［文：楊靜］

為性能而生全新高爾夫GTI

［文：楊靜］

初秋的深圳，空氣中仍然彌漫著一絲燥熱。風(fēng)光旖旎的七星灣，游艇拖曳著道道白浪，在湛藍(lán)的海面上劃出優(yōu)美的弧線，與岸邊的賽道遙相呼應(yīng)。10月12日，一汽-大眾舉辦的“駕馭純粹——全新高爾夫GTI媒體試駕會(huì)”，以“史上最強(qiáng)”高爾夫GTI展現(xiàn)出來(lái)的強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能，為人們帶來(lái)了一場(chǎng)關(guān)于性能與操控的純粹駕駛體驗(yàn)，也讓寧?kù)o、悠閑的七星灣在引擎轟鳴聲中充滿了激情。

發(fā)展歷程

這款被近乎“神話”的性能車(chē)，經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程：1976年，第一代高爾夫GTI的問(wèn)世，用它183km/h的最高時(shí)速，開(kāi)創(chuàng)了屬于每個(gè)人的速度傳奇。1986年，大眾為第二代高爾夫GTI配備了一臺(tái)最大功率為102kW的1.8L 16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，為它贏得了“小鋼炮”的美譽(yù)。在此之后的第三代、第四代、第五代、第六代高爾夫GTI，每一次都帶來(lái)了超乎期待的性能。

運(yùn)動(dòng)鋒芒

全新高爾夫GTI，擁有比第六代高爾夫GTI更加寬大的車(chē)身，相比上一代，新車(chē)的軸距增長(zhǎng)了53 mm，車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬分別增加62 mm與13 mm，整車(chē)造型風(fēng)格也變得更加犀利。標(biāo)志性的戰(zhàn)斧輪轂，GTI專(zhuān)屬蜂窩格柵，霸氣的“虎牙形”前霧燈……都在不經(jīng)意間暴露出它蘊(yùn)含于內(nèi)的運(yùn)動(dòng)屬性。有性能，不張揚(yáng)，高爾夫GTI只屬于懂它的人。無(wú)論從哪個(gè)方向看過(guò)去，全新高爾夫GTI都顯得英氣逼人。

充滿激情

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，黑色內(nèi)飾基調(diào)中的紅色雙縫線，添加在全新高爾夫GTI的方向盤(pán)、儀表臺(tái)、座椅等處，盡顯運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。 GTI專(zhuān)屬黑色Vienna真皮運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)上的“GTI”炫銀徽標(biāo)、鍍鉻腳踏板等元素，都在時(shí)刻昭示著它的運(yùn)動(dòng)天賦。

賽車(chē)級(jí)運(yùn)動(dòng)潛能

全新高爾夫GTI裝備了首次應(yīng)用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率較上一代提升了10%，達(dá)到162kW。最大扭矩更大幅提升了25%，增加至350N·m，并可以從1 500r/min到4 400r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)迸發(fā)。與之配合的是大眾全新一代DQ380 7擋濕式DSG雙離合自動(dòng)變速器，以充分發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大扭力，0～100km/h加速僅需6.9s。

為了與強(qiáng)大的動(dòng)力相匹配，全新高爾夫GTI采用了一套全新的底盤(pán)系統(tǒng)。加強(qiáng)的麥克弗遜式前懸架和四連桿獨(dú)立后懸架，帶來(lái)更強(qiáng)大的彎道支撐力。312mm前通風(fēng)盤(pán)、300mm后實(shí)心盤(pán)的大尺寸剎車(chē)盤(pán)，配以大尺寸的紅色制動(dòng)卡鉗，讓這輛高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)收放自如。而第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)、帶XDS動(dòng)態(tài)電子差速鎖的MK100ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，更大大提升了全新高爾夫GTI的操控極限。

將“MODE”選項(xiàng)調(diào)到“運(yùn)動(dòng)”模式，按下電子手剎，掛入運(yùn)動(dòng)擋，一腳油門(mén)到底，這臺(tái)“四輪猛獸”便咆哮而出，巨大的加速度將駕駛者牢牢地“按”在座椅上。對(duì)于GTI的“擁躉”來(lái)說(shuō)，只有這樣的動(dòng)力才配得上“推背感”三個(gè)字。

收油，輕點(diǎn)剎車(chē)，換擋撥片手動(dòng)降擋，全新高爾夫GTI瞬間減速，如同靈貓一般，在發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮中輕松閃入彎道。面對(duì)一連串的高難度組合彎道，這套先進(jìn)的懸架系統(tǒng)在第二代DCC、XDS等駕駛輔助系統(tǒng)的配合下，有效地抑制了快速過(guò)彎時(shí)容易產(chǎn)生的側(cè)滑，在彎道中閃轉(zhuǎn)騰挪，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的信心，令一切盡在掌握，整個(gè)過(guò)程既緊張刺激又充滿樂(lè)趣。

此外，為了更好地展現(xiàn)全新高爾夫GTI 的運(yùn)動(dòng)天賦，本次試駕還設(shè)置了一項(xiàng)最快圈速的比拼。中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）冠軍、一汽-大眾車(chē)隊(duì)首席車(chē)手陳德安親臨試駕現(xiàn)場(chǎng)演示并指導(dǎo)。全新高爾夫GTI，為運(yùn)動(dòng)而來(lái)，為性能而生！