杜麗娟，閆恩雷，段 超，王志鵬

（1.中興汽車制造有限責(zé)任公司，河北 保定 071000；2.長(zhǎng)城汽車股份有限公司）

中興威虎TUV自2013年上市以來(lái)，一直以性價(jià)比高而受國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的青睞。中興人本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，一直在努力不斷提升零部件的品質(zhì)和整車的性能。

1 制動(dòng)系統(tǒng)故障碼解析及改進(jìn)

2013年5月26日，中興汽車技術(shù)服務(wù)部在對(duì)一臺(tái)已售4JB1共軌TUV車輛進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)有兩個(gè)故障代碼。無(wú)法清除，但ABS和制動(dòng)故障指示燈均指示正常。該車于2013年1月5號(hào)生產(chǎn)，已行駛8096 km。我司技術(shù)人員對(duì)該車型的車輛進(jìn)行了抽檢，發(fā)現(xiàn)抽檢的10輛車中均存在這一現(xiàn)象。

1.1 故障現(xiàn)象

中興威虎TUV組合儀表的ABS故障指示燈及制動(dòng)故障指示燈指示正常；但診斷儀器X-431檢測(cè)出：C0011 ABS報(bào)警燈錯(cuò)誤、C0012制動(dòng)報(bào)警燈錯(cuò)誤。

1.2 故障排查

1）首先排查組合儀表ABS故障指示燈和制動(dòng)故障指示燈的內(nèi)部元器件是否損壞，經(jīng)檢測(cè)，組合儀表功能正常。

2）ABS故障指示燈由488回路控制。制動(dòng)故障指示燈由兩路輸入控制：一路是Brake warn 489回路；一路是制動(dòng)器故障輸入91回路。用萬(wàn)用表檢測(cè)488回路、489回路、91回路，經(jīng)測(cè)試回路導(dǎo)通，由此排除線束故障。

3）ABS故障燈點(diǎn)亮?xí)r，用萬(wàn)用表檢測(cè)488回路的電壓為0.7V；制動(dòng)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r489回路的電壓為0.7V。

1.3 原因分析

1）ABS故障指示燈由488回路控制：當(dāng)488回路為高電平時(shí)，ABS故障燈指示燈亮；ABS控制器自檢時(shí)，會(huì)輸出488高電平將燈點(diǎn)亮，同時(shí)會(huì)檢測(cè)此高電平的電壓值 （大于4.5 V），來(lái)判斷故障燈回路是否正常。而實(shí)測(cè)488回路的電壓只有0.7 V左右（小于4.5V），ABS控制器分辯不出是高電平還是低電平，導(dǎo)致ABS控制器誤報(bào)故障。ABS故障指示燈電路如圖1所示。

2）制動(dòng)故障指示燈由兩路輸入控制：Brake warn 489回路為高電平或制動(dòng)器故障輸入91回路為低電平時(shí)有效。當(dāng)Brake warn 489回路接電源或開路時(shí)（儀表針腳不接線），ABS故障指示燈點(diǎn)亮；制動(dòng)器故障輸入91回路搭鐵時(shí)，制動(dòng)故障指示燈點(diǎn)亮，其他情況熄滅。ABS控制器自檢時(shí)，會(huì)輸出489高電平時(shí)將燈點(diǎn)亮，同時(shí)會(huì)檢測(cè)此高電平的電壓值 （大于4.5V），來(lái)判斷故障燈回路是否正常。此時(shí)489回路的電壓只有0.7V左右 （小于4.5V），ABS控制器分辨不出是高電平還是低電平，導(dǎo)致ABS控制器誤報(bào)故障。制動(dòng)故障指示燈電路如圖2所示。

3）這一故障現(xiàn)象是由于在威虎TUV儀表的開發(fā)過(guò)程中，組合儀表供應(yīng)商在進(jìn)行ABS和制動(dòng)故障指示燈電路的設(shè)計(jì)時(shí)，未匹配ABS控制器的電壓要求造成的。此故障既不影響行車安全，也不影響組合儀表的指示功能。

