■成都普什汽車模具有限公司 （四川 644007）

鄭萬全

高速鐵路是當今時代高新技術(shù)的集成和鐵路現(xiàn)代化的重要標志，反映了一個國家的綜合國力。我國近幾年高度重視高速鐵路的發(fā)展，經(jīng)過多年的技術(shù)研究、工程實踐和安全運營，目前我國已成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。我國高速鐵路正日益改變著中國人的出行方式和生活方式，助推著我國經(jīng)濟社會發(fā)展。

CRTSⅢ型板式無砟軌道的問世

通 過 在2 0 0 3 年2 月2 5 日 開建、2005年4月23日全線貫通的隧渝線上進行有關(guān)無砟軌道的綜合試驗研究，我國高鐵技術(shù)專家創(chuàng)新研究運用了CRTSⅠ型無砟軌道。通過在2005年7月4日開建、2008年8月1日正式開通運營的、為當年北京奧運會服務(wù)的重點工程項目——京津城際上的對無砟軌道的進一步研究，創(chuàng)新運用了CRTSⅡ型無砟軌道。

為了適應(yīng)中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略的需要，必須提升中國無砟軌道技術(shù)的自主創(chuàng)新，打造中國無砟軌道的自身品牌。為此，在總結(jié)我國既有運用無砟軌道經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合無砟軌道技術(shù)自我創(chuàng)新研究成果，研發(fā)并鋪設(shè)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅢ型板式無砟軌道。2008年11月4日開工，2010年5月1日正式開通運行的成灌城際正是CRTSⅢ型板式無砟軌道的問世之線，后經(jīng)武漢城市圈城軌鋪設(shè)再優(yōu)化、再完善，從而在我國高鐵技術(shù)領(lǐng)域開啟了一種吸取以往各類無砟軌道優(yōu)點，且結(jié)構(gòu)簡單、施工便捷、穩(wěn)定耐久、方便維修的全新無砟軌道結(jié)構(gòu)。