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作為高速公路建設(shè)的重點的橋梁施工，在不同的地形環(huán)境下的工程建設(shè)具有不同的技術(shù)要求。由于高速公路施工質(zhì)量的要求較一般的公路質(zhì)量要求高，加上橋梁施工的復(fù)雜性，在高速公路橋梁建設(shè)的過程中，需要對施工技術(shù)以及相關(guān)的施工方案進(jìn)行合理的安排以及正確的選擇［1］。對施工場地的實際情況進(jìn)行分析，加強對高速公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量控制，同時加強對高速公路橋梁施工的技術(shù)控制。依據(jù)高速公路橋梁施工的施工技術(shù)要點，對其關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，探討解決現(xiàn)階段高速公路橋梁施工過程中相關(guān)問題的措施，促進(jìn)高速公路橋梁建設(shè)的發(fā)展以及施工質(zhì)量的保障［2］。

1 高速公路橋梁施工特點

1.1 工程精度要求高、工程量大

在高速公路橋梁建設(shè)施工過程中，混凝土的外觀建設(shè)是比較重要的項目，對橋梁的質(zhì)量具有直接的影響，對工程項目的精度的要求也比較高。對混凝土施工中的重要影響需要著重考慮，例如建材運輸過程中對環(huán)境的污染問題、鉆孔樁的排渣問題以及施工所產(chǎn)生的噪聲擾民的問題。對這些問題采取相應(yīng)的處理措施，對高速公路橋梁建設(shè)的順利進(jìn)行具有促進(jìn)作用［3］。

1.2 施工難度大、技術(shù)要求高、工序復(fù)雜

在高速公路橋梁建設(shè)施工的過程中對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工具有一定的困難，相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)水平要求較高。同時，由于工程量較大，所涉及到的項目比較繁多，對相關(guān)設(shè)備的應(yīng)用也比較龐雜。從而，對施工技術(shù)人員的專業(yè)能力提出了更高的要求，在施工過程中，施工技術(shù)人員需要對每個項目以及項目之間的技術(shù)聯(lián)系做好控制以及緊密的交接工作，避免出現(xiàn)技術(shù)上的問題，造成施工質(zhì)量的難以保障的局面［4］。

2 高速公路橋梁建設(shè)施工技術(shù)控制的重要性

由于橋梁施工過程的復(fù)雜性以及橋梁施工對質(zhì)量以及技術(shù)的要求。在傳統(tǒng)的高速公路橋梁建設(shè)施工過程中，由于橋梁前跨徑較小，橋梁施工通常是在無應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行的，施工方式僅采用支架施工，對施工技術(shù)的要求比較簡單。隨著交通以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。跨徑小的橋梁已經(jīng)不再適應(yīng)于實際的交通要求。越來越多的大跨徑橋梁在投入建設(shè)［5］。在峽谷、大江以及大河上通常需要建設(shè)大跨度的橋梁，傳統(tǒng)的施工方式無法用于大跨度橋梁的建設(shè)中。工程質(zhì)量要求的提高，施工工序的復(fù)雜性對施工技術(shù)提出了更高的要求。多種新型的施工技術(shù)出現(xiàn)，雖然解決了橋梁施工的問題，但是在施工過程中由于技術(shù)要求較高，通常會出現(xiàn)技術(shù)未達(dá)標(biāo)影響橋梁質(zhì)量的問題。因此，需要對橋梁施工技術(shù)進(jìn)行有效的控制。

3 高速公路橋梁施工技術(shù)要點及質(zhì)量控制

3.1 施工放樣

在進(jìn)行施工之前，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行平整處理以及各項指標(biāo)的測量，接著進(jìn)行施工放樣。主要的測量要點包括水準(zhǔn)點、控制點。施工放樣儀器包括水準(zhǔn)儀、全站儀、RTK 等［6］。布設(shè)相關(guān)的控制網(wǎng)，并要求具有精密性，以滿足橋梁施工的要求。注意放樣時應(yīng)依據(jù)工程設(shè)計要求進(jìn)行，對放樣不符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行反復(fù)的放樣，直至達(dá)到放樣標(biāo)準(zhǔn)為止。對地面標(biāo)高、邊線以及出軸線的位置進(jìn)行監(jiān)測。經(jīng)由工程師檢驗放樣工作之后，開始施工。

