何銀江

摘 要：隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷加快，各省、市、縣、鎮(zhèn)間的交通量日益加大，橋梁建設(shè)在城市間公路、鐵路投入相應(yīng)增加，后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在大跨度、大承載力現(xiàn)代橋梁建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，其后張法預(yù)應(yīng)力孔道灌漿是預(yù)應(yīng)力砼橋梁耐久性和可靠性的重要保障。文章對孔道灌漿料施工技術(shù)應(yīng)用效果進行了簡述。

關(guān)鍵詞：灌漿料 高速攪拌制漿機 技術(shù)參數(shù) 施工效果

中圖分類號：F403

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2015）10-285-02

引言

后張法預(yù)應(yīng)力孔道灌漿是預(yù)應(yīng)力砼橋梁耐久性和可靠性的重要保障。一直以來孔道壓漿欠密實的質(zhì)量通病久治不愈。按照新規(guī)范對灌漿料技術(shù)性能指標(biāo)、灌漿施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，采用整體式高速攪拌、壓漿機的投入應(yīng)用，基本上解決了后張法預(yù)應(yīng)力孔道壓漿欠密實的現(xiàn)象。

一、高速攪制漿機的選用

攪拌機對于壓漿材料的質(zhì)量的影響非常大，如果攪拌時由于不均勻造成攪拌機筒底有剩余的材料就不能達到壓漿料所設(shè)定的質(zhì)量。所以，一般壓漿料的液面緩慢攪動，局部大的抖動使液體做出膠體狀東西的機械類型比較好。

二、選用機具技術(shù)參數(shù)要求

1.轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，漿葉的線速度范圍宜在10m/s～20m/s。

2.漿葉的形狀、尺寸應(yīng)與攪拌機容積相匹配，并能在規(guī)定的時間內(nèi)能夠充分攪拌均勻的。

3.能拌出均勻的壓漿材料，并且壓漿材料沒有塊狀物體。

4.攪拌后壓漿材料的表面氣泡很少發(fā)生。

施工說明：

（1）灌漿料施工配合比：每袋（20kg）材料加入5.6L水。

（2）施工方法及機具。攪拌前：應(yīng)清洗施工設(shè)備。清洗后的設(shè)備內(nèi)不應(yīng)有殘渣、積水、油脂，并檢查攪拌機的過濾網(wǎng)。壓漿料由攪拌機進入儲料罐時，應(yīng)經(jīng)過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)網(wǎng)格不應(yīng)大于3mm×3mm。

攪拌說明：攪拌機的轉(zhuǎn)速不低于1000r/min，槳葉的線速限制加料時轉(zhuǎn)速一般為5m/s～10m/s，隨著加料而慢慢提高轉(zhuǎn)速。待料全部加完轉(zhuǎn)速提高到10m/s～20m/s。高速拌和一般在5分鐘左右，避免產(chǎn)生氣泡。拌和結(jié)束時也應(yīng)慢慢的從高速減至低速直至停止。

漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機中先加入實際攪拌和水用量的80%～90%，開動攪拌機均勻加入灌漿料，邊加入灌漿料邊勻速攪拌，直至均勻加入全部粉料。全部粉料加入后再攪拌2min;然后加入剩余的10%～20%的攪拌水，繼續(xù)攪拌5min。不得在施工中額外加水。在孔道注漿必須連續(xù)供漿保障孔道內(nèi)注入的漿液連續(xù)無間斷。

拌和結(jié)束后觀察漿體是否有大量氣泡，如果有說明過攪了。如果漿體還有顆粒說明沒有攪拌到位，在攪拌時間上再延長個幾分鐘，但一般總時間上不宜超過10分鐘。

三、后張預(yù)應(yīng)力孔道壓漿漿液流動度試驗控制（見圖1）

四、灌漿對壓力的要求

根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）及《浙江省公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)指南》（浙交[2011] 236號）要求對于水平或曲線孔道，壓漿的壓力宜為0.5Mpa～0.7Mpa;對超長孔道，最大壓力不宜超過1.0Mpa;對豎向孔道，壓漿的壓力宜為0.3Mpa～0.4Mpa。壓漿的充盈度應(yīng)達到孔道另一端且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期的保證時間宜為3min～5min。

實際施工中表明：本次壓漿管道最長長度為120m，作為施工效果試驗對象，施工時的環(huán)境溫度為32℃，漿液的水灰比為0.28;出機流動度控制在10S～17S。采用高速制漿機保證漿體的攪拌質(zhì)量;低速攪拌儲料桶保證漿體的流動性;螺桿式壓漿泵、耐高壓管道和專用管道接頭，保證注漿壓力和保壓時間滿足規(guī)范要求。

首先采用真空泵抽吸管道中的空氣，使管道真空度達到-0.1MPa左右（至少不低于-0.06MPa），然后將水泥漿壓入到管道中，從而減少氣體影響，提高管道壓漿的飽滿度，對預(yù)應(yīng)力筋形成密實的保護層，達到耐久的防護目的。

第一步，壓漿漿體流動前端的假想圖，在管內(nèi)由于混凝土先流造成殘留空氣。第二步，在壓漿進行中是正壓的情況下，比如說，上升到一個大氣壓時，真空泥漿殘留空氣體積會縮小到步驟一的1/10。第三步，封閉排出口最終加壓，和加壓是反比例關(guān)系，殘留空氣會更小。最后，養(yǎng)護時，在殘留空氣在高度壓縮狀態(tài)下，漿液硬化，可有效減小殘留空氣造成的缺陷。

五、檢查

壓漿工作結(jié)束后的一個星期對壓漿管道內(nèi)漿體充盈度檢查，采用抽樣法對管道內(nèi)的充盈度檢查，采用上述工藝表明壓漿質(zhì)量良好，管道內(nèi)的漿體飽滿。

結(jié)束語

根據(jù)上述灌漿配合比，結(jié)合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）及《浙江省公路橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿技術(shù)指南》（浙交[2011]236號）規(guī)范文件，并加強現(xiàn)場施工壓漿質(zhì)量控制，嚴格按照要求經(jīng)行施工，可以解決孔道壓漿欠密實的質(zhì)量通病，采用高速制漿攪拌機及成品孔道灌漿料、真空壓漿技術(shù)是可以實現(xiàn)孔道壓漿充盈度要求，從而提高預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的整體承載力及橋梁使用壽命。

參考文獻：

[1] 宋雪飛.粘土制漿機制效率分析《礦山建設(shè)工程技術(shù)新進展——2009全國礦山建設(shè)學(xué)術(shù)會議文集》（下冊），2009

（作者單位：浙江大舜公路建設(shè)有限公司 浙江上虞 312300）

（責(zé)編：若佳）