邵春燕

我們正處在新舊經(jīng)濟發(fā)展模式的交匯點上，恰如哈姆雷特之問：To Be Or Not To Be，That Is A Question（生存還是毀滅，這是一個值得考慮的問題）。舊經(jīng)濟發(fā)展模式的特點是：解決了一個老問題的同時，又創(chuàng)造出一個新問題；實現(xiàn)了“經(jīng)濟增長”，卻未必帶來“社會進步”。人類社會經(jīng)歷了盲目、迫切地占有生產(chǎn)資料、消費資料的階段，隨之而來的是資源配置的不均衡。工業(yè)革命及現(xiàn)代化進程，使得人類物質(zhì)消耗需求逐步得到滿足，卻未必帶來精神需求得到滿足。就如同有車的渴望帶來的大規(guī)模的制造，道路不斷地擴張，新的停車場如雨后春筍般涌現(xiàn)，當然也就造成了各個城市的交通擁堵和廢氣污染等種種治理問題；進而太多的專家、科學家進一步致力于如何解決這些問題。

人類天生有兩種欲望，“擁有欲”和“享有欲”。顯然，問題的根源在于：人們“擁有”物品的渴望遠遠超過了“享有”它的渴望。歐盟相關統(tǒng)計顯示，歐盟國家每個家庭中至少有3萬美元的物品是閑置的。個人如此，企業(yè)亦如此。有多少企業(yè)擁有全國乃至全世界最高精尖的科學或技術實驗室，但又有多少真正地被足量使用了呢？通過將這些閑置資源更有效調(diào)配，充分地使用來滿足社會需求并創(chuàng)造增量收益，這就是分享經(jīng)濟的意義所在。

新經(jīng)濟模式的特點是：能夠通過更精巧的設計，創(chuàng)造出新價值，不但能帶來經(jīng)濟增長，還能帶來社會進步。分享經(jīng)濟（Sharing Economy）也被稱為共享經(jīng)濟，一度被國際上推為與“智能制造”并列的當今世界的兩大主題之一。分享經(jīng)濟意味著將自身閑置的資源分享給別人，提高資源的利用率的同時獲得相應回報，以共同擁有而不占有為特點。它不僅具有巨大的商業(yè)價值，同時在保護環(huán)境、創(chuàng)造就業(yè)等方面意義深遠。

隨著互聯(lián)網(wǎng)，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍的迅猛發(fā)展，分享經(jīng)濟的模式在服務業(yè)乃至制造業(yè)的應用越來越廣泛。而隨著Airbnb、Uber、小豬短租、滴滴順風車等新興商業(yè)模式的興起，毋庸置疑，人們已經(jīng)逐漸步入人人分享的時代。對于傳統(tǒng)企業(yè)來講，或啟示或顛覆，都將是一個不小的沖擊和挑戰(zhàn)。本文將探討分享經(jīng)濟下的創(chuàng)新商業(yè)模式，進而提出傳統(tǒng)企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和應對措施。

時空視角下的“分享經(jīng)濟”新興價值創(chuàng)造模式

實際上，分享經(jīng)濟并不是一個全新的概念。從舊社會的人力車夫到現(xiàn)今的出租汽車行業(yè)，從獨有到分享，其實就是“分享模式”的雛形。分享經(jīng)濟概念最早由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜和伊利諾伊大學社會學教授瓊·斯潘思在1978年共同提出，其主要特點是通過一個由第三方創(chuàng)建的、以信息技術為基礎的市場平臺，實現(xiàn)個體之間直接交換商品與服務。

分享經(jīng)濟模式關乎制度、文化和人性等各方面，一方面它能

夠提高社會資源利用效率，另一方面能夠提高勞動者本身的價值創(chuàng)造的效率。分享經(jīng)濟通過有償?shù)?、點對點地分享人、財、物等社會閑置資源，共同享受經(jīng)濟紅利。分享經(jīng)濟正經(jīng)歷著從平臺分享、用戶分享到產(chǎn)品或服務分享的形式變遷，已悄然滲透到眾多行業(yè)。將閑置的消費資料資產(chǎn)化而賺取收益是分享經(jīng)濟的本質(zhì)所在，而消費協(xié)同的理念大有顛覆傳統(tǒng)消費模式的趨勢。物權、服務、能力、知識、時間、空間、經(jīng)驗都可以通往分享之路，分享經(jīng)濟似乎沒有邊界。