3.2 墩柱施工

在高速公路橋梁施工過程中，對于墩柱的施工具有一定的復(fù)雜性以及困難性。同時，墩柱施工具有施工耗時長、機(jī)械設(shè)備與模板的投入大等特點。如果不對墩柱施工進(jìn)行有效的技術(shù)控制，不僅會拖慢工程進(jìn)度，還會造成施工成本的增加，對工程效益具有不利的影響。對高墩柱進(jìn)行施工，其施工難度更大，且無法采用一般的支架施工的方法，并且需要在高空進(jìn)行工作，具有較大的危險性。結(jié)合墩柱施工的特點，在實際的橋梁墩柱施工過程中，主要的施工方式一般是翻升模板以及滑升模板。通常將澆筑墩壁與模板成為一體，在清洗樁頂之后，在墩柱的墩身部位通過特制定型鋼模板(高15m)進(jìn)行安裝。安裝過程為:采用大噸位的吊車將模板的中部以及頂部固定，確保立模之后的豎直度以及剛度。對墩柱的中線以及結(jié)構(gòu)線進(jìn)行測量并保證偏差不超過10cm。最后，對混凝土面部的浮漿進(jìn)行鑿除，將結(jié)構(gòu)線與鋼筋相連接并進(jìn)行整理。以下為墩柱施工圖片，見圖1。

圖1 墩柱施工示意圖

3.3 支架施工

對支架的施工主要包括支架的搭設(shè)以及驗算。在搭設(shè)支架時，注意發(fā)揮各個部分的重要作用。例如，腳手架的作用就是進(jìn)行垂直運輸。支架對橋梁施工的固定作用。對于支架的要求需具有一定的強度并與橫、縱、斜三個方向的連接桿形成一個整體，支架的基礎(chǔ)需要堅實可靠，符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

在對支架進(jìn)行搭設(shè)時，需要對基土采取夯實、清平的措施。碗扣件支架的搭設(shè)需要隔繞墩柱進(jìn)行。通常在搭設(shè)鋼手腳架的施工作業(yè)之前，需要對扣件式鋼管腳手架進(jìn)行嚴(yán)格的力學(xué)計算。對活荷載以及恒荷載進(jìn)行分析。立桿的剛度以及穩(wěn)定性都需要依據(jù)荷載的大小進(jìn)行參數(shù)的確定。另外，在搭設(shè)腳手架時，需要采取加固措施，確保施工安全。支架施工是高速公路橋梁建設(shè)施工的基礎(chǔ)。

3.4 質(zhì)量控制

在高速公路橋梁施工過程中不僅需要抓住相關(guān)的施工技術(shù)要點，還需要對施工技術(shù)進(jìn)行有效的控制，建立完善的質(zhì)量管理體系。強化施工管理工作，依據(jù)工程設(shè)計要求以及相關(guān)的技術(shù)安排，在施工過程中對各項施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)密的控制。促進(jìn)施工技術(shù)水平達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保障各個項目的施工質(zhì)量。強化施工管理的責(zé)任制度，加強對施工過程的監(jiān)督管理以及自我監(jiān)督，確保技術(shù)人員的操作符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對重要的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行技術(shù)審核，保證施工質(zhì)量。另一方面，對原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢驗以及控制，確保原材料的質(zhì)量達(dá)到工程建設(shè)要求的標(biāo)準(zhǔn)。對原材料的管理需要依據(jù)材料的特點以及性質(zhì)進(jìn)行，避免出現(xiàn)材料管理不當(dāng)引起的材料使用質(zhì)量問題，保障整體的工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，高速公路橋梁建設(shè)是目前交通事業(yè)發(fā)展以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分。在進(jìn)行高速公路橋梁建設(shè)的過程中，需要嚴(yán)密的控制其建設(shè)質(zhì)量，防止在施工過程中因技術(shù)等問題埋下安全隱患，給人的生命財產(chǎn)安全帶來不可挽回的嚴(yán)重后果。要想保障高速公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，就需要對施工過程中的相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行控制與管理。針對實際的施工情況進(jìn)行正確、合理的選擇。對施工方案進(jìn)行不斷的完善。促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展以及各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流。

［1］侯立.對高速公路橋梁施工技術(shù)的探討［J］.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊)，2012，04(30):118 +120.

［2］趙家彪，段春國.對山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點分析［J］.經(jīng)營管理者，2012，10(34):376.

［3］吳世鋒.試論高速公路橋梁施工技術(shù)［J］.北方交通，2013，02(30):47-49.

［4］吉月明.高速公路的橋梁施工技術(shù)研究［J］.建設(shè)科技，2014，22(34):89-90.

［5］張小雷，何曉煒.高速公路橋梁施工技術(shù)要點［J］.交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2013，12(30):256-257.

［6］黃海濤.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用分析［J］.科技致富向?qū)В?013，35(34):212.