華曄迪+周蕊

作為市場上持續(xù)的銷量冠軍，大眾在中國的一舉一動都牽動汽車圈內(nèi)人心。在上海車展上，大眾一口氣推出四款首發(fā)車型。比這更奪人眼球的，是大眾逐步浮出水面、雄心勃勃的新能源計劃：未來幾年大眾將在中國市場推出多達15款新能源汽車。

而車展前夕，大眾在中國的兩大合作伙伴上海大眾、一汽大眾則相繼打出“促銷”牌，對包括Polo、途觀、帕薩特在內(nèi)的多款車型采取包括直接現(xiàn)金優(yōu)惠、“免除一年保險”、“二手車置換補貼”等多種形式的變相降價。

從車展前夕多場新聞發(fā)布活動，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼攜上海大眾總經(jīng)理陳賢章、一汽大眾總經(jīng)理張丕杰共同亮相齊推旗下新車看，降價顯然事前經(jīng)過溝通。人們不禁要問，前腳“降價促銷”，后腳“力推新能源”，大眾葫蘆里賣的是什么藥？

“大眾必須牢牢穩(wěn)住中國市場?！痹谝恍I(yè)內(nèi)人士看來，降價促銷在于進一步鞏固大眾在中國市場上的霸主地位。數(shù)據(jù)顯示，2014年大眾在全球賣出1013萬輛汽車，中國市場貢獻近370萬輛，在一些市場大幅萎縮的情勢下，中國所在的亞洲市場貢獻達11.3%的增長。

不過，這一強勁勢頭沒有延續(xù)：一季度大眾在中國市場銷量比2014年同期僅增長2%，2015年3月份開始呈現(xiàn)負增長。事實上，中國車市也已出現(xiàn)趨勢性減緩，一季度汽車產(chǎn)銷量增速較過去兩年同期顯著下滑，轎車市場更是首現(xiàn)負增長。

大眾降價促銷的另一層考慮，或為進一步提升市場保有量，為布局二手車市場做準備。歐美經(jīng)驗顯示，當汽車市場進入成熟期，新車銷售增速降低，二手車交易趨向活躍，車企業(yè)績則將從倚重新車銷售，向提供售后服務(wù)、二手車交易等更寬泛的后汽車市場擴展。

據(jù)海茲曼透露，未來幾年大眾將在中國市場推出15款新能源汽車，并預(yù)期2020年能達到幾十萬輛的銷量。

受制充電設(shè)施和成本，盡管前景看好，但中國的新能源汽車銷售在過去幾年中一直表現(xiàn)“不溫不火”，市場基本由比亞迪、北汽等中國品牌唱主角。而2014年超過3倍的暴發(fā)式增長，令海外品牌迅速將目光投向這塊蛋糕：車展109臺首發(fā)新車有多達103臺是新能源車。

大眾宣稱，此番全球首發(fā)的概念車即專為中國市場打造，而大眾旗下已在生產(chǎn)的新能源車型也將分步引進中國?！按蟊娺M軍新能源將有助于快速做大中國的新能源汽車市場，但對中國品牌而言，也意味著更加激烈的競爭環(huán)境?！北葋喌瞎居嘘P(guān)人士在接受記者采訪時說。

大眾已經(jīng)明確，到2019年前，將攜合作伙伴在中國市場投入超過220億歐元資金，并使得大眾在中國的汽車產(chǎn)量達到500萬輛，相應(yīng)的，大眾在華員工也將增至12萬人。

“我們總體的發(fā)展目標是要不斷地擴大產(chǎn)量、銷量，同時進一步鞏固在全球汽車工業(yè)的領(lǐng)先地位?！焙Ｆ澛@一席話，道破潛藏的“將霸主地位從傳統(tǒng)汽車延續(xù)到新能源汽車領(lǐng)域”的心思。