（一）空間視角下“閑置物品”帶來的價值再創(chuàng)造

P2P分享創(chuàng)造盈利新熱點。隨著供應的過剩以及各類營銷手段的鼓勵，人們進入“過度擁有”而不是“過度消費”的時代。家里有幾輛車，大部分時間都會閑置，這意味著“過度擁有”。在歐美國家，很多人將閑置房間、車子座位、辦公工位、甚至家里的割草機和電鉆拿出來分享，就是將閑置的消費資料資產(chǎn)化從而釋放和創(chuàng)造了新價值。

基于這種分享需求的商業(yè)模式也就應運而生，有些模式近年來受到風險資本的瘋狂追捧。比如，在美國、德國和日本等發(fā)達國家，時裝、宴會禮服，日常工作裝束，都可以通過不同的平臺實現(xiàn)短租穿著的方式；比如，兒童玩具是可以分年齡段出租交換；比如Airbnb、小豬短租等，就是把家里的房間甚至沙發(fā)租給短期旅客獲取收入；比如Uber及滴滴等，就是將自己的閑置車輛或空閑車座位出租給乘客獲取收入……。 毋庸置疑，這一系列的分享經(jīng)濟商業(yè)模式的理念是“但為所用，不為所有”，本質(zhì)上是以“使用權”代替“擁有權”，簡單講就是通過P2P匹配與對接，實現(xiàn)“以租代買”的“簡約”生存狀態(tài)。

據(jù)《福布斯》相關報道：2013年通過共享經(jīng)濟進行閑置資源再創(chuàng)造的收入超過35億美元，增速達到25%以上。共享經(jīng)濟模式正從工資增長停滯以及失業(yè)率逐漸增加的環(huán)境下的一種創(chuàng)收手段，逐漸演變成為一股顛覆性的經(jīng)濟力量。我們有理由相信，未來的某一天我們身邊的大部分閑置物品都會找到與之相匹配的通路，得到有效的分享。閑置物品價值的釋放與再創(chuàng)造，甚至改變?nèi)伺c人之間相互連接的成本和方式，分享本身也帶來了物質(zhì)價值之外的社交享受，形成超越經(jīng)濟價值的社會價值，促進社會進步。

是否搶了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“奶酪”？年輕消費群體更愿意從鄰居或朋友那里購買來滿足其長尾化的消費需求，而不是從企業(yè)那里購買標準化、無個性的產(chǎn)品和服務，同時也是在經(jīng)濟壓力下迫切尋求省錢賺錢的新途徑。這股“分享經(jīng)濟”的浪潮伴隨資本的熱捧正席卷著整個消費領域，以方興未艾之勢野蠻生長。看上去很美的“協(xié)同消費”理念下的分享經(jīng)濟，對消費者來講是一劑良藥，而對于生產(chǎn)服務企業(yè)來講卻是“搶奶酪”之痛。

在很大程度上，“分享經(jīng)濟”形成的新興商業(yè)模式對酒店、汽車以及出租車服務業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)大有顛覆之勢。新興模式是將閑置資源的再利用，價格相對便宜，采用輕資產(chǎn)低成本運營模式，加上點對點連接，又有其社交屬性上的樂趣，這是傳統(tǒng)企業(yè)無法與之抗衡的。而這些特征就足以在很多產(chǎn)業(yè)掀起革命性的變化，先是服務業(yè)，后是制造業(yè)。例如在汽車行業(yè)，根據(jù)美國麻省理工學院的研究，一輛“充分共享”的汽車大約可替代4-10輛私家車，減少55%的交通擁堵。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，“共享汽車”模式讓德國一座城市每年至少減少1600噸二氧化碳的排放。這意味著一半的人不再需要擁有汽車，傳統(tǒng)出租車行業(yè)將有可能消失，道路精簡通暢，停車場減半（私家車被充分地租賃以至全時段在路上，也許只在夜間才需要長時停車），出行成本更低更便捷，人與人之間由分享產(chǎn)生的交流增加，經(jīng)濟發(fā)展更低碳，社會發(fā)展更和諧，這就是分享經(jīng)濟給汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的顛覆性變革。

