撰文/N.E.S 曹錦

豐田又將增添一道怎樣的“年輪”？

撰文/N.E.S 曹錦

當(dāng)豐田參加各大車展時，總會在展臺上布置一棵大樹，本次廣州車展也不例外。不了解的人可能會以為這棵樹只是代表了其環(huán)保的理念，而在11月20日的車展發(fā)布會上，豐田中國本部長大西弘致重申了其中的真正喻意——“如果將豐田比喻成一棵大樹，那么‘年輪經(jīng)營’正是指導(dǎo)這棵大樹穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)理念。年輪緊密，才能經(jīng)得住風(fēng)雨。”這就是豐田一直以來的企業(yè)文化。

的確，相比其他對著中國市場抒發(fā)豪情壯志的車企來說，豐田“2020年FCV（燃料電池汽車）全球年銷量達(dá)到3萬輛以上”的目標(biāo)顯得有些保守?！柏S田沒有豪言壯語，只是一步一個腳印做到了年銷量1000萬輛?！必S田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征在接受采訪時如是說道。在車展現(xiàn)場，沒有驚人目標(biāo)與豪言壯語的豐田，詳細(xì)解析了其關(guān)于新能源及節(jié)能汽車的規(guī)劃和市場布局，以及除了“雙擎”之外，豐田一直在默默作出的努力。

FCV：希望中國推進(jìn)速度不輸日本

上個月，豐田曾組織部分中國媒體前往日本試駕燃料電池車——MIRAI。目前這款車雖然只在日本、美國及歐洲少數(shù)國家推廣，并沒有進(jìn)入中國，但種種跡象表明，這種情況并不會維持太久。大西弘致表示，推廣FCV主要面對兩個問題：一是基礎(chǔ)設(shè)施的配套，二就是價格。雖然目前“雙擎”仍是豐田最為推崇的技術(shù)，但這也不代表會降低其他類型新能源汽車的發(fā)展速度?！盎谘矍暗那闆r，豐田希望先以混合動力產(chǎn)品為中國的環(huán)境做出一點貢獻(xiàn)。然后再根據(jù)我們整個新能源戰(zhàn)略藍(lán)圖，循序漸進(jìn)地引入PHEV及EV車型?！敝劣谌剂想姵仄?，大西表示，目前建設(shè)一個加氫站的成本折合人民幣2000萬元左右，因此和EV相比，氫燃料電池的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不容易。“但是，豐田認(rèn)為，燃料電池車是未來終級的環(huán)保解決方案，基于這一想法，我們會和各國政府共同推進(jìn)，包括加快推進(jìn)相關(guān)方面的建設(shè)。中國是最重要的一個市場，我們希望在相關(guān)燃料電池車的引進(jìn)，以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施方面也都能夠不輸給日本市場，在這方面我們也會積極地推動相關(guān)的準(zhǔn)備工作?！贝笪髡f道。

EV：一直對純電動很認(rèn)真

目前，中國大力推廣純電動汽車的政策，驅(qū)使眾多車企紛紛推出了EV產(chǎn)品，廣汽豐田合資自主品牌領(lǐng)志的i1也在本次車展亮相。但是，豐田在中國卻至今也沒有相關(guān)動作。對此，大西弘致表示，豐田對待EV的態(tài)度一直很認(rèn)真，而且在本部設(shè)立了專門的電池研發(fā)部門。

“領(lǐng)志i1更多是基于廣汽集團(tuán)的判斷而生，而從豐田的角度來看，我們預(yù)計在2018年前后，各個廠家都會推出EV及PHEV產(chǎn)品，豐田也會努力在那個時間點，不晚于其他企業(yè)?！贝笪鞣Q，目前EV汽車在電池成本及續(xù)航里程方面仍存在課題，并不像FCV和HEV能夠勝任長途行駛。在日本，EV車型的實驗基本都在社區(qū)內(nèi)進(jìn)行，而豐田也認(rèn)為此類車型目前更適合短途使用，例如作為社區(qū)內(nèi)的移動工具?！安贿^，我們一直都在以非常認(rèn)真的態(tài)度進(jìn)行EV技術(shù)研發(fā)，在豐田本部就設(shè)有電池技術(shù)部。目前有這樣部門的汽車廠家并不多，由此也可看出豐田是非常認(rèn)真地在進(jìn) 行EV相關(guān)的技術(shù)開發(fā)?！?/p>

至于插電式混合動力，大西表示，該技術(shù)與混動相比需要更大容量的電池，技術(shù)也相對更復(fù)雜一些。此類產(chǎn)品的成本、電池用量，以及空間、車身自重等問題都是豐田正在努力研究的方向，我們希望未來的EV和PHEV產(chǎn)品也能擁有混動車型所具備的平民化價格及寬敞空間。

年輕化：重要的事情說三遍

“我今天上午特地抽空去看了其他展臺的小型SUV，豐田對所有細(xì)分市場都會加以研究，當(dāng)然也包括這種走勢強(qiáng)勁的車型?！痹谟浾咛岬截S田目前仍沒有跟風(fēng)推出小型SUV時，董長征說道。

有車企在將豐田當(dāng)作榜樣的同時，也認(rèn)為現(xiàn)在的豐田就像一位80多歲的老人，發(fā)展起來以均衡為主，不會有很大的沖勁兒。對此，董長征認(rèn)為，豐田的年齡不應(yīng)以企業(yè)年齡為準(zhǔn)。“重要的事情說三遍，我今天再強(qiáng)調(diào)一下，讓豐田品牌實現(xiàn)昨日的輝煌、讓年輕人喜歡豐田，是我們的夢想。”他表示，目前豐田比較著力于用混合動力技術(shù)來提升這個品牌帶給年輕人的魅力，除此之外還要打造年輕化的品牌形象。讓包括80后、90后在內(nèi)的人群喜歡豐田品牌，也是當(dāng)下的工作重點之一。

董長征還表示，像普銳斯、凱美瑞、卡羅拉和雷凌雙擎基本上都是屬于三廂車的類型，今后再導(dǎo)入混動車型時，豐田也會考慮使用其他的車身類型和排量?！皬娜蚴袌龅慕嵌葋砜?，豐田混合動力車型匹配的發(fā)動機(jī)本身已經(jīng)包括了1.5 L的排量，所以我們今后導(dǎo)入中國市場的車型也會通過多方考慮，力求達(dá)到匹配的最佳效果?！?/p>