撰文/N.E.S 曹錦

雷克薩斯的新成員與黑科技

撰文/N.E.S 曹錦

2015年對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，可謂“笑到了最后”，不僅八成以上的經(jīng)銷商都抗住了“寒潮”保持盈利，年銷量也距離10萬(wàn)輛的目標(biāo)更近了一步。在上個(gè)月的東京車展上，雷克薩斯的旗艦概念車LF-FC全球首發(fā)，讓大家看到了其人臉識(shí)別、十字路口透視識(shí)別、氫燃料電池動(dòng)力、高速下的全自動(dòng)駕駛等科技，似乎在創(chuàng)新科技方面比豐田還要高調(diào)。而在本屆廣州車展上，雷克薩斯不僅帶來(lái)了新GS和全新RC，還展示了曾經(jīng)引發(fā)各種猜測(cè)的黑科技——懸浮滑板。

在展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)展示的新GS系列代表車型為GS 450h，這也說(shuō)明了雷克薩斯對(duì)于混合動(dòng)力產(chǎn)品的重視。這款車在2006年誕生，曾是全球首款采用全混動(dòng)科技的后驅(qū)豪華轎車。本次發(fā)布的改款GS將于明年上市，搭載了3.5L V6和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。其經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的紡錘形格柵更加醒目，前保險(xiǎn)杠和側(cè)裙也更加立體化，同時(shí)采用了L形矩陣式全LED大燈。此外，該車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具金屬質(zhì)感，還配有12.3英寸的中央顯示屏和Remote Touch信息操作系統(tǒng)。

除了新GS，雷克薩斯還迎來(lái)了全新RC的上市。這款車的售價(jià)區(qū)間為48.8萬(wàn)—52.8萬(wàn)元，采用了雷克薩斯家族最大尺寸、也是重心最低的紡錘格柵。修長(zhǎng)的前機(jī)器蓋、高腰線與向外隆起的輪眉將視覺(jué)重心下移，創(chuàng)造出低矮運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。車型采用2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速運(yùn)動(dòng)型變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)集合D-4S雙重燃油噴射技術(shù)、雙VVT-i智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)和雙渦管技術(shù)，并搭載了托森式限滑差速器，可助彎道表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

新車固然搶眼，可有一樣曾經(jīng)刷爆微博和朋友圈的黑科技也在展臺(tái)上無(wú)比吸睛——雷克薩斯懸浮滑板?！?0年前，在《回到未來(lái)》的電影中被認(rèn)為不可實(shí)現(xiàn)的發(fā)明，今天就擺在你們的身后。歷經(jīng)500多個(gè)日夜的挑戰(zhàn)， 用碳纖維、竹材質(zhì)和紡錘形設(shè)計(jì)等家族元素和超乎想象的創(chuàng)意， 將未來(lái)帶到了現(xiàn)實(shí)。”朱江如此說(shuō)道。這一懸浮滑板的內(nèi)部裝備了超導(dǎo)體，可以束縛“磁場(chǎng)軌道”，讓滑板和地面形成斥力，達(dá)到漂浮狀態(tài)，最大設(shè)計(jì)承重為200kg。