曾志敏

本澳回收業(yè)界因長期訴求未有得到政府的正面回應(yīng)，最終決定以罷市的方式表達(dá)不滿。有人形容回收業(yè)是環(huán)保先鋒，環(huán)保局成立以來積極推出環(huán)保政策，不時做宣傳推擴(kuò)，由於澳門環(huán)境保護(hù)工作起步較慢，更需要大力推動，為此，當(dāng)局制訂文本，提出十年規(guī)劃，願景是“構(gòu)建低碳澳門、共創(chuàng)綠色生活”。然而，現(xiàn)實(shí)中除了環(huán)?；鹳Y助商戶安裝節(jié)能設(shè)備之外，在其它保護(hù)環(huán)境工作上，要麼仍停留在紙上談兵階段，要麼不顧各方利益，圖省事將資源“斷送”了事。

環(huán)保局一直喊源頭減廢、減塑借食等口號，希望能產(chǎn)生潛移默化作用，令大家改變生活習(xí)慣，而且確有需要。無奈小城每天製造出來的垃圾與日俱增，大部份只能推進(jìn)焚化爐，也沒有好政策，源頭減廢只是空話。事實(shí)上，環(huán)保局多以鼓勵形式推動保護(hù)環(huán)境的工作，往往缺乏實(shí)質(zhì)措施，現(xiàn)時本澳唯一的建築廢料堆填區(qū)已飽和，惟收費(fèi)計劃拖到今年第四季始開展諮詢，最簡單的膠袋徵收費(fèi)用還未見諮詢時間表，用者自付只是掛在嘴邊。

焚化是本澳處理垃圾的主要方式，但當(dāng)中會產(chǎn)生排放和飛灰等問題，而之前的飛灰事件已打了環(huán)保局一把掌。垃圾未經(jīng)分類，把金屬或電子廢料焚化會產(chǎn)生大量有害氣體，回收則可減少排放。所以廢物分類和回收是環(huán)境保護(hù)重要的一環(huán)，偏偏當(dāng)局未有做好這兩方面的工作，源頭分類在執(zhí)行上未見成效，三色垃圾桶形同虛設(shè)，現(xiàn)時回收業(yè)更因?yàn)榻?jīng)營上遇到困難，尤其處理廢料所需的空間不足，而常喊冇地的政府亦幫不上忙，只好選擇罷市。

事件反映，政府雖常鼓勵資源回收，卻缺乏整體政策確保回收產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，環(huán)保局有規(guī)劃目標(biāo)，但實(shí)際操作無配套措施，回收資源政策一片空白。當(dāng)局的環(huán)保節(jié)能基金主要資助節(jié)能燈、環(huán)保節(jié)能冷氣等項(xiàng)目，對回收商則未見支持。鄰近地區(qū)均有政策和資金扶持回收行業(yè)資源，本澳回收事業(yè)自然也應(yīng)不例外，當(dāng)廢品回收行情低微時，政府應(yīng)有政策確保回收者度過難關(guān)。澳門環(huán)保物料回收商會一直以來就這樣向歷屆甚至最新一屆的政府部門尋求協(xié)助，然而“換屆再換屆”後，問題原封不動，搞來搞去政府都系一個“拖”字。

而同樣是回收業(yè)，政府處理廢車囤積問題，斥資毫不吝嗇。政府舊車一向是透過拍賣“處理”，回收業(yè)者一般可以較低廉價格取得，再視乎其狀態(tài)，拆去可再用零件，又或整部作二手車出口。拆剩的廢鐵部分若有其他地方接收，也可作為廢品出口，但因利用價值不高，又被視為廢品，一向存在出口困難的問題。現(xiàn)時本澳每年約淘汰五千多輛廢舊車，加上明年驗(yàn)車年限和標(biāo)準(zhǔn)收緊，廢舊車數(shù)量肯定再增。為處理廢車堆積隱患，政府有意透過區(qū)域合作，以每輛舊車五百元補(bǔ)貼的方式，交由相關(guān)企業(yè)操作，將其整部出口到內(nèi)地。

政府貼錢送走舊車，“幹手淨(jìng)腳”免卻廢舊車輛堆積污染和占地存放等問題，但關(guān)係到公帑的運(yùn)用和機(jī)械物料的再利用，業(yè)界質(zhì)疑政府是否有必要作此決定？當(dāng)局嘗設(shè)立報廢車零件回收點(diǎn)，業(yè)界樂意前期拆解後，將無法再用物料自行運(yùn)往回收點(diǎn)集中處理，再轉(zhuǎn)口至其他地方，既解決現(xiàn)時廢舊車堆積問題，政府又可增加廢舊車拍賣次數(shù)，避免廢舊車存放飽和，且不費(fèi)分毫，就能處理好本澳廢舊車問題，同時為業(yè)界留下一條生路。如此一舉多得，多贏局面，政府卻當(dāng)看不見，倒洗澡水連帶盆裡的孩子一起倒掉，這豈不叫人哭笑不得？！