新能源汽車傳感器技術(shù)應(yīng)用分享
——電子技術(shù)應(yīng)用第6期“Tech-Workshop”側(cè)記

[AET上海]2015年 6月 28日下午，上海，大雨。由電子技術(shù)應(yīng)用承辦的第6期“Tech-Workshop”技術(shù)沙龍在上海齊來大廈舉辦，一樣的地點不一樣的主題，來自于萊姆電子和蘇州能斯達的兩個傳感器大俠，向來到現(xiàn)場的50余位工作師分享了自己的應(yīng)用體會。

圖為熱烈的活動現(xiàn)場

朋友圈“自稱神兜兜小明哥”的萊姆電子汽車客戶經(jīng)理李明率先給大家做了題為“汽車級電流傳感器”的分享。李明的分享從霍爾電流傳感器的原理講起，進而介紹了霍爾傳感器的選型與設(shè)計計算經(jīng)驗。

萊姆電子汽車客戶經(jīng)理 李明

基于磁平衡式霍爾原理，即閉環(huán)原理，當(dāng)原邊電流IP產(chǎn)生的磁通通過高品質(zhì)磁芯集中在磁路中，霍爾元件固定在氣隙中檢測磁通，通過繞在磁芯上的多匝線圈輸出反向的補償電流，用于抵消原邊IP產(chǎn)生的磁通，使得磁路中磁通始終保持為零。經(jīng)過特殊電路的處理，傳感器的輸出端能夠輸出精確反映原邊電流的電流變化。

最后，新能源汽車霍爾傳感器的選擇需要注意的問題包括：(1)選擇傳感器時注意產(chǎn)品的使用環(huán)境溫度，工業(yè)級的不能滿足基本要求；(2)選擇傳感器時量程可以適當(dāng)?shù)纳源笮?，留些產(chǎn)品過載的余地，注意，閉環(huán)電流傳感器不可以長時間的過載測量；(3)對于端子的選擇應(yīng)盡可能的使用鐵路專用的抗震型端子，避免在變頻器運輸途中或者作業(yè)情況下無法承受強震而脫落；(4)不要讓傳感器在潮濕條件下使用，避免產(chǎn)品由于結(jié)露、潮濕造成無法正常工作。

蘇州能斯達電子科技有限公司副總經(jīng)理祁明鋒在題為“微納傳感 智能物聯(lián)”的演講中，全面介紹了氣體MEMS傳感器在汽車中的應(yīng)用，分享了氣體傳感器的技術(shù)演進。

微型化、智能化、高靈敏化、多功能化、數(shù)據(jù)上行通用化和網(wǎng)絡(luò)化將是未來對于傳感器的發(fā)展要求，困些采用微納米技術(shù)制造傳感器產(chǎn)品已經(jīng)成為業(yè)界潮流。

蘇州能斯達電子科技有限公司副總經(jīng)理 祁明鋒

對于氣體傳感器的汽車中的應(yīng)用，祁明鋒認(rèn)為，這將是一個大勢所趨，目前絕大部分的高端車型具備車內(nèi)空氣自檢測的功能。另外，國外的某些車廠已經(jīng)把氣體傳感器用于酒精檢測，用來實現(xiàn)駕駛安全。即當(dāng)駕駛員飲酒時，置于司機位置的氣體傳感器檢測到酒精即自動關(guān)閉駕駛系統(tǒng)，使得飲酒司機無法啟動汽車。

作為國內(nèi)為數(shù)不多的MEMS氣體傳感器設(shè)計企業(yè)之一，蘇州能斯達的產(chǎn)品采用了金屬氧化物半導(dǎo)體，設(shè)計結(jié)構(gòu)為懸膜式，芯片尺寸為1.5mm×1.5mm，采用 QFN封裝的產(chǎn)品尺寸為：5mm×5mm×2mm。該型MEMS傳感器室內(nèi)、車內(nèi)揮發(fā)性有機物（VOCs，如甲醛、苯、甲苯、二甲苯、甲硫醇等）、酒精、天然氣、一氧化碳等氣體檢測。

本次技術(shù)沙龍的最后兩位演講嘉賓，是來自福特汽車工程研究所（南京）有限公司和上海汽車的兩位志愿者，分別就新能源汽車電池高壓和低壓負載管理進行發(fā)交流，還包括保險絲的應(yīng)用設(shè)計。

在本次技術(shù)沙龍的最后，對于ADAS技術(shù)感興趣的汽車電子工程師們，還就建立ADAS試驗平臺事宜進行了商討。