那是不是制造業(yè)就因此垮掉了呢？卻也未必。制造業(yè)可以適應分享的需求，讓產(chǎn)品更耐用和便利。因分享經(jīng)濟的存在，使得產(chǎn)品的購買更像是購買一項資產(chǎn)，對商品價格的敏感度就不如購買消費品時高，而更高頻次地使用也使得商品折舊年限會明顯減少。商機無處不在，法則依然是適者生存而已。在大數(shù)據(jù)背景下的碎片信息的整合和利用，對于提高整個社會的效率和福利方面更是意義深遠。

（二）時間視角下釋放“碎片化時間”構建新生活

不管承認與否，由于種種原因，使得我們生命中的大部分時間并沒有創(chuàng)造出應有的價值，生命因此也不能自由自在，而分享經(jīng)濟帶給人們更大的職業(yè)自由度。比如，利用自己的空閑時間來承接遛狗、取回干洗衣物、為鄰家小夫妻帶孩子或售賣自制美食等雜活取得一些收入。在這種模式下，每個人自由地充分地支配自己的資源（如時間、物品、知識、體力等）使其達到價值最大化。從“河貍家”的手藝人服務平臺，“在行”的社會大學有償回答各種生活中的問題，到“豬八戒“網(wǎng)的自由職業(yè)項目機會交易平臺以及目前蜂擁而至的各種O2O上門服務等等，都是利用人們的碎片化的勞動時間創(chuàng)造價值。

分享經(jīng)濟正悄然滲透到各行各業(yè)，創(chuàng)業(yè)者們也在挖掘各個領域的分享機會?；蛟S不遠的一天，人們不再需要一份固定的工作，而是將生命中有限的時間，一部分高效率地創(chuàng)造價值，另一部分消費這些價值去體驗生命的其他美好。近期美國一項工作方面調(diào)查報告顯示，只有47.6%的人在做著全職工作，這表示有一半多的人在科技和互聯(lián)網(wǎng)衍生的分享經(jīng)濟模式下從事著自由職業(yè)或兼職工作，在這個角度看，至少在某種程度上，分享經(jīng)濟降低了社會整體失業(yè)率，促進了社會的穩(wěn)定和發(fā)展。

互聯(lián)網(wǎng)同時帶來的社群生態(tài)，使得有著共同的愛好與興趣的人們在線上和線下集中在一起進行交流，創(chuàng)造了新的生活形態(tài)。在理想的生命狀態(tài)中，人們在自己最擅長最感興趣的領域最高效率地最大化自己的收入，然后跟有共同興趣愛好的社群朋友進行最開心的社交生活，所有碎片化的時間被高效地整合構建一種全新的生活模式。從這種意義上講，恰好實現(xiàn)了馬克思當年對共產(chǎn)主義社會人們生活的描述：“上午打獵，下午捕魚，傍晚從事畜牧，晚飯后從事批判”。

經(jīng)營管理視角下“分享經(jīng)濟”發(fā)展模式新形態(tài)

