■編譯／羅曉媛

公路死亡率近年來不斷下降，安全專家更將此歸功于道路改善及嚴打酒駕等。不過公路安全保險機構(gòu)（IIHS）1月29日公布的最新研究指出：汽車的設計與技術(shù)的提升才是有效預防沖撞并保住駕駛?cè)艘幻年P(guān)鍵。這項研究也佐證了車身最小、最便宜的汽車遭遇車禍時的致命率最高。

IIHS在研究中對銷量最多的2008年至2011年出廠汽車進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有9款2011年出廠汽車的公路車禍死亡率為零。與此相反，起亞（Kia）Rio的四門小車、日產(chǎn)的Versa以及現(xiàn)代的Accent卻在車禍中擁有最高死亡率。以起亞Rio為例，在研究取樣的2009年至2012年，其駕駛?cè)顺鲕嚨湺硗龅娜藬?shù)達149人。

該研究顯示，“零死亡率”的9款車也并非普通人遙不可及的豪華車，其中不乏本田Odyssey廂形車、速霸路Legacy轎車，以及賓士GL運動休旅車這類常見的暢銷車。

總體而言，如今的越界車（crossover）都已愈發(fā)安全。IIHS表示，如果不是汽車技術(shù)在過去25年的飛速提升，在2012年因車禍致命的人數(shù)可能增加7700多人。

然而，IIHS的研究也凸顯出“最佳”汽車與“最糟”汽車的差距。2011年出廠的19款最安全汽車的死亡率不到5%，而同年份最不安全汽車的致命率超過46%。

IIHS發(fā)言人拉達爾（Russ Radar）強調(diào)：最便宜的基本款汽車通常擁有較高死亡率，但根本原因是“汽車小、重量輕”。這也再度說明汽車的重量能在車禍時起到一定保護作用。