張 虎

(太原鐵路局工程監(jiān)理所，山西 太原 030013)

1 工程概況

新建神華甘泉鐵路某區(qū)間為高路塹段，設(shè)計坡度為1∶1.5。因原始地貌陡峭，地質(zhì)為石英巖、強風(fēng)化石和次堅石，最高處與設(shè)計路基面相差近50 m，開挖困難、施工難度大。采用全坡面漿砌片石防護(hù)，砌筑工藝與安全防護(hù)成為施工的難點。

2 設(shè)計要求

邊坡開挖是一項重要的工程，需要遵循以下原則:1)做好防排水措施。盡量避免水對開挖的影響，開挖的季節(jié)宜選在旱季，同時開挖過程中做好各種排水措施，減少水在邊坡的滲入，增強邊坡土體強度，減少滑塌事故出現(xiàn)。2)邊開挖邊支護(hù)。路塹開挖后破壞原有土體和巖體的整體穩(wěn)定性，因此需要開挖后及時支護(hù)，減少卸荷反彈，增強土體和巖體的整體穩(wěn)定性。3)滑塌治理要及時。由于邊坡較高，出現(xiàn)滑塌的可能性較大，小的滑塌一定要重視，及時治理，避免出現(xiàn)更大的滑塌。

針對以上原則，現(xiàn)場邊坡開挖以及防護(hù)采用以下措施:1)采用全坡面漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，護(hù)坡厚度為30 cm，采用M7.5 水泥砂漿砌片石砌筑，其下設(shè)15 cm 厚碎石墊層。2)沿線路方向每隔15 m 設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2 cm，深3 cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。3)護(hù)坡坡面每隔2 m～3 m 上、下、左、右交錯設(shè)置泄水孔，泄水孔采用PVC 管，管徑為5 cm，坡度為4%，PVC 管進(jìn)水側(cè)采用0.3 m×0.3 m 的透水土工布(400 g/m2)包裹。4)為便于養(yǎng)護(hù)，在適當(dāng)位置設(shè)寬0.6 m，厚0.3 m 的M10 水泥砂漿砌片石踏步。

3 材料要求

1)石料要求。一律采用經(jīng)實驗室檢測合格的石料，要求石料粒徑直徑或厚度控制在15 cm 以內(nèi)，且石料應(yīng)清潔干凈，且同產(chǎn)地的石材至少取一組試件進(jìn)行抗壓強度檢驗。

2)砂漿要求。砂漿嚴(yán)格按照實驗室提供的配合比采用機械拌制，自投完料開始算起，拌制時間不得小于2 min，嚴(yán)禁采用人工拌合;砂漿應(yīng)隨拌隨用，對于發(fā)生離析、泌水現(xiàn)象的砂漿必須重新拌合;在施工過程中，嚴(yán)格以質(zhì)量比控制砂漿質(zhì)量，嚴(yán)禁使用體積比，且原材稱量必須以實驗室校核合格的器具和儀器測量。

3)砂漿試件制作注意事項。每拌合100 m3砂漿制作一組試件，每組試件由6 塊試件組成，試模尺寸為70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm。試件制作時，預(yù)先在試模中涂脫模劑，砂漿按每層40 mm、共兩層放入試模中，用直徑為20 mm、長度200 mm 的鋼棒對每層砂漿均勻插搗25 次，插搗時按螺旋方向進(jìn)行，確保插搗效果。插搗結(jié)束后沿模壁用抹刀插數(shù)次，使砂漿高出模壁6 mm～8 mm。試件成型后0.5 h～1 h，再用抹刀將多余砂漿刮掉并抹平，采用表面覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)溫度宜控制在25 ℃左右，現(xiàn)場放置和養(yǎng)護(hù)24 h 后，將試件脫模并送至實驗室標(biāo)養(yǎng)。

4 施工工藝及操作要點

4.1 路塹護(hù)坡放樣

護(hù)坡正式施工前，應(yīng)將路基邊坡表面浮土清除，填補坑凹，確保坡面平整，并對坡面進(jìn)行夯實處理，確保路基邊坡坡度準(zhǔn)確、坡面平整后，即可進(jìn)行護(hù)坡的放樣，放樣嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙幾何尺寸進(jìn)行。