分享經(jīng)濟的關鍵詞，不是“由專業(yè)轉(zhuǎn)向業(yè)余”從而節(jié)約成本，而是“對閑置資源的再利用”創(chuàng)造新價值，是一種點對點分享基礎上的經(jīng)濟生態(tài)。從這個意義上，一方面，需要企業(yè)本身要對分享經(jīng)濟的“協(xié)同消費”理念積極認知，快速反應，使其產(chǎn)品設計制造和運營過程與消費者共同成長；另一方面，其他組織資源也可以進行分享以達到效率效益最大化，比如企業(yè)的人才、物資、財富、營銷渠道、運營方式等方面進行協(xié)同消耗，通過信息技術將冗余生產(chǎn)資料分享再利用，從而為組織節(jié)約資源或創(chuàng)造新價值。

（一）管理模式新生態(tài)之解構與眾包

“偷懶”有理乎？根據(jù)近期美國某大學關于工作中的“網(wǎng)絡偷懶”情況調(diào)查結(jié)果顯示，員工大約花費60%-80%的時間來瀏覽與工作無關的網(wǎng)站從事社交、娛樂或者金融活動等?！巴祽小睂嵸|(zhì)是人力資源的浪費，同時也給企業(yè)帶來辦公設備、帶寬資源、網(wǎng)絡安全等方面的損失。

筆者并非站在超然立場進行口誅筆伐，而只是認為在既定產(chǎn)出情況下人力資源的浪費說明有冗余。企業(yè)與其一周發(fā)5天工資讓員工“磨延工”，不如2天最高的效率做，3天放假，工資相同。員工自己安排放假時間做第二份工作、休閑、娛樂等，這樣企業(yè)節(jié)約辦公維持資源且有更高的員工滿意度，皆大歡喜。當然，這是一種較為理想的狀態(tài)，重點在于如何通過某種機制讓員工的工作時間發(fā)揮最大價值。

解構促小微孵化。海爾集團開始于2010年的“市場生態(tài)小微”模式，即對原組織形式的解構重組以及對勞動密集型工種的眾包，是分享經(jīng)濟下企業(yè)新組織形態(tài)。

海爾集團的“市場生態(tài)小微”模式，是將集團內(nèi)營銷、企劃、供應鏈甚至設計、研發(fā)、制造等方面，從“雇傭軍”模式逐漸轉(zhuǎn)變成自主經(jīng)營自負盈虧的“小微”模式。小微企業(yè)對各自的運營目標負責，員工納入小微企業(yè)編制進行管理，充分調(diào)動潛能，通過協(xié)同將能力所能創(chuàng)造的價值最大化。當然，海爾集團并沒有因此直接剝離減負，而是建立平臺，為小微企業(yè)提供人才、業(yè)務、資金等多方面的幫助，促使小微可以迅速成長。小微員工初期收入為工資加分紅，員工的績效考核標準和方法也有相應的調(diào)整，后期員工亦可投資入股，同時風投參與，一起培育小微的成長及上市。

本質(zhì)上海爾在解構分享自身的資源，這些資源包括辦公場所、盈利模式、平臺、服務、人才、資金等，在做小微企業(yè)孵化的新業(yè)務模式。海爾集團不再“占有資源”而是將擁有的資源分享，同時可以按生產(chǎn)需要，享有這些小微提供的服務，而小微也可以伸出所有觸角拓展其業(yè)務，這恰恰是分享經(jīng)濟的核心所在。Wework、Innospace等都在做創(chuàng)業(yè)孵化器的工作，不同的是，海爾集團可以提供單純的孵化器無法輕易獲得的資金、知識、管理、渠道等各方面的資源整合分享，堪稱分享經(jīng)濟在企業(yè)應用層的一絕。

眾包成就高收入。海爾“車小微”的物流模式被業(yè)界傳播最為廣泛，是一種共享共創(chuàng)共贏的眾包運營模式。運營模式調(diào)整后，海爾原來的服務網(wǎng)轉(zhuǎn)型成為一個信息支撐平臺，為“車小微”們提供接大單、開發(fā)票、墊付“車小微”們支付不起的不良品退還資金占用等服務?！败囆∥ⅰ痹谡狭撕栐瓉淼?000多家服務商的送裝服務之后，還吸引了數(shù)萬社會車輛的加盟。小微通過互聯(lián)網(wǎng)自主搶單完成服務，接受用戶服務評價及信息系統(tǒng)考核。9萬多輛“車小微”配送車輛，既可以承接海爾的配送單子，也可以承接阿里巴巴等其他任何品牌商的配送單子。海爾也無需再承擔固定人力成本，而勞動時間的高效率使用成就了小微車主的高收入。

