李曦然（中鐵特貨運輸有限責任公司，北京100055）

鐵路安全預警系統(tǒng)的研究與設計

李曦然
（中鐵特貨運輸有限責任公司，北京100055）

摘 要：安全預警系統(tǒng)可以給一個企業(yè)監(jiān)察安全的部門提供良好的安全決策和信息管理，隨著科學技術的不斷發(fā)展，安全預警系統(tǒng)在鐵路的運營過程中逐漸發(fā)揮著重要作用。鐵路安全系統(tǒng)的利用給鐵路部門的安全監(jiān)察帶來了很大的方便，同時運用先進的科學技術把現(xiàn)有的數(shù)據(jù)進行處理，預測鐵路系統(tǒng)運行過程中產(chǎn)生的危險狀況和不利條件，對將要發(fā)生的事情進行假設和預想，將安全隱患和不利因素遏制在萌芽的狀態(tài)。本文主要對鐵路安全系統(tǒng)進行研究，對該系統(tǒng)的設計進行預測和分析。鐵路系統(tǒng)如果實現(xiàn)安全的預警，可以對鐵路安全的監(jiān)察以及現(xiàn)代技術的運用具有極其重要的作用。

關鍵詞：鐵路；安全；預警系統(tǒng)；設計

0 引言

為了適應迅速發(fā)展的鐵路運輸事業(yè)帶來的新變化，防止事故的發(fā)生和發(fā)展，減少不必要的損失，鐵路安全的管理部門應該盡可能的建立和完善鐵路的安全預警系統(tǒng)，鐵路的安全預警系統(tǒng)主要是通過安全信息這一關鍵的點，進一步的考慮技術的安全及監(jiān)察情況，充分的利用它的事故和系統(tǒng)的狀態(tài)規(guī)律的轉(zhuǎn)換規(guī)律，由原來的事故發(fā)生去解決到防止事故的發(fā)生，對安全的事故實現(xiàn)超前的預測和控制，真正的做到防患于未然。

1 鐵路安全監(jiān)察的現(xiàn)狀

在長期的鐵路系統(tǒng)安全運作中，鐵路單位的監(jiān)察系統(tǒng)一直是一種單向反饋調(diào)控模式，一般是在出現(xiàn)事故或事故發(fā)生的趨勢的時候，反饋給有關的部門，然后鐵路的安全部門制定相應的對策，對對策進行開展反饋到鐵路的運輸生產(chǎn)系統(tǒng)中解決最終引起的問題。伴隨的著科學技術的不斷進步，我國的鐵路運營的狀況也在不斷地發(fā)生著改變，高鐵和動車的大規(guī)模的應用給人們的出現(xiàn)帶來了極大的方便，但是火車的運行速度的提升和技術的不斷完善，使得鐵路系統(tǒng)變的更加的錯綜復雜，原來基礎上的這種事故發(fā)生才進行反饋控制的單向系統(tǒng)已經(jīng)遠遠不能滿足鐵路安全管理的需求。

鐵路安全預警系統(tǒng)可以在鐵路的安全運營的決策中提供專門輔助信息的管理系統(tǒng)，它是在鐵路安全部門行使職能的基礎上，對日常的工作通過計算機的方法在統(tǒng)計的基礎上進行預測以及評價等多種的監(jiān)察職能，并且可以宏觀的檢測和監(jiān)察事實的鐵路運營過程中的不安全因素和動態(tài)，對鐵路的運營進行管理。

由原來的單向的事故反饋和監(jiān)察體系，到系統(tǒng)的應用在很大程度上提高了鐵路安全部門的效率，這是一種基礎的質(zhì)的突破，通過這種安全預警系統(tǒng)的運用，極大可能的把鐵路事故的發(fā)生消滅在萌芽狀態(tài)，實現(xiàn)在鐵路運行過程中的提前預防和對未知事情的有效控制[1]。

2 鐵路安全預警系統(tǒng)的設計

2.1 設計的目標和思路

鐵路安全預警的設計主要考慮到環(huán)境、人計算機、管理等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，把科學的安全管理、決策以及計算機技術有機的結(jié)合，建立起一套具有現(xiàn)代的鐵路安全預警特點的完備系統(tǒng)。系統(tǒng)應該實時的對環(huán)境、人、計算機以及管理進行監(jiān)控，特別是在整個的運行過程中人的可靠性、物的影響管理的決策失誤等要素進行預測和及時的反饋，進行有效全方位的控制，幫助達到一種安全運營的合理狀態(tài)。

2.2 系統(tǒng)的設計依據(jù)

在鐵路運營的過程中看似許多事情的發(fā)生伴隨著很多的偶然性，其中其中存在著一些必然的條件。因為事故的發(fā)生之前經(jīng)常會存在著眾多的隱患，提前預示著事故的發(fā)生。我們研究觀察原來的事故發(fā)生的案例我們發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生之前都會存在著隱患，并且很大一部分是由于不按照鐵路安全運營的規(guī)章和制度去行使鐵路運行過程中的很多行為造成的惡劣的后果。所以在實現(xiàn)收集的信息以及安全監(jiān)察的過程中顯現(xiàn)出來。

