●文/趙亞男

一流班組一流兵
——記全國“青年文明號”北重集團特鋼公司102車間鍛壓三班

●文/趙亞男

2015年5月，內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司特鋼公司收到喜訊，102車間的鍛壓三班榮獲全國“青年文明號”稱號。

特鋼公司是內(nèi)蒙古北重集團所屬分公司，是國家重要的特種鋼產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)基地。102車間鍛壓三班是四大鍛造班組之一，該班組現(xiàn)有成員24人，35周歲以下的員工21人。這個年輕的團隊，是一個具有戰(zhàn)斗力、敢于挑戰(zhàn)的團隊，團隊成員個個都是各自崗位上的行家里手。

這是一個執(zhí)著于探索的班組，探索中有著年輕人特有的一股子“闖”勁

自1954年102車間成立以來，鍛造的生產(chǎn)流程就是將鋼錠由廠房西門運入，經(jīng)天車裝運至退火爐內(nèi)預(yù)熱保溫，再倒入加熱爐進行加熱保溫后開始鍛造。

2014年，北重集團全面推廣“七位一體”工作法后，鍛壓三班的青工們總是在下班后圍聚在一起，一張車間平面簡易圖,旁邊密密麻麻羅列著數(shù)字計算。很快，鍛壓三班向車間提出了調(diào)整鋼錠加工路線的建議，即將鋼錠從以前的由西門運入改為由東門運入。

改進提議一提出，車間上下炸了鍋，鍛壓三班引來很多嘲笑的聲音，“這不是多此一舉嘛！西面改東面有意思嗎？”“有意思！不要小瞧這個‘西’改‘東’。首先，車間西面是加熱爐窯，東面是退火爐窯，鋼錠從西門運入后，距離最近的退火爐要100米，而改為從東門進入后，距離退火爐最遠也就15米，大大縮短了裝取鋼錠的距離。其次，優(yōu)化了車間生產(chǎn)流程，新路線躲過了生產(chǎn)主區(qū)域，避免天車‘交叉打架’現(xiàn)象發(fā)生，排除了安全隱患。同時，保證了鋼錠溫度，減少了熱損失?！卞憠喝嘧鳂I(yè)長黃有福一遍遍不厭其煩地向質(zhì)疑的人解釋。

鍛壓三班的提議得到了車間整個領(lǐng)導(dǎo)班子的認同，現(xiàn)在車間鍛造的開坯件下轉(zhuǎn)都走這條新“開辟”的路線。小小的一個改進，不僅優(yōu)化了生產(chǎn)，提升了工作效率，更降低了能源消耗。

說起能源，對于102車間這樣一個能源消耗大戶來說，用最小值的能源鍛造最大值的產(chǎn)品，是車間全體員工的共同追求。小試牛刀的收獲極大地鼓舞了這個年輕的班組。青工劉華結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)驗，提出加熱爐關(guān)火等待的改善建議，使天然氣的使用時間成為絕對有效時間，從而節(jié)約能源。經(jīng)過一段時間的摸索嘗試，關(guān)火等待工作已經(jīng)走上了正軌，劉華也成為車間有名的節(jié)能專家。

“加熱爐的密封性能好，關(guān)火等待時爐溫能不能達到預(yù)熱鋼錠的要求呢？”班組另一名青工馬鐵源也不甘示弱，提出了“加熱爐余溫預(yù)熱”的生產(chǎn)建議，通過網(wǎng)絡(luò)搜索、翻閱書籍和向老師傅請教等方式進行理論驗證，利用車間的廢鋼錠反復(fù)實驗，結(jié)果證明，加熱爐余溫預(yù)熱效果非常好。

這一次，車間里再也沒有了嘲笑的聲音，大家紛紛等著看這個班組的年輕人又琢磨出什么高招。

這就是鍛壓三班，比學趕幫超，上下求索，在工作中創(chuàng)造了一個又一個節(jié)能降耗、創(chuàng)新創(chuàng)效的故事。

這個年輕的班組所提出的三項創(chuàng)新創(chuàng)效建議為車間節(jié)約成本102萬元。不僅如此，2014年，鍛壓三班一舉實現(xiàn)了設(shè)備利用率79%的奇跡。

這是一個默默付出的班組，沉默中有著年輕人特有的一股子“勇”勁

102車間員工的工資是根據(jù)鍛造噸位測算，但并不是所有產(chǎn)品都能夠一次鍛造成型后產(chǎn)出。近年來，公司承攬的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多樣、鍛件復(fù)雜，這時往往需要犧牲班組的小利益，成就車間的大利益。2014年，特鋼公司的老客戶帶來了一批加急訂單，由于鍛造難度大，工藝技術(shù)復(fù)雜，國內(nèi)許多廠家都拒絕接單。盡管客戶知道特鋼公司缺少鍛造此類產(chǎn)品的工具裝備，但還是抱著試試看的想法前來求助。

