［ 文：苑龍 攝影：張偉 ］

性能符號(hào)一汽-大眾全新高爾夫GTI

［ 文：苑龍 攝影：張偉 ］

當(dāng)你抱著性能鋼炮的眼光去審視它，卻發(fā)現(xiàn)這一代車型的細(xì)枝末節(jié)都緊緊纏繞在舒適性與高配置之間，當(dāng)然這樣的平衡向來(lái)都是它在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)所在，縱使這次天平有些傾斜，可它依舊是GTI。

G TI這三個(gè)字母，在很多年輕人心里是無(wú)比向往的。運(yùn)動(dòng)氣息十足、動(dòng)力響應(yīng)澎湃、駕駛感受又頗有激情，當(dāng)然還有格柵上那一抹紅線，和GTI的標(biāo)識(shí)?？梢哉f(shuō)，除了售價(jià)以外，它身上的每一處都能勾起年輕人擁有它的沖動(dòng)。說(shuō)實(shí)話，我實(shí)在不想談什么信仰、情懷，又或者是什么更深層次的意義。作為第六代GTI車主，在我看來(lái)，它是我們能摸得著的性能代表，是年輕又富有激情的表現(xiàn)，并且很重要的一點(diǎn)是，與其它家用車相比看上去不至于那么LOW。

而現(xiàn)實(shí)是，在我眼里，上一代GTI車型開(kāi)到如今已是愈發(fā)的喜愛(ài)。多數(shù)情況下，在需要提速時(shí)可以從容的甩開(kāi)車流；同時(shí)它又有著豐富的舒適性配置，以及不那么硬的懸架調(diào)校，兼顧是它最擅長(zhǎng)的一項(xiàng)技能。

雖然和很多年輕人一樣，無(wú)論駕駛技術(shù)如何，可對(duì)于強(qiáng)勁動(dòng)力的渴求卻是無(wú)法抑止的。荷爾蒙和腎上腺激素的分泌讓我們時(shí)刻都在想著踩油門、踩油門……可我并不是那么純粹的極端主義者，與此同時(shí)犧牲掉大部分的舒適性和駕駛便利性是我無(wú)法接受的。于是乎GTI的均衡屬性讓我愈發(fā)的愛(ài)不釋手，它不像MINI那般生硬，也不像ST那樣只提供手擋變速器。沒(méi)錯(cuò)，或許你也可以因此說(shuō)，它也不像MINI的調(diào)校與ST的配置那般純粹，可誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)GTI在實(shí)際的用途中兼顧女人與家用這等重要角度的寬容性。

而如今，當(dāng)?shù)谄叽鶪TI來(lái)到我面前時(shí)，我同樣抱著無(wú)比期待的心態(tài)走近它。似乎一切都在傳承中按部就班的加以進(jìn)化，精致的細(xì)節(jié)和升級(jí)的配置似乎是更全能的表象?？梢欢螘r(shí)間的接觸下來(lái)，我卻并未找到當(dāng)初的那種激情。我有些搞不清狀況，難道是它表現(xiàn)的過(guò)于均衡了？也許有時(shí)我們就是這么糾結(jié)。要知道，全才不是那么好當(dāng)?shù)?，站在平衡的臨界點(diǎn)上，或許再向前一步，全能便會(huì)徹底淪為平庸。

對(duì)于七代GTI外觀的樣式顯然已無(wú)需太過(guò)贅述，基于普通高爾夫打造的車身依舊是那樣低調(diào)。蜂窩狀格柵下那貫穿燈組的一抹紅線，那運(yùn)動(dòng)氣息爆棚的戰(zhàn)斧式輪轂，還有車身側(cè)面新增添的GTI徽章，只有真正喜愛(ài)它的人才會(huì)為之沉醉。拉開(kāi)車門，遍布車內(nèi)的紅色縫線會(huì)立刻點(diǎn)燃你的駕馭激情，而再次出現(xiàn)的GTI標(biāo)識(shí)以及全黑色車頂會(huì)深深鉆進(jìn)擁躉者的心里，讓其再也無(wú)法自拔。

好了，在靜態(tài)的直觀感受下，七代GTI依舊做足了準(zhǔn)備，每一處細(xì)節(jié)都還是那樣無(wú)時(shí)無(wú)刻地在勾引著追隨者們。那顆年輕又極富激情的心，隨時(shí)準(zhǔn)備跳進(jìn)車內(nèi)，毫無(wú)顧忌地肆意妄為一番。此前很早便知道，這代GTI搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩的參數(shù)上較之老款都有了進(jìn)一步的提升，同時(shí)最大功率的輸出范圍也更加寬泛，峰值扭矩的爆發(fā)點(diǎn)也變得更低。顯然這樣的設(shè)置更適合我們?nèi)粘５某鞘旭{駛。而與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一款7擋濕式雙離合變速器。至于為何與海外版本的6擋DSG有所異同不得而知，以我個(gè)人的看法，這或多或少是成本因素使然。

點(diǎn)火著車，掛入D擋，松開(kāi)電子手剎，沒(méi)錯(cuò)，是電子手剎，對(duì)于這個(gè)模塊化產(chǎn)物相信你和我一樣是無(wú)法接受的，無(wú)需多言，此前機(jī)械手剎的運(yùn)動(dòng)色彩就是其理應(yīng)存在的意義。毫無(wú)疑問(wèn)，更輕的車身重量和更強(qiáng)勁的動(dòng)力讓七代GTI所呈現(xiàn)出的直觀狀態(tài)就是快！踩下油門你便能感受到持續(xù)而來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)，以一種近乎于被拉拽的狀態(tài)一路向前。它確實(shí)很快，可這種感覺(jué)又很奇怪，相比于六代車型或是?？怂筍T的加速總覺(jué)得少了點(diǎn)什么，或許是太過(guò)順暢，又或許是少了些厚重感。而提起車速后的7擋DSG此時(shí)表現(xiàn)的倒是很有智慧，響應(yīng)迅速、換擋邏輯也算清晰，對(duì)比起步階段升擋與降擋時(shí)的干澀要強(qiáng)了不少。另外就是這次標(biāo)配的DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng)，提供不同的駕駛模式選擇，另外包括懸架系統(tǒng)在內(nèi)的各部分都可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。

縱觀第七代高爾夫GTI，它依舊是那個(gè)看上去將性能與舒適性平衡的很和諧的家伙。它很快，操控感也不錯(cuò)，懸架系統(tǒng)也因?yàn)镈CC的輔助而變得多元化，同時(shí)它的配置也足夠高。對(duì)于像我一樣，既想追求速度的刺激、駕馭的參與感，又不想因此而過(guò)分犧牲掉舒適性的人來(lái)說(shuō)，GTI或許正合適。當(dāng)然，這一次它或許顯得有些過(guò)于平衡，或者說(shuō)它所展現(xiàn)給我們的是更多的舒適性與豐富的配置，而弱化了GTI原本的性能概念?？蔁o(wú)論如何，說(shuō)起高爾夫GTI總還是會(huì)點(diǎn)燃一部分人心里的那份激情，只因?yàn)槟且荒t線與那烙印般的GTI銘牌。