□文/符曉波 周生斌

從沙漠駝隊(duì)到現(xiàn)代物流中國新疆絲路變坦途

□文/符曉波 周生斌

地處古絲綢之路必經(jīng)之地的新疆，把中原大地與西域、歐洲諸地緊密相連。依靠駝隊(duì)和馬隊(duì)繁盛了10個(gè)世紀(jì)的古絲綢之路，如今依靠現(xiàn)代立體交通體系，運(yùn)程變短，運(yùn)力更強(qiáng)，煥發(fā)出前所未有的生機(jī)與活力。

記者日前從中國鐵路總公司獲悉，中國第800列中歐班列（武漢—德國杜伊斯堡）本月14日開出，將經(jīng)過新疆阿拉山口邊境口岸出境駛往歐洲。2015年1月至7月，中歐班列開行列數(shù)已超過2014年全年，同比增長221%，其中“蓉歐快鐵”“渝新歐”“鄭新歐”“蘇新歐”“漢新歐”等班列都選擇從新疆阿拉山口出關(guān)，這條路徑使運(yùn)輸期限由海運(yùn)44天壓縮到班列15天。

隨著新疆公路、鐵路、航空等交通設(shè)施的建成，如今產(chǎn)自我國南方沿海城市的貨物抵達(dá)新疆，短則空運(yùn)需四五個(gè)小時(shí)，長則陸運(yùn)最多也就兩三天。而途經(jīng)新疆送達(dá)歐洲，一般也不超過20天。

這在以前是不可想象的。古時(shí)新疆地理環(huán)境復(fù)雜，道路險(xiǎn)阻。司馬遷在《史記》中甚至將張騫西域之行稱為“鑿空之旅”。當(dāng)時(shí)從中原出發(fā)經(jīng)過數(shù)月才能抵達(dá)如今的新疆各地，要抵達(dá)終點(diǎn)君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）則要將近1年的時(shí)間。

無論沙漠戈壁、峽谷深山，還是高原草甸，只有駱駝能暢通無阻。它們成為古絲綢之路上交通運(yùn)輸?shù)闹鹘?，也是絲綢之路得以延續(xù)的功臣。直到民國初期，新疆巴里坤還有60多家駝商，擁有駱駝1.2萬峰。這些駱駝在新中國成立初期仍是運(yùn)送物資的主要交通工具。

如今，駝鈴聲已經(jīng)遠(yuǎn)去，現(xiàn)代公路網(wǎng)覆蓋了古代駝隊(duì)的足跡。這里有被譽(yù)為世界最高最美的喀喇昆侖公路，它翻越帕米爾高原抵達(dá)中亞的巴基斯坦北部；這里有連接眾多少數(shù)民族聚居區(qū)的獨(dú)庫公路，將天山南北路程縮短了近一半；這里有世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，將新疆同北京列車運(yùn)行時(shí)間壓縮到原來的四分之一……

從事貨車運(yùn)輸18年的劉文軍深有體會(huì)：“以前從北京開車到烏魯木齊要1個(gè)多星期，現(xiàn)在3天多一點(diǎn)就到了。從烏魯木齊開到阿克蘇也由4天縮短到2天。通往新疆，以前幾乎沒有高速路，現(xiàn)在全程高速，跑起來輕松多了?！?/p>

新疆交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，新疆高速公路總里程達(dá)到4316公里，涵蓋4條東聯(lián)內(nèi)地和8條西出國際的大通道，基本形成了以烏魯木齊為中心，溝通天山南北、輻射內(nèi)地、西出中亞的公路骨架。2015年底，新疆高速公路預(yù)期將達(dá)到約5000公里，二級(jí)及以上等級(jí)公路超過1.9萬公里，農(nóng)村公路達(dá)到11萬公里，90%的建制村通瀝青路。

依靠發(fā)達(dá)的公路、鐵路和航空資源，即使是最偏遠(yuǎn)的南疆農(nóng)村，農(nóng)民的勞動(dòng)果實(shí)也得以進(jìn)入相隔萬里的千家萬戶，實(shí)現(xiàn)豐收和增收。今年初有“新疆第一村”美譽(yù)的尉犁縣達(dá)西村一家企業(yè)，與淘寶網(wǎng)官方平臺(tái)合作推出了羅布羊，上線僅5天就獲得5000多萬點(diǎn)擊量和不少訂單，首批300頭肉質(zhì)鮮嫩的羅布羊通過快捷的物流平臺(tái)很快完成分割包裝運(yùn)往全國各地。

隨著立體交通網(wǎng)絡(luò)的建成，絲綢之路蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)潛力得以顯現(xiàn)，商品也更加多樣化。

成立于2000年的阿凡提物流有限公司，經(jīng)過15載已成為國內(nèi)西北規(guī)模最大的物流公司，從烏魯木齊“起家”到如今覆蓋全國168個(gè)網(wǎng)點(diǎn)和中亞5個(gè)國家，公司員工也由10人發(fā)展到上千人。

“物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，作為新疆民營物流企業(yè)，我們的業(yè)務(wù)增長和新疆近年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系緊密?！卑⒎蔡嵛锪鳎ㄐ陆┕煞莨径麻L張金泉告訴記者，十幾年來，阿凡提物流大數(shù)據(jù)顯示出新疆物流流向和內(nèi)容的變化，新疆的產(chǎn)品從最初的土特產(chǎn)、初級(jí)加工品變化為農(nóng)機(jī)設(shè)備、紅酒、精油等具有本地特色的深加工品類。

“一帶一路”國家戰(zhàn)略提出以來，新疆被列為發(fā)展核心區(qū)，定位為面向絲綢之路沿線國家市場的商品始發(fā)地、目的地、集散地。令張金泉得意的是，公司的發(fā)展幾乎與國家政策“不謀而合”。最近，阿凡提物流創(chuàng)新了業(yè)務(wù)，和巴基斯坦冉巖航空建立合作，以國際空運(yùn)、國內(nèi)陸運(yùn)的聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)國際間物流配送，將內(nèi)地、新疆和中亞歐洲緊密聯(lián)系起來。

做為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要交通樞紐，新疆正在加速布局航空網(wǎng)絡(luò)。截至目前，新疆17個(gè)運(yùn)輸機(jī)場運(yùn)營航線184條，通航15個(gè)國家、81個(gè)城市。以烏魯木齊為中心飛往中西亞、歐洲、輻射中國西部省區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)格局逐步成型，深居亞歐大陸腹地的新疆逐步成為我國向西開放的前沿，成為國家向西出口的中轉(zhuǎn)集散地和物流大通道。

77月55日，在蘭州新區(qū)火車北站，“蘭州號(hào)”中亞國際貨運(yùn)班列準(zhǔn)備出發(fā)。□圖//新華社