調(diào)動能動性促發(fā)展。市場生態(tài)小微模式，是分享經(jīng)濟在企業(yè)人力管理上的體現(xiàn)，是將原來純粹增量投入形成的“可偷懶”模式改為更能發(fā)揮能動性的“小微”自主模式，減少了人力冗余成本，使企業(yè)的效率和創(chuàng)新能力得到改善，從而增加了競爭優(yōu)勢。對于員工來講，既有高收入，又能發(fā)揮能動性，多勞多得，去除了“混一族”的生存土壤以及他們給企業(yè)帶來的負面影響。企業(yè)也不用擔心過度招聘所帶來的人力冗余。

“有活干、有錢掙”是經(jīng)濟運行底氣所在。企業(yè)應有志于造就有利于成長的土壤及資源保障，讓愿意努力的人得到更多。從長遠看，將人培養(yǎng)成具有更健康能動的狀態(tài)也是社會持續(xù)發(fā)展的有力保障。如平安集團、華潤萬家等“傳統(tǒng)企業(yè)”分別進行了一定規(guī)模的“合伙人制”嘗試，積極效果是十分明顯的?！昂匣锶酥啤币只颉氨姲w制”，是原來企業(yè)高管才享有的股權體系“飛入尋常百姓家”。

企業(yè)過于激進的變革會帶來動蕩，因此穩(wěn)節(jié)奏軟著陸尤為重要。新生事物成長不可避免地會面臨機制性和結(jié)構性的問題，比如眾包模式中會有質(zhì)量難以保障、人員資質(zhì)不統(tǒng)一、知識產(chǎn)權侵權、員工收入的不確定性等一系列的問題，但隨著模式的逐漸成熟，問題會逐步得到改善。我們可以認為這些問題是“成長的煩惱”，開始人們會因為觸及“舒適區(qū)域”而焦慮，時間長了就會當成“新生態(tài)”而被廣泛接受。企業(yè)要做的，只是需要把握變革的節(jié)奏而已。

（二）分享模式之運營體系

分享經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨，只是我們還很陌生。分享經(jīng)濟的實踐，使得人們在很多情況下，不再是物品的“占有者”或是“所有者”，而是成為通過分享、交換、租賃等方式下的“使用者”。其實質(zhì)，是利用互聯(lián)網(wǎng)“去中介化”的特性，將原來的消費資料再轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)資料進行再創(chuàng)造。共享經(jīng)濟實質(zhì)上顛覆了經(jīng)濟關系中基于“產(chǎn)權”的原有商業(yè)邏輯，改善并逐步解決傳統(tǒng)企業(yè)的供應與資源需求不匹配的現(xiàn)實問題，因而也誕生了諸多新型經(jīng)濟形態(tài)。如Airbnb的私房短租模式對于傳統(tǒng)酒店，Uber私家專車模式對于租車行業(yè)帶來的“PK”效應等等。分享經(jīng)濟模式，使得傳統(tǒng)行業(yè)面臨全新商業(yè)模式強勢挑戰(zhàn)。世界各地的一些傳統(tǒng)企業(yè)，不斷用法律法規(guī)和監(jiān)管措施等，質(zhì)疑和打擊私房短租及私車拼車等模式，奮力“封殺”這股新生力量。而分享經(jīng)濟倡導的是節(jié)約型綠色經(jīng)濟，其發(fā)展趨勢不可逆轉(zhuǎn)。

協(xié)同消費模式的擴張，不僅靠人們環(huán)保意識和經(jīng)濟意識的覺醒，更重要的是企業(yè)要有適應時代需求的策略來應對分享經(jīng)濟的崛起。分享經(jīng)濟相關研究顯示，現(xiàn)階段企業(yè)可通過如下幾種運營策略方式來應對和緩解共享經(jīng)濟所帶來的沖擊。

