)步，也顯示出其打造高品質(zhì)家用車型的決心。

安全保護(hù)

不分前、后排

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，寶駿730得到了15.04分，得分率為83.6%。前排假人只是在最難得分的胸部和小腿部位略有失分，其余頭部、頸部和大腿部位都是滿分。小腿部位是該試驗(yàn)得分的難點(diǎn)，如果車身、踏板的侵入變形量得不到有效控制，就會對假人的小腿部位造成傷害；同時，小腿部位與內(nèi)飾板之間的空間較小，很容易與其接觸。得益于寶駿730優(yōu)秀的車身設(shè)計以及充裕的腿部空間，寶駿730在小腿部位得到1.56分，距離滿分只有0.44分。

值得一提的是，與很多合資品牌車型不注重后排乘員保護(hù)不同，寶駿730的后排配備具有預(yù)張緊及限力功能的安全帶，使得后排乘員獲得了很好的保護(hù)。使用帶有預(yù)張緊功能的安全帶可以消除部分安全帶松弛量，有效限制假人向前滑移；而限力功能則能避免胸部受到過大的約束力。數(shù)據(jù)顯示，在該項(xiàng)試驗(yàn)中，后排假人得到1.78分，得分率達(dá)到89%，這是個十分優(yōu)異的成績。從該項(xiàng)試驗(yàn)的出色表現(xiàn)可以看出，寶駿730在安全帶、安全氣囊以及座椅等約束系統(tǒng)的匹配方面達(dá)到了很高的水平。

高強(qiáng)度車身應(yīng)對高速偏置碰撞測試

2012年版規(guī)則和2009年版規(guī)則相比，差別最大的碰撞工況是偏置碰撞。正面40%偏置碰撞試驗(yàn)將碰撞速度由56km/h提升至64km/h之后，車輛的碰撞動能提升30%左右，要求車身結(jié)構(gòu)具有很高的強(qiáng)度，承受巨大的沖擊載荷，保持乘員艙的完整性。從試驗(yàn)現(xiàn)場可以看到，在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，A柱沒有發(fā)生明顯變形，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，車門仍然可正常開啟，不影響駕乘人員迅速打開車門自救逃生。A柱向后位移量、轉(zhuǎn)向管柱向后位移量均得到有效控制。最終，前排假人同樣只是在最難得分的胸部和小腿部位僅有少量失分，其余部位都是滿分；同時，后排女性假人也只有少量失分，獲得了較好的保護(hù)。

側(cè)面碰撞和鞭打試驗(yàn)均獲得了滿分

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，寶駿730有著完美表現(xiàn)，取得18分的滿分成績。從試驗(yàn)現(xiàn)場可以看到，碰撞后，側(cè)面車身變形量得到了很好的控制，沒有擠壓到乘員的生存空間。據(jù)介紹寶駿730使用了超過60%的高強(qiáng)鋼材質(zhì)，并且在B柱、車門板等位置使用世界一流的熱成型技術(shù)，使其擁有超高的車身屈服強(qiáng)度。在發(fā)生碰撞時，高強(qiáng)度側(cè)面車身有效抵御了側(cè)面臺車的撞擊，加之側(cè)氣囊的保護(hù)，車內(nèi)乘員受到了很好的保護(hù)。

鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護(hù)情況。寶駿730的駕駛席座椅由柳州延鋒江森生產(chǎn)，在測試中，假人的上頸部載荷和下頸部載荷都是滿分，只是在頸部傷害指數(shù)（NIC）上略有失分，得到了7.79分的原始得分，按照C-NCAP的換算標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)得分大于等于7分即可獲得滿分評價，所以它在鞭打試驗(yàn)中順利獲得了4分滿分。

打造高性價比的精品車型

是自主品牌的未來發(fā)展之路

過去很長一段時間，自主品牌一直在走低價路線。從2012年版C-NCAP規(guī)則測試的124款車型中，我們發(fā)現(xiàn)，試驗(yàn)車購買價格在8萬元以下的共有15款，全為自主品牌車型。而這些車型的成績可謂是參差不齊，有獲得5星級的，也有只得到2星級的。15款車型的平均成績只有48分，遠(yuǎn)沒有達(dá)到2012年版C-NCAP規(guī)則下的5星級標(biāo)準(zhǔn)（52分）。但我們同時也發(fā)現(xiàn)，一些自主品牌通過認(rèn)真學(xué)習(xí)，在車型安全開發(fā)方面下足功夫，打造出很多具有高安全性的精品車型。從寶駿730上，我們看到了上汽通用五菱打造精品車型的決心，對于一款7座MPV車型而言，以54.4分獲得5星級評價實(shí)屬不易，值得我們點(diǎn)贊。如今，自主品牌繼續(xù)走低價低質(zhì)的路線肯定是行不通的，要想在競爭激烈的市場中有一席之地，就得打造出高品質(zhì)、高性價比的產(chǎn)品。自主品牌不能再以低價為理由，在車輛安全性上妥協(xié)，為降低成本省去很多關(guān)鍵的安全配置。打造高安全車型，這是企業(yè)的責(zé)任，也是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

總結(jié)

寶駿730雖然是一款售價在8萬元左右的家庭用車，但安全性卻向合資品牌車型看齊，無論是安全配置還是在車身用料方面都誠意十足。對于家庭用車而言，安全是第一位的，而寶駿730在碰撞測試中以實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證了值得信賴的安全性和可靠性。寶駿730擁有比普通轎車更多的座位、更大的空間，又具有SUV車型的高通過性，還能兼具高安全性與實(shí)用性，它的熱銷看似在意料之外，卻也是在情理之中。