4.2 護(hù)坡挖基

路塹開挖前做好地表的截、排水設(shè)施，設(shè)置截水溝和排水溝。

護(hù)坡施工采用機械及人工挖基，人工刷坡，砌筑前，將基底平整夯實，并確?；蹮o水，經(jīng)檢查合格后，方可進(jìn)行砌筑。

4.3 砌筑過程

1)用擠漿法進(jìn)行水平分層、縱向分段砌筑，分段線設(shè)置在沉降縫處，各砌塊的砌縫應(yīng)相互錯開至少8 cm，嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫，且砌縫應(yīng)飽滿，不得有空洞和小石塊。

2)外圈定位砌塊與里層砌塊應(yīng)交錯相連，并要先行砌筑，定位砌塊應(yīng)采用表面平整、尺寸較大的石料。定位砌塊砌筑時，應(yīng)先在底部鋪一層砂漿，砂漿厚度可使石料在擠壓時緊密連接。

3)砌筑腹石時，石料間的砌縫要相互交錯、咬搭，砂漿要密實，不得無砂漿砌筑或干填石料后鋪灌砂漿。腹石石料要大小搭配，較寬的砌縫要用小石塊擠塞，擠漿時可用小錘敲打石料，使砌縫連接緊密，不留有孔隙。

4)漿砌片石嵌入邊坡內(nèi)不小于20 cm，護(hù)坡沿線路方向每隔10 m～20 m 設(shè)伸縮縫一道，縫寬2 cm，深度不小于20 cm，縫內(nèi)堵塞瀝青麻筋。

5)定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于4 cm，兩層間的錯縫長度不得小于8 cm，且相鄰石料的內(nèi)切圓直徑不得大于7 cm。

6)應(yīng)充分利用片石的自然形式進(jìn)行漿砌片石的砌筑，砌塊上下、左右之間要搭接緊密，并預(yù)留石料之間深度2 cm 的砌縫，以利于勾縫。

7)為保證沉降縫和伸縮縫的作用，接續(xù)縫之間須垂直，且縫兩側(cè)砌體表面要平整，不能搭接，接縫中采用防水材料填塞，防止砌體滲水;有接縫的砌體，要按設(shè)計要求留設(shè)接縫位置，并采用跳段法砌筑，使相鄰兩段砌石高度錯開并在接縫處作為一個外露面。

4.4 砌體勾縫

勾縫采用凸縫，縫寬2 cm，縫深1.5 cm，采用平縫壓槽工藝進(jìn)行勾縫。勾縫前先用水沖洗砌體，確保表面無污染，勾縫后要用同級別的水泥砂漿抹平，抹帶寬1 cm、厚0.5 cm;分段處的沉降縫可用瀝青麻絮填塞密實，并采用砂漿勾凹縫，縫寬2 cm、縫深2 cm，縫兩側(cè)用抹帶，用寬3 cm、厚0.5 cm 的砂漿凸帶;泄水管與墻面應(yīng)齊平，管與砌石之間用砂漿填塞密實。勾縫要杜絕勾假縫。

4.5 砌體養(yǎng)護(hù)

砌體砌筑完成后應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不得小于7 d，在養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)，避免對已成型砌體碰撞和振動，待砌體砂漿強度達(dá)到設(shè)計要求時方可承受全部設(shè)計荷載。

4.6 護(hù)坡尺寸控制標(biāo)準(zhǔn)

護(hù)坡平整度控制標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法見表1。

表1 護(hù)坡平整度控制標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法

5 安全防護(hù)

安全是施工的重點，在這段高路塹地段，安全措施做不到位，很容易發(fā)生崩塌、落石導(dǎo)致人身事故。

開挖成型后，需要砌筑漿砌片石，砌筑如此大面積的防護(hù)工程，需要大量的石料，因此分別從山頂背面開辟出多條運輸石料路線，石料放置在山頂平臺，從平臺以人工搬運、緩慢滑落的方式把石料一層層鋪在坡面上，在砌筑中的安全防護(hù)方面，項目部分別設(shè)置落石網(wǎng)、落石坑和落石臺。

5.1 石料進(jìn)場

從石料廠運輸車進(jìn)入施工現(xiàn)場開始防護(hù)，在線路左側(cè)修筑一條上山的便道，在山下設(shè)置一名防護(hù)員，山頂設(shè)置一名防護(hù)員;山下防護(hù)員檢查運輸車是否超高、超重，如果有超出運輸車箱的石料，立即處理，從山下到山上便道容易顛簸，防止石料在運輸途中掉落砸傷，山下防護(hù)員隨車一道上山，山頂防護(hù)員觀察運輸路線是否存在安全隱患，尤其是人工停滯在便道附近，防護(hù)員隨時保持聯(lián)絡(luò)，保證運輸暢通的條件，安全到位。