一是出售產(chǎn)品的使用權而非只是所有權。如BMW對DriveNow投資而開展的汽車租賃業(yè)務。通過APP應用程序中的城市內(nèi)智能定位解鎖技術，汽車租賃價格可以按分鐘計算，客戶可在任意地點租賃和歸還車輛而無須歸還到提取處，打造了使用權出售模式的完美的O2O閉環(huán)。蘋果公司的Iphone也于近期推出了租賃模式以提升用戶的新產(chǎn)品體驗進程。

二是嘗試全新的協(xié)同消費商業(yè)模式并建立延伸增值服務體系。如樂視體育發(fā)布的超級自行車，就擁抱了分享經(jīng)濟模式，采用了“賽事運營+內(nèi)容平臺+智能化+增值服務”的生態(tài)體系，用以租代買的分享模式增加了騎行的綠色環(huán)保理念。

三是顧客轉(zhuǎn)賣本品牌二手商品支持。如宜家家居（IKEA）于2010年在瑞典推出允許客戶轉(zhuǎn)售已使用過的宜家商品的網(wǎng)絡平臺，會員甚至可以在“宜家俱樂部”免費張貼售賣二手商品的信息。

四是閑置資源再開發(fā)利用。比如LiquidSpace（流動空間集團）就將閑置辦公空間以及暫時需要辦公空間的企業(yè)聯(lián)系起來并提供相關增值服務，根據(jù)企業(yè)的需求進行匹配獲取收益，也成就了無數(shù)個創(chuàng)客小微企業(yè)。又比如，F(xiàn)edex（國際快遞）利用公司內(nèi)部強大的電子產(chǎn)品維修資源庫，在傳統(tǒng)快遞的同時還可以提供電子產(chǎn)品維修或?qū)a(chǎn)品帶到維修店進行維修的服務。

（三）供應鏈分享之財與物

分享模式之開源。開源也就是通過閑置資源的分享再利用創(chuàng)造收入新源頭。分享經(jīng)濟并非P2P市場的專利，施行B2B分享經(jīng)濟模式的企業(yè)數(shù)量也在逐漸增加，本質(zhì)是簡化企業(yè)物資種類和數(shù)量實現(xiàn)資源分享，用更低的成本和更有效的方式，快速應對市場變化。企業(yè)初期只需持有核心技術部分物資的產(chǎn)權，其他皆可“以租代買”與產(chǎn)業(yè)供應鏈內(nèi)其他企業(yè)合作來完成整體業(yè)務環(huán)節(jié)。發(fā)展到高級階段，企業(yè)將會專注在自己的強項領域，將弱項外包或者將物資分享，形成供應鏈生態(tài)圈。

供應鏈生態(tài)圈中企業(yè)，有的擁有實驗室、有的擁有設備、有的提供渠道、有得資金雄厚，而每個企業(yè)像是將自己的物資掛在一個虛擬的生產(chǎn)線上，每個企業(yè)只支付自己所需的那一部分消耗帶來的成本，通過人、財、物等全方位的協(xié)作，企業(yè)在生態(tài)圈中完成整體業(yè)務。虛擬生產(chǎn)線上的各個節(jié)點企業(yè)，專注于所提供的產(chǎn)品或服務，因而質(zhì)量更好、效率更高，因此企業(yè)整體業(yè)務成品也會更專業(yè)。

就像你擁有一個開關，可以隨著業(yè)務需要來打開和關閉這個虛擬生產(chǎn)線，而只在自己使用時才承擔費用，其他時間還可以帶來靜態(tài)收入，這就是物資分享帶來的經(jīng)濟與高效。在荷蘭有一家名為Floow2的公司，是專為企業(yè)提供供應鏈各個環(huán)節(jié)的閑置資源分享匹配服務的網(wǎng)站。通過與之合作，企業(yè)可以分享企業(yè)的廠房、機械設備、生產(chǎn)線、辦公用品等一切可分享的資產(chǎn)。這種“人盡其才，物盡其用”的節(jié)約環(huán)保的分享模式，對于固定資產(chǎn)投入龐大的農(nóng)業(yè)、林業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)，貢獻十分顯著。