安全預警的信息系統(tǒng)的設計應該是通過這些安全的信息以及各項的制度和標準進行深入的分析和安全的評價，正確的預見事故發(fā)生的可能性。在設計安全系統(tǒng)的過程中一定要充分的考慮事故發(fā)生可能性的因果關系，對隱患發(fā)生的事故進行良好的控制[2]。

2.3 安全預警系統(tǒng)的設計功能

通過鐵路安全的監(jiān)察部門收集的信息資料來看，進行的預警系統(tǒng)設計主要有幾個反面的功能。第一，系統(tǒng)要實現(xiàn)對原有的歷史資料的全面管理，在原有數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎上總結(jié)事故發(fā)生的規(guī)律。第二，要可以進行新的數(shù)據(jù)處理結(jié)合現(xiàn)有的工作人員的管理情況，以及不同環(huán)境存在的問題，找到潛在發(fā)生的危險因素，徹底的把安全事故的發(fā)生情況與系統(tǒng)聯(lián)系起來，對原來的工作進行總結(jié)預見事故的發(fā)生。

2.4 安全系統(tǒng)設計的關鍵因素

在鐵路運行的過程中可以通過系統(tǒng)提供的安全信息對未來存在的形式進行前瞻性的分析是我們設計安全預警的關鍵。

該系統(tǒng)的設計是在工程學的基礎上通過運用包括事故樹、安全評價、定量預測的方法進行事故的防范以及安全的功能預警。也就是說系統(tǒng)設計的總的思路就是利用安全統(tǒng)計系統(tǒng)收集的各類的數(shù)據(jù)信息，如果發(fā)現(xiàn)在運行的過程中任何一個值超過了我們認為的安全范圍，不等到它可以影響到運行的安全，就會針對這一措施提供合理的措施來消除隱患?？茖W的防范運輸過程中產(chǎn)生的不安全因素及安全態(tài)勢，保證環(huán)境、人、計算機以及環(huán)境的協(xié)調(diào)運營。

2.5 鐵路安全預警業(yè)務的邏輯

把安全信息看作是基本事件，構(gòu)建相似或相關的的鐵路安全的事件事故樹,求它們的最小分割集、最小半徑集以及這些基本事件重要度，預見性的辨識鐵路系統(tǒng)的危險系數(shù)。運用概率統(tǒng)計和模糊數(shù)學以及該模塊還應提供事故樹的發(fā)生概率信息。同時，在安全事件發(fā)生的時候，這個模塊預警的同時給可以給出事件相應的對策甚至是參考信息。

安全屬性的考察運用多指標安全評價法對評價的對象的進行嚴格評價。這個模塊的使用是通過線性加權模型對整個的系統(tǒng)給出評價指標體系的無量綱或者是主觀的功效。評價指標體系包括事故的指標以及隱患信息，既要對象績效在一定時期內(nèi)考察的安全，又要保證安全隱患狀況，在考察的過程中一定要避免用單一指標進行片面性的評價，通過各種模式全面的反映鐵路運轉(zhuǎn)過程中的生產(chǎn)安全狀況。

此外，評價的各個模型以及評價過程中的使用參數(shù)一定要合理的進行標定，并且要求安全的管理工作人員應該盡可能根據(jù)鐵路單位的發(fā)展運營情況,不斷的對它們進行界定、修正及完善[3]。

3 結(jié)論

現(xiàn)代的鐵路系統(tǒng)是一個飛速運轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，在新技術的不斷運用以及不斷完善的動態(tài)環(huán)境中，安全是貫穿始終的最重要的環(huán)節(jié)。怎樣合理的使用安全管理的科學理論和信息的技術，保證生命和財產(chǎn)的迅速安全的到達目的地，是安全管理工作意識不斷追求的標準。安全預警系統(tǒng)，可是滿足對鐵路運行過程中的安全的管理和監(jiān)督工作，在不斷的實踐過程中將逐漸成熟的安全管理策略融入到一個新的管理系統(tǒng)之中，及時的對安全部門掌握的資料進行分析，提高安全部門工作的效率，為他們的工作指明了方向，對安全的隱患進行及早的發(fā)現(xiàn)和處理[4]。

同時，在鐵路運行的過程中事故是不可能完全避免的，一個系統(tǒng)，特別是一個不斷的發(fā)展和完善的系統(tǒng)是不可能代替了所有人工的工作，所以在這個過程中人的作用也是非常重要的，在研究和設計安全監(jiān)察系統(tǒng)的過程中應該保持大的方向不要變動，然后再不斷地完善修正系統(tǒng)中的細節(jié)。

總之，鐵路安全預警的應用實施應該保障鐵路的安全運營，滿足鐵路監(jiān)察工作的需要，保證了鐵路的安全工作設計過程中注意設計的原則以及核心的任務，保證國家會和人民的財產(chǎn)生命安全。

參考文獻：

[1]趙彤,陳建華,高自友.鐵路局安全管理信息系統(tǒng)的設計與研究[J].中國安全科學學報,2003,13（02）:68-71.

[2]蔡金,高自友.鐵路安全預警系統(tǒng)的研究和實現(xiàn)[J].中國安全科學學報,2003,13（03）:18-21.

[3]陳蘭華.論鐵路安全長效機制的建立[J].中國鐵路運輸與經(jīng)濟,2005,27（02）:21-24.

[4]王啟峰.關于強化安全信息分析預測工作的探討與設想[J].中國鐵路,2001（03）:23-24,26-27.