5.2 石料堆放

運輸車?？康轿唬墒┕T指定位置倒放石料，石料堆放地與路塹邊坡相距不得小于3 m，防護(hù)員全程監(jiān)控，保證邊坡上無人停滯，石料堆放地周圍無特殊情況存在，運輸車再把石料卸載完畢，山下防護(hù)員隨車下山，山頂防護(hù)員全程監(jiān)控。

5.3 石料進(jìn)入邊坡

該區(qū)間最高三層邊坡，一層邊坡由運輸車把石料卸到邊坡附近，由人工邊鋪砌邊搬運石料上山。距一層邊坡3 m 有設(shè)計排水溝，排水溝兼落石溝作用，如有山頂落石，可落至水溝內(nèi)，保證石料不會沖入線路周圍。

因水溝平均寬度超過8 m，設(shè)置人工搬運通道，由安全員檢查完畢之后，工人隨時搬運石料到邊坡，邊坡設(shè)置臨時臺階，便于搬運石頭，搬運石料的同時，砌筑護(hù)坡，層層推進(jìn)。不大量堆積石料，保證料到用盡的原則。

5.4 砌筑過程

砌筑順序為一層→二層→三層→排水溝(落石坑)。

一層邊坡在搬運石料的同時，砌筑緊隨其后。為了保證石料不堆積滑落，隨時安排安全員與技術(shù)員協(xié)同管理，保證料到用盡;在一層平臺設(shè)置一道攔石臺，即使山上有落石也可以緩沖其速度，以平緩的方式掉入水溝(落石坑)，不造成彈射情況。

二層邊坡砌筑在半山腰開辟一條連接二層平臺的便道，并把二層平臺加寬，以小推車的方式運送石料和砂漿。

三層邊坡采用人工滑落方式運送石料，為了安全起見，在三層平臺設(shè)置一道攔石網(wǎng)，保證三層邊坡石料不至于沖下邊坡，導(dǎo)致落石傷人事件;人工滑落就是人工把石料一點點從坡上滑下石料，在此期間，不容許滾落，必須有防護(hù)員看護(hù)，保證三層平臺無勞工滯留，造成砸傷。

5.5 養(yǎng)護(hù)

在養(yǎng)護(hù)期間，分上下澆水濕潤，一層邊坡以水車用水槍的方式噴射在邊坡上;二層平臺通道，以人工推車運水，向一層邊坡灑水，二層全以人工運水的方式灑水;三層可以讓水車上山頂，用膠皮管緩慢放水，保證水罐距邊坡較遠(yuǎn)的條件下，由人工常常移動水管，保證邊坡可全部濕潤到位，養(yǎng)護(hù)充分。

5.6 防洪

該地區(qū)降水量偏低，但易發(fā)暴雨，必須防控，在提前預(yù)知降水的情況下，充分準(zhǔn)備防洪措施及防洪教育，使水溝暢通，排出施工現(xiàn)場。

5.7 防風(fēng)沙

該地區(qū)屬于北方風(fēng)沙較大地區(qū)，遇到較大風(fēng)沙，必須停止施工，現(xiàn)場撤離施工人員。

6 結(jié)語

高路塹施工與安全，施工方面，施工工藝可按照規(guī)范要求來做，特殊區(qū)域特殊地質(zhì)條件下按照現(xiàn)場情況做更為細(xì)致的施工工藝和安全措施，嚴(yán)格控制施工過程，根據(jù)實際情況全面考慮可能出現(xiàn)的安全隱患，做到對安全風(fēng)險的嚴(yán)格控制。本文所選工程實例典型，施工工藝和安全防護(hù)全面，對中西部干旱地區(qū)路塹高邊坡施工有一定借鑒作用。

［1］TZ 202—2008，客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南［S］.

［2］TB 10210—2001，鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范［S］.

［3］TB 10302—2009，鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程［S］.

［4］甘其毛都至萬水泉南段(甘泉線)—路基通用圖—漿砌片石護(hù)坡設(shè)計圖［Z］.

［5］張 堅.路塹高邊坡施工方法及工程實例［J］.中外公路，2004(1):72-74.