包崇美　邱洪濤

汽車安全不僅局限于安全配置、車身結(jié)構(gòu)，更貫穿于很多細節(jié)當中。東風本田全新思鉑睿正是做好了每一個細節(jié)，才能在嚴格的C-NCAP評價中以高分獲得5星級評價?！逍前踩谋澈笥心男r為人知的故事呢？一起來看看。

全新思鉑睿

2.4L VTi-S尊貴版

總體得分：57.2

正面100%碰撞試驗得分：16.27

正面40%碰撞試驗得分：15.28

側(cè)面碰撞試驗得分：18.00

座椅鞭打試驗得分：3.63

加分項得分：4.00（駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置0.50分，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置1.00分，側(cè)面安全氣囊及氣簾1.00分，ISOFIX裝置0.50分，ESC 1.00分）

車型種類：B類乘用車

車輛型號：DHW7244CUDSE

試驗車購買價格（萬元）：22.98

長×寬×高（mm）：4840×1850×1465

發(fā)動機排量（mL）：2356

整備質(zhì)量（kg）：1585

最大總質(zhì)量（kg）：2030

正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）

側(cè)面安全氣囊：有

安全氣簾：有

安全帶預(yù)張緊器：有（前排）

安全帶限力器：有（前排、后排）

駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：有

ISOFIX裝置：有

ESC：有

是否自愿申請：否

二十一世紀的今天，安全已經(jīng)成為我們購車最關(guān)注的話題之一。如果說汽車的運動性能是整車攻擊力的話，那么汽車整車的安全技術(shù)就是汽車防御力的體現(xiàn)了，而其中的被動安全技術(shù)可以說是保證安全的最后防線。

前不久，東風本田全新思鉑睿能夠在C-NCAP碰撞試驗中以高達90%的得分率而榮膺“五星安全”評價，想必與其精尖的安全品質(zhì)密不可分。下面，就為大家揭秘全新思鉑睿在C-NCAP碰撞試驗中的出眾表現(xiàn)吧。

正面100%碰撞試驗高分通過

在正面100%碰撞試驗中，試驗車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，雖然碰撞速度不是特別高，但由于剛性墻并不發(fā)生變形，絕大部分的能量要通過車身結(jié)構(gòu)的變形來緩沖吸收，十分考驗車身結(jié)構(gòu)的吸能性以及約束系統(tǒng)的匹配。在該項試驗中，全新思鉑睿的表現(xiàn)十分出色，得到了16.27分，得分率高達90.39%。

2012年版C-NCAP規(guī)則共測試了124款車型，正面100%碰撞試驗的平均得分率為82.98%，全新思鉑睿在該試驗中的表現(xiàn)遠高于行業(yè)平均水平。其中，前排乘員的頭部、頸部以及大腿部位都得到了滿分，在最難得分的胸部及小腿部分也只是略有失分。同時，后排假人也獲得了很好的保護，在關(guān)鍵的頭部、頸部都是滿分。后排假人共得到1.84分，得分率高達92%，如此高的得分率在所有測試過的車型中并不多見。在2012年版C-NCAP測試的124款車型中，后排乘員頸部在該項試驗中的平均得分只有0.08分，而全新思鉑睿卻在該部位得到0.2分的滿分，足以看出它對于后排乘員安全性的重視。

全新思鉑睿能有這樣的表現(xiàn)，一方面是車身結(jié)構(gòu)吸能特性很好，另一方面則是約束系統(tǒng)匹配比較合理。在發(fā)生事故時，ACE承載式車身結(jié)構(gòu)的車身用多個車架組成的“面”來承載撞擊，這樣可以有效吸收和分散撞擊力。我們還注意到，全新思鉑睿的安全帶、安全氣囊由高田、奧托立夫等有著豐富被動安全經(jīng)驗的零部件企業(yè)提供，而前排安全帶具備預(yù)張緊與限力功能，后排安全帶也具備限力功能。通過約束系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)的合理匹配，全新思鉑睿很好地保障了車內(nèi)乘員的安全。

