本欄目由本刊與杭州市文聯(lián)合辦

王芯克：把思想融進(jìn)報道里

本欄目由本刊與杭州市文聯(lián)合辦

① 列車停住讓行人和汽車。

王芯克堪稱浙江新聞攝影界的翹楚，在許多重量級賽事中多次摘金奪銀。他是個勤奮的人，為了拍攝一個專題，起早貪黑不斷跟進(jìn)；他也是個有心人，總能在其他人漠不關(guān)心的事件中發(fā)現(xiàn)新聞價值，拍攝出優(yōu)秀的作品。

剛接觸攝影時，王芯克和一般的攝影愛好者差不多，也是從拍留念照、生活照開始，但他與大多數(shù)人不同的地方在于：拍到最后總想是否可以拍得更好。所以，他拍完之后找書看、找圈子交流，也報過杭州的攝影班。1988年大專畢業(yè)后，他就有了業(yè)余時間專門去鉆研攝影。

王芯克的原則是先滿足新聞工作的需要，創(chuàng)作是第二位的。當(dāng)然工作和創(chuàng)作結(jié)合在一起會更好。在平時的拍攝中，他不主張短期行為，而主張應(yīng)有延伸，對采訪對象持續(xù)關(guān)注。除了新聞采訪有時去外地，更多的時候王芯克還是著力于把身邊的東西拍好。因為不熟悉的東西拍不好、做不深。他認(rèn)為不管采用什么方法，都要有感而發(fā)，記者更應(yīng)該去做一些有想法的報道。

② 列車交匯，部分穿越道口的人會被夾在中間。

攝影作品《城市道口》作品故事：

30年前，杭州和其它城市一樣，面積不大，騎一輛自行車半天就能玩轉(zhuǎn)，根本不會想到郊外的鐵路會進(jìn)入我們的生活。隨著城市的擴(kuò)大，鐵路進(jìn)入了市區(qū)的版圖，并成為了市民生活中的一個“關(guān)口”。每天出行面對一列橫在面前的火車，脾氣性格從焦慮到暴躁，再到無可奈何地順從。盡管道口最終會改造，但日益擴(kuò)展的城市又會把再偏遠(yuǎn)的鐵路納入到城市的新版圖中。

我從1988年開始拍攝道口，起因是一朋友太太在道口遭遇不幸。道口原本是為安全設(shè)置的，結(jié)果成了人們提心吊膽的關(guān)口。一條每天上萬人往返的大路，每7分鐘要通過一趟列車，人車搶道怎不險象環(huán)生？不少市民這樣說：“我情愿等十個紅燈，也不愿過一個道口。”有幾次，白天看到險情，晚上會做惡夢。

現(xiàn)在人們生活的節(jié)奏已非30年前的慢悠悠了。從拍蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)，從電力機(jī)車到動車高鐵，常常能感受到生命的涌動，在那些把自行車舉過頭頂或在焦急中等待的人群中，自己也是其中的一員。拍城市道口，不僅是為了記錄城市的變遷，更是對這座城市的人心和民情的記錄和紀(jì)念。

③ 雨天視線差、行進(jìn)速度慢，道口管理難度更大。

王芯克，1961年出生于杭州，1988年開始自學(xué)攝影，現(xiàn)為中國新聞攝影學(xué)會理事、中國攝協(xié)會員、浙江省攝協(xié)主席團(tuán)委員、杭州市攝協(xié)副主席、杭州市攝影藝術(shù)學(xué)會主席。任《青年時報》主任記者、副總編，從事新聞工作20余年，注重用鏡頭記錄身邊的人和事。

④ 城市道口在短時間內(nèi)還不可能完全“消滅”，因此，安全隱患還會延續(xù)。

⑤ 為了防止行人和汽車搶道，現(xiàn)在的道口把以前的欄桿改造成軌道移門。

⑥ 搶道的三輪車被迅速推離安全地帶。

⑦ 盡管道口都配有遠(yuǎn)程控制列車設(shè)備，因人車搶道，險情還是不斷發(fā)生。

⑧ 動車時代，道口的管理更難，因為一出問題就是大事故。

⑨ 幾個警察無法掌控高峰時段上萬人流。