近4米長的筒子，外徑近1米，內(nèi)徑680mm，壁厚190mm。對于大型鍛造車間來說，鍛造這樣的產(chǎn)品，相當于拿著鍘刀做手術(shù)。像這樣鍛造級別為特一級的產(chǎn)品，就連在車間里干了一輩子鍛造的老師傅也沒有接觸過。各個班組的作業(yè)長都清楚，這種規(guī)格的產(chǎn)品不僅工藝復(fù)雜、鍛造周期長，而且由于沒有“實戰(zhàn)”經(jīng)驗，很容易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。更何況比起實心產(chǎn)品來說，這種空心的產(chǎn)成品噸位非常小，靠鍛造噸位拿工資的作業(yè)長們都認為這是賠了夫人又折兵的“買賣”，紛紛望而卻步。

就在車間領(lǐng)導(dǎo)考慮如何硬性分配任務(wù)時，鍛壓三班作業(yè)長主動承攬了這個“燙手山芋”，班組員工利用業(yè)余時間開始制定方案。沒有鍛造過筒子類產(chǎn)品，就借鑒鍛造圈子類產(chǎn)品的經(jīng)驗，青工們無數(shù)次地跑到資料室翻查歷年鍛造圈類產(chǎn)品的記錄，逐一研究可能會出現(xiàn)的問題，再舉一反三地聯(lián)系到鍛造筒子類產(chǎn)品過程中會出現(xiàn)的問題。聽說哪位老師傅曾鍛造過類似的鍛件，他們一次又一次地去師傅家里求教……

當鍛壓三班的鍛造方案成熟時，鍛錘聲也隨之轟鳴。當?shù)谝患a(chǎn)品從壓機鍛造成形落地時，當檢驗人員簽上了“合格”兩個字時，當現(xiàn)場的客戶激動地握著青工的手時，鍛壓三班沸騰了，102車間沸騰了，班組成員歡呼著，慶祝著，勝利屬于這些勇敢的人。

盡管因為噸位損失了自己的利益，可他們卻為特鋼公司贏得了榮譽。

這是一個努力拼搏的班組，工作中有著年輕人特有的一股子“沖”勁

在鍛壓三班彌散著一種精神，一種比學趕幫超的精神。鍛壓三班的員工在作業(yè)長和班長的嚴格要求和帶領(lǐng)下，精湛地操作、默契地配合，使班組的生產(chǎn)作業(yè)時間始終控制在工序標準化時間之內(nèi)，鍛造產(chǎn)量也隨著生產(chǎn)作業(yè)時間的縮短而躍居榜首?？纯催@組數(shù)據(jù)，我們就能從中領(lǐng)略一二：鍛壓三班3000噸壓機單機作業(yè)，日產(chǎn)風機主軸8件次，是日產(chǎn)風機主軸記錄的保持者；日產(chǎn)噸位154噸，是日產(chǎn)噸位記錄的保持者；月產(chǎn)1786噸，是月產(chǎn)噸位記錄的保持者。

鍛壓三班從產(chǎn)品質(zhì)量著手，在鍛造尺寸公差上下功夫，勤量勤卡，嚴把鍛造質(zhì)量關(guān)，從鍛造的第一道關(guān)就避免了產(chǎn)品制造不細致的現(xiàn)象。2014年，班組接到的H13模塊模板類產(chǎn)品鍛造任務(wù)較多，作業(yè)長和班長讓班組里配合度最高的操縱機司機、水壓機司機及鍛工在班前會上講解鍛造注意事項，用他們的行話說，鍛造一塊合格的模塊就是要懂得如何能又好又快地“起棱角”?！捌鹄饨恰钡脑E竅就在于用什么樣的工裝工備，每次鍛造不同規(guī)格的方塊類產(chǎn)品都得經(jīng)過深思熟慮。第一錘壓哪里，怎么壓，多大的模塊用什么樣的錘頭壓幾錘能“起棱角”，都需要仔細地琢磨。

如今，看著鍛壓三班的青工們一下一下游刃有余地翻轉(zhuǎn)著鍛件，一錘一錘有條不紊地準確壓量和那一件件直棱直角豆腐塊般的模塊，我們能夠深切地感受到他們的嚴謹與堅持。

自2012年以來，102車間的所有工藝復(fù)雜產(chǎn)品試制，均由鍛壓三班擔綱?？梢哉f，這是對鍛壓三班工作的最大認可，是對他們艱辛付出的最大褒獎。

2014年,鍛壓三班碩果累累：摘得精益競賽獎6次，創(chuàng)高競賽獎7次。10月份連續(xù)一周創(chuàng)高產(chǎn)，同時創(chuàng)下單機鍛造軋輥21件次的最好生產(chǎn)紀錄。完成鍛造噸位8369噸，裝倒爐高達372爐次，裝卸車皮404車次，校正鍛件893件次，下料壓帽口1583件次，分別是其他三個班組的113%、127%，123%、134%、134%， 鍛造合格率高達95.3%，校正一次合格率達99.5%……

這些成績，體現(xiàn)著鍛壓三班“青年文明號”積極進取、勇當先鋒的精神，訴說著這些年輕人的夢想與執(zhí)著、汗水與付出、奮斗與收獲。

（作者單位：內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司黨委宣傳部）

（責任編輯/王英楠）