分享模式之節(jié)流：節(jié)流就是通過分享經(jīng)濟下的新模式或新產(chǎn)品為企業(yè)節(jié)約資源。比如，迅雷運用其技術優(yōu)勢研制出一款類似微型服務器小盒子的“賺錢寶”，用戶購買后插在自家路由器上，用戶大約70%閑置帶寬資源就能變?yōu)檠咐追掌骶W(wǎng)絡的一部分，用戶因此每年獲取超過了自家寬帶租借費用的收益，實現(xiàn)免費享受寬帶服務還有盈余；而迅雷收集大量的物美價廉的帶寬資源用于自身業(yè)務或供應給第三方企業(yè)，更是掙了個盆滿缽滿，形成了分享經(jīng)濟的完美閉環(huán)。當然，這里筆者并不是建議每個企業(yè)都去研制一個“賺錢寶”，只是以此來提示企業(yè)，其實企業(yè)的很多資源，尤其類似網(wǎng)絡帶寬等相關高支出的資源，是可以分享出去或者租借進來達到節(jié)約成本的目的。實際上，仔細分析企業(yè)的資源和能力使用狀況就會發(fā)現(xiàn)，能做的也許很多，衍生出的模式可能是無限的。

分享經(jīng)濟的未來在B2B

美國《連線》（Wired）雜志的創(chuàng)始人、本世紀最具影響力的預言家凱文·凱利（Kevin Kelly）曾說“分享、互動、移動和認知”將是未來商業(yè)發(fā)展的四大主流趨勢，而分享經(jīng)濟不僅僅將改變消費模式、工作模式和游戲生活，改變的也許將是整個世界。

分享經(jīng)濟是一種務實的理性的環(huán)保的商業(yè)模式，它將滲透到我們生活的方方面面，人們的價值觀將因此發(fā)生變化，“擁有”的重要性將讓位于“環(huán)保、社會關系”等幸福指數(shù)，人與人的關系也借此得到重建，人們會逐漸擁有新的自主自由的生活和工作方式，當然也會帶來自由與不確定性博弈。

互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和發(fā)展，為共享經(jīng)濟下的交換與交易，形成最大可能。分享經(jīng)濟在一定程度上緩解了人類社會發(fā)展與資源稀缺性的矛盾，信息技術的突破以及互聯(lián)網(wǎng)架構下信用體系的建立，都使P2P分享成為可能并提供了保障，更大范圍、涉及更多行業(yè)的分享經(jīng)濟時代將要到來。各行業(yè)諸多預測顯示，分享經(jīng)濟的未來在B2B。未來制造業(yè)的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購、物流等供應鏈環(huán)節(jié)和生產(chǎn)要素投入都將會進入分享經(jīng)濟模式，眾多品牌通過統(tǒng)一大平臺，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，物資使用效率最高、生產(chǎn)運營成本最小，最終增量利益也必將與用戶分享。

傳統(tǒng)企業(yè)對于分享經(jīng)濟的侵襲，不應意圖抵制其帶來的顛覆性和革命性的力量，而應擁抱著“享有但不占有”的總趨勢，發(fā)現(xiàn)新的生存空間，與時俱進構建可持續(xù)發(fā)展力。對于傳統(tǒng)企業(yè)而言，尤其是在制造業(yè)領域，完全可以借鑒分享經(jīng)濟的理念和模式，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的國家戰(zhàn)略，結(jié)合企業(yè)自身特點，形成理念更新和商業(yè)模式創(chuàng)新，走出一條嶄新的發(fā)展路徑。因為，對于分享經(jīng)濟而言，Whether you like it or not， its coming（不管你是否歡迎，它都來了）。