1.4 解決方法

經(jīng)我司與組合儀表供應(yīng)商共同評(píng)估了此故障風(fēng)險(xiǎn)后，決定不對(duì)已售車輛進(jìn)行召回，并由組合儀表供應(yīng)商于2013年6月30日前完成對(duì)儀表電路板的優(yōu)化。

1）在ABS故障指示燈輸入端增加上拉電阻，ABS控制器自檢時(shí)，信號(hào)為高電平時(shí)，三極管導(dǎo)通，ABS指示燈亮，三極管基極電壓為12V左右 （13.5-1.5V，發(fā)光二極管導(dǎo)通電壓為1.5～1.8V），ABS信號(hào)節(jié)點(diǎn)電壓大約為12+（13.5-12）／2， 即12.7 V左右，滿足檢測(cè)電壓要求。ABS信號(hào)為低電平時(shí)，三極管不導(dǎo)通，ABS指示燈不亮。改進(jìn)后電路如圖3所示。

2）在Brake warn輸入端增加上拉電阻，ABS控制器自檢時(shí)，信號(hào)為高電平時(shí)，三極管導(dǎo)通，制動(dòng)故障指示燈亮，三極管基極電壓為12V左右，Brake warn節(jié)點(diǎn)電壓大約為12+（13.5-12）／2， 即12.7 V左右，滿足檢測(cè)電壓要求。改進(jìn)后電路如圖4所示。

2 四驅(qū)指示異常解析及改進(jìn)

中興威虎TUV四驅(qū)車型有手動(dòng)四驅(qū)和電動(dòng)四驅(qū)兩種，手動(dòng)四驅(qū)和電動(dòng)四驅(qū)指示燈分開指示。4WD為手動(dòng)四驅(qū)指示燈，4H、4L為電動(dòng)四驅(qū)指示燈。威虎TUV電動(dòng)四驅(qū)車型于2013年2月3號(hào)首臺(tái)下線檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在四驅(qū)切換過(guò)程中，四驅(qū)指示燈指示異常。

2.1 故障現(xiàn)象

電動(dòng)四驅(qū)轉(zhuǎn)換過(guò)程中，手動(dòng)四驅(qū)指示燈4WD跟隨電動(dòng)四驅(qū)指示燈4H、4L一同閃爍。

2.2 故障排查

1）首先排查組合儀表ABS故障指示燈和制動(dòng)故障指示燈的內(nèi)部元器件是否損壞，經(jīng)檢測(cè)組合儀表功能正常。

2）當(dāng)四驅(qū)切換至4H時(shí)，用示波器檢測(cè)四驅(qū)ECU的輸出信號(hào)，ECU輸出4H低信號(hào)，同時(shí)輸出一個(gè)4L的閃爍低信號(hào)；當(dāng)四驅(qū)切換至4L時(shí)，ECU輸出4L低信號(hào)，同時(shí)輸出一個(gè)4H的閃爍低信號(hào)。

2.3 原因分析

4H和4L指示燈都為低有效，當(dāng)輸入信號(hào)為低信號(hào)時(shí)，指示燈點(diǎn)亮。4WD指示燈由4H信號(hào)與4L信號(hào)共同控制。當(dāng)4H、4L同時(shí)為低信號(hào)時(shí)，4WD指示燈點(diǎn)亮。當(dāng)四驅(qū)切換至4H時(shí)，ECU輸出4H低信號(hào)，同時(shí)輸出一個(gè)4L的閃爍低信號(hào)，4WD指示燈跟隨閃爍；同樣，當(dāng)四驅(qū)切換至4L時(shí)，ECU輸出4L低信號(hào)，同時(shí)輸出一個(gè)4H的閃爍低信號(hào)，4WD指示燈跟隨閃爍。四驅(qū)指示燈電路見圖5。

2.4 解決方法

由組合儀表供應(yīng)商2013年5月30號(hào)前完成電路板的優(yōu)化，在四驅(qū)電路中增加濾波芯片，當(dāng)四驅(qū)切換時(shí)，將閃爍的4WD信號(hào)濾去。改進(jìn)后電路如圖6所示。