日前，中國重汽《重型柴油車污染排放控制高效SCR技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

早在2006年，中國重汽就與中國科學(xué)研究院生態(tài)環(huán)境研究中心等單位一起承擔(dān)了國家十一五863項(xiàng)目《重型柴油機(jī)排放污染控制技術(shù)》項(xiàng)目，本次獲獎(jiǎng)的《重型柴油車污染排放控制高效SCR技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目就是在《重型柴油機(jī)排放污染控制技術(shù)》基礎(chǔ)上，針對(duì)我國重型柴油車NOx和PM排放污染問題，提出了我國重型柴油車國IV達(dá)標(biāo)的SCR技術(shù)路線，自主設(shè)計(jì)研發(fā)了具有國際先進(jìn)水平的SCR催化劑及其制備技術(shù)，在我國首次研發(fā)成功并量產(chǎn)了大尺寸SCR催化劑載體，自主開發(fā)了高精度還原劑供給系統(tǒng)與車載故障診斷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了SCR系統(tǒng)與柴油車的匹配集成、車型配套與達(dá)標(biāo)認(rèn)證,打造了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)化“大尺寸催化劑載體—催化劑生產(chǎn)與封裝—匹配控制技術(shù)與集成”這一完備的技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，形成了國內(nèi)最大的重型柴油車SCR后處理系統(tǒng)生產(chǎn)供應(yīng)體系。

中國重汽自主研發(fā)的SCR系統(tǒng)，在國內(nèi)處于技術(shù)領(lǐng)先水平，作為先進(jìn)的柴油機(jī)后處理技術(shù)，為柴油機(jī)國IV、國V標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施提供保障。它的成功投產(chǎn)不僅為中國重汽的整車產(chǎn)品帶來了巨大的市場競爭力，而且突破了跨國企業(yè)的行業(yè)壟斷，可擺脫對(duì)國外產(chǎn)品和技術(shù)的依賴，振興民族工業(yè)，為國家節(jié)約大量外匯，避免行業(yè)供貨風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)為中國的商用車在該領(lǐng)域的自主研發(fā)帶來信心和經(jīng)驗(yàn)，具有良好的社會(huì)效益。

同時(shí)，SCR項(xiàng)目的成功研發(fā)也帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保價(jià)值。和同類進(jìn)口產(chǎn)品相比，該項(xiàng)目使產(chǎn)品價(jià)格下降50%以上，按年產(chǎn)10萬臺(tái)整車計(jì)算，可節(jié)省成本10億元人民幣。按10萬輛整車每年運(yùn)行10萬公里計(jì)算，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省燃油14.7萬噸，減少二氧化碳排放46.7萬噸；減少顆粒物排放1120噸；減少氮氧化物排放21000噸。

自2010年完成產(chǎn)品調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及樣件試制等工作以來，歷時(shí)3年先后完成了尿素噴射系統(tǒng)的小批量試制、SCR系統(tǒng)在WD615系列發(fā)動(dòng)機(jī)上的匹配應(yīng)用及后處理標(biāo)定、耐久試驗(yàn)及整車道路試驗(yàn)等工作。2014年重點(diǎn)加強(qiáng)了產(chǎn)品一致性及穩(wěn)定性的研究，完成試驗(yàn)過程出現(xiàn)的問題改進(jìn)，并完成系統(tǒng)在中國重汽相關(guān)車型的匹配應(yīng)用工作，完成年產(chǎn)10萬臺(tái)套的產(chǎn)能準(zhǔn)備，為切換國IV做好全面技術(shù)和產(chǎn)能儲(chǔ)備。

“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，當(dāng)前重卡車企之間的競爭儼然成為了一場技術(shù)之爭，誰掌握了核心技術(shù)誰就掌握了占領(lǐng)市場的主動(dòng)權(quán)。中國重汽與德國曼合作后，技術(shù)提升上得以突飛猛進(jìn)，巨人正在蘇醒，預(yù)示著王者即將歸來！