夜深人靜，本想安瀾，不知為何“路怒”二字卻縈繞腦際揮之不去。“路怒”，對國人來講，好像是個新名詞。其實不然。

“路怒”，雖是近幾年才見諸報端的新名詞，但“路怒”行為卻早為人們詬病。5月上旬，成都女司機被打事件成為輿論焦點，搶占了各大新聞媒體的頭條，亦成為街談巷議的談資?！奥放备蔀榫W(wǎng)絡(luò)熱詞。本刊本期亦重點對“路怒”做了報道與評述。

醫(yī)學界把“路怒癥”定義為陣發(fā)性暴怒障礙，主要是一種沖動控制障礙。據(jù)說，有百分之三十五的駕駛?cè)俗苑Q自己是路怒族?？吹揭曨l里施暴者下手之狠，下腳之厲，被遭暴打的女司機和騎電動車女人孤立無助的情景，恐怖的令人發(fā)指。對于“路怒癥”這種病，我們該怎么治？除了處罰，懲戒教育外，是否可從文化層面入手。汽車是速度與激情的產(chǎn)物，也應是高貴與典雅的配飾。駕車人應有寬容和尊重他人的度量。近讀梁實秋先生的文章“不淡定的中國人”也很有感觸。中國是“禮儀之邦”，謙讓本在“禮”中，謙讓也是一種素養(yǎng)。“路怒”則肯定是有違“禮”的。梁先生說：讓是美德，是文明進化培養(yǎng)出來的習慣。孔子曰：“當仁不讓于師。”（仁，就是愛人。）只有當仁的時候可以不讓，此外則一定當以謙讓為宜。

筆者以為，汽車對于現(xiàn)代社會的人來講肯定是時尚生活、便捷生活的促進因素，是人群與人群交流的介質(zhì)，因而汽車本身也是文化。即為文化，就應體現(xiàn)出文化味兒，就應有對應的修養(yǎng)，而不應因為自己有了汽車或豪車，人就變得那么粗俗，那么勢力，那么暴力，那么不可一世。

我們對于那些強行超車、連續(xù)變線、不打轉(zhuǎn)向燈、違法占道行駛以及妨礙他人正常行駛等“造怒者”，都有憤怒之心，因為他們有違道德，可一旦“怒”對“怒”肯定會釀成大禍。因此，從長遠來看，還是要從提高駕駛者的個人素養(yǎng)入手。要求他們起碼做到不要打不文明手勢，不要說臟話，不要故意采取危險駕駛行為和對他人威脅等。

汽車保有數(shù)量的增長并不等同于汽車駕駛?cè)怂刭|(zhì)的提高，那些憤怒及具有攻擊性的行為在現(xiàn)在道路行駛中已不鮮見，因而對“路怒一族”實行定期的心理干預十分重要。而在平時，每個駕駛員也要學會自我調(diào)節(jié)，開車時要學會自我減壓，切勿將不良情緒帶上車，要避免因匆忙而導致不安情緒滋生。

“路怒”因成都女司機遭暴打引起了人們的普遍關(guān)注與重視。

不過關(guān)注絕不僅僅是議論與指責，還應有解決的辦法與自我救贖。其實“路怒”又何止只在駕駛者身上，同乘的客人、家人也會被“路怒”的情緒感染。惡劣情緒傳染的連帶效應，使得大家都不淡定了。所以，規(guī)勸、降溫、制止，也是朋友、客人、家人的共同責任！