劉兆才

在長安鈴木的車型梯隊里，啟悅是爭奪緊湊級家轎市場份額的重要車型，因此在價格和配置上都很拼。

長安鈴木不乏熱銷車型，奧拓、雨燕、鋒馭、天語SX4等，憑借價格優(yōu)勢令其在中國家轎市場占據(jù)了不小的份額，但是，這些車型大部分都集中在小型車領域。近幾年來，中國乘用車市場上的小型車份額呈下降趨勢，從2008年的17%下降到了2014年的11%。而緊湊級乘用車卻始終把持著乘用車市場的最大份額，多年來一直保持40%以上的市場份額。啟悅就是長安鈴木在這個市場搏殺的重要車型。

實際上，對于某款車型，光有期待是不夠的，必須要在這款車型上面花費一番功夫，或者說必須要打造一款有足夠競爭力的產(chǎn)品，才能不辱使命。在緊湊級家轎市場上，啟悅是后來者，面對已經(jīng)雄踞這一市場很久的競爭對手們，在口碑的積累上并不占優(yōu)勢，如何在消費者面前展露誠意才最重要。

在價格方面，啟悅?cè)盗熊囆偷膬r格區(qū)間是8.79萬～12.19萬元，這個價格區(qū)間已經(jīng)觸及自主品牌車型的價格線，比市場上合資品牌的同級產(chǎn)品價格要低不少，對于在意價格的消費者來說，有一定的吸引力。拿同樣是日系合資品牌的卡羅拉來說，10.78萬～14.18萬元的價格比啟悅的價格區(qū)間高了差不多2萬元。我們再來找一款與試駕車價格差不多的卡羅拉來比較一下配置。我們試駕的啟悅是1.6L自動尊享型，價格為12.19萬，是啟悅的頂配版。和試駕車價位相當?shù)目_拉為1.6L CVT GL-i型，售價為12.78萬元。那么是不是價格低了6000元的啟悅配置就弱呢？還真不是。在同時具有前排正面安全氣囊和前排側(cè)面安全氣囊的情況下，啟悅還多了貫穿前后排的安全氣簾。在同時具有遙控鑰匙的前提下，啟悅比對方多了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。在具備ABS、EBD和EBA的前提下，啟悅的配置中多了TCS（牽引力控制系統(tǒng)）和ESP（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）。我們試駕的這款頂配版的啟悅配有皮質(zhì)包裹的轉(zhuǎn)向盤，而且轉(zhuǎn)向盤帶有換擋撥片和多功能調(diào)節(jié)按鈕，而在對方車型上只是一個普通的轉(zhuǎn)向盤，至于換擋撥片全系卡羅拉都沒有，其他轉(zhuǎn)向盤上的高級配置都得在更高配的車型上才能見到。很多車型的定速巡航和倒車影像系統(tǒng)是需要單獨加錢的，而啟悅?cè)加?，這也被看作是貼心的配置，在實際的駕駛中使用頻率較高，但這些配置在對方車型上也沒有。作為家庭用車來說，實用性是最重要的，啟悅的后排座椅可以按比例放倒，而且后排座椅還帶有中央杯架，儼然一副讓你舒服的姿態(tài)，這些配置在對方那里也是沒有的。在啟悅的中控臺上有一個大號的彩色顯示屏，這個顯示屏可以顯示車載多媒體系統(tǒng)的內(nèi)容，還具有車載藍牙功能，同時帶有GPS導航系統(tǒng)，這幾項配置在對方那里也是沒有的，只有在售價更高的車型上才有。啟悅的頭燈系統(tǒng)采用了自動前大燈，比使用普通大燈的低配車型要顯得高端不少。啟悅的車外后視鏡具有電動折疊功能，一鍵折疊的過程是很讓人享受的。此外，啟悅還有后風擋遮陽簾，這對于后排乘員來說，是一個特別的福利，這項配置在很多緊湊級轎車上都見不到。自動前大燈、后視鏡電動折疊和后遮陽簾這幾項配置在對方車型上也都沒有。最后來看一下雙方的空調(diào)系統(tǒng)，兩款車型都有花粉過濾功能，這個需要特別點個贊，因為現(xiàn)在很多人的身體都比較嬌貴，對花粉過敏的人也比較多。另外，在出風口的設置上，啟悅增加了后排出風口，而對方車輛上沒有，這個設計對于后排乘員來說很實用，能增加乘坐舒適性。啟悅的自動空調(diào)也比對方的手動空調(diào)使用起來更方便。我們在這里拿來和啟悅比較的不是普通的車型，而是一款銷量爆棚的“家轎之王”，這么看來，啟悅在配置上幾乎是不計成本地在血拼。

啟悅搭載的1.6L G-INNOTEC發(fā)動機和鋒馭的發(fā)動機一樣，動力調(diào)校也相同，最大可輸出功率為90kW，峰值轉(zhuǎn)矩為158N·m。這款發(fā)動機的特點是動力輸出平順，燃油經(jīng)濟性比較出色。對于發(fā)動機來說，省油和動力性之間需要有一個平衡點。啟悅的發(fā)動機調(diào)校趨向于適應城市路況的日常使用環(huán)境，初段的起步加速很平和，不像豐田車型那種帶有突兀的沖勁兒，在高速狀況下加速時，動力能明顯感覺到后續(xù)的潛力。這種調(diào)校方式也許就是為了能夠達到油耗和動力的平衡，在走走停停的城市路況下，過于猛烈的動力輸出并不一定會給操控感加分。由于試駕過程中的駕駛比較隨意，對于油門的試探動作也進行了無數(shù)次的嘗試，因此油耗數(shù)據(jù)肯定要比平時高，盡管如此，儀表盤顯示的7.5L平均油耗也讓人滿意。在正常駕駛的情況下，盡管不一定能達到標稱的5.6L的百公里油耗，但控制在7.0L之下是絕對沒問題的。啟悅的發(fā)動機特性和鋒馭并沒有差異，在變速器的搭配上，啟悅采用了6擋自動變速器，動力的輸出表現(xiàn)得非常線性。這款變速器對油耗的出色表現(xiàn)貢獻也很大，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的響應和換擋時機的把握非常得體。此外，可以通過撥片輕松切換擋位，讓駕駛過程變得更有樂趣。

啟悅既然是為城市而生，那么很多設定就會像舒適性妥協(xié)。最能體現(xiàn)舒適性的地方就是懸架的調(diào)校。啟悅的懸架對于路面振動的反饋比較溫和，直觀一點說就是坐在車上比較舒服，猛烈的顛簸感不強烈，懸架對于余振的消減效果比較好，這樣的一種懸架設定對于啟悅來說還是比較討巧的，畢竟啟悅定位在家用，那種為了運動和攻彎而顯得硬邦邦的懸架調(diào)校有時不一定招人喜歡。