有效應(yīng)對小重疊率碰撞事故

在正面40%偏置碰撞試驗中，由于碰撞速度比正面100%碰撞試驗的速度（50km/h）更高，達到64km/h，加上僅憑一側(cè)來吸收碰撞能量，對車身結(jié)構(gòu)的布局以及剛度提出了更高的要求。在試驗現(xiàn)場，我們可以看到，全新思鉑睿的A、B柱沒有發(fā)生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟，車內(nèi)假人坐姿也比較正常，正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊與氣簾均展開，以對乘員形成全方位的保護。從假人各部位傷害來看，其得分情況和正面100%碰撞試驗比較類似，前排乘員在頭頸部和大腿部位獲得了滿分，僅在胸部及小腿處略失分；后排假人的得分同樣很高，共得到了1.85分，得分率達92.5%。

今年6月底，本田在日本舉辦了“FUNTEC SAFETY安全之旅”活動，期間進行了一次車對車碰撞試驗，試驗的一個主角是全新思鉑睿，另一個則是尺寸更大的奧德賽。它們各自以50km/h的速度，進行正面偏值率為50%的碰撞試驗。數(shù)據(jù)顯示，即便是與尺寸大很多的MPV車型相撞，全新思鉑睿也能為乘員提供很好的保護。之所以能夠從容應(yīng)對不同重疊率的偏置碰撞，全新思鉑睿的重要法寶就是ACE承載式車身結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時，撞擊力通過ACE承載式車身下部交叉在一起的縱梁，有效傳遞給主車架，分散撞擊負荷，確保乘員的生存空間。

最好的被動安全是均衡

對于車輛的被動安全性而言，均衡是最重要的。從全新思鉑睿的兩項正面碰撞測試來看，其得分率都很高，無論是對前排駕乘人員，還是對后排乘員，全新思鉑睿的保護工作都做得很好，沒有明顯的短板，各部位得分都在50%以上，沒有出現(xiàn)0分的情況。同時，它在其他兩項試驗中的表現(xiàn)也十分出色。在側(cè)面碰撞中，撞擊側(cè)由于車門防撞梁、B柱等結(jié)構(gòu)具有足夠高的強度，抵御住速度為50km/h的臺車的沖擊，再加上側(cè)面安全氣囊與氣簾的保護，全新思鉑睿以完美表現(xiàn)獲得了滿分。另外，在考查遇到追尾事故時對乘員頭頸部保護的鞭打試驗中，全新思鉑睿也得到了3.63分，得分率高達90.75%。

主動安全是未來的發(fā)展趨勢

諸如安全帶、安全氣囊等被動安全配置的重要性不言而喻，但這些并不能有效避免交通事故的發(fā)生，只能是在事故發(fā)生時盡可能地保護車內(nèi)乘員。隨著科技的進步，主動安全成為汽車安全的發(fā)展趨勢。作為東風本田旗下的旗艦車型，全新思鉑睿除了擁有頂尖的被動安全技術(shù)，在主動安全方面尤為出眾。

全新思鉑睿搭載了EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）、HSA（車道輔助系統(tǒng)）以及VSA（車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)）等，讓駕駛者能夠從容面對坡道、彎道等復(fù)雜路況。不僅如此，全新思鉑睿SI版本配備特有的ADAS（智能安全輔助系統(tǒng)），其中囊括FCW（預(yù)碰撞警示系統(tǒng)）、LDW（車道偏移預(yù)警系統(tǒng)）、LWC（盲點顯示系統(tǒng)）、HSS（自適應(yīng)燈光輔助）、TSR（交通標識智能識別系統(tǒng)）等多種智能安全功能，各項安全功能都會根據(jù)路況檢測危險，提前發(fā)出預(yù)警，為駕乘者構(gòu)筑全方位的安全體系。此外，還有ACL（主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)）可以在駕駛員進行轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向盤操作時，自動開啟轉(zhuǎn)角照明輔助燈，照射前進方向的內(nèi)側(cè)道路，保障清晰的視野及駕駛安全。

總結(jié)

所謂“細節(jié)決定成敗”，對于汽車安全更是這樣，容不得一點兒馬虎。通過全新思鉑睿在嚴格的C-NCAP試驗中的優(yōu)異表現(xiàn)，我們可以看出這是一款很注重細節(jié)設(shè)計的車型，有著十分均衡的安全性能。無論是被動安全還是主動安全，全新思鉑睿都達到了很高的水平，是國內(nèi)主流中級車中的翹楚。除了高安全性外，“高顏值”的全新思鉑睿還會讓你“倍兒有面子”，這樣一款出眾的中級車，你值得擁有。