車士彬

（中鐵四局集團第七工程有限公司安徽合肥　230022）

道路橋梁施工中防水路基面的施工技術探析

車士彬

（中鐵四局集團第七工程有限公司安徽合肥230022）

90年代初的“要想富，先修路”口號掀起了我國道路施工業(yè)的狂潮，為道路施工行業(yè)帶來了發(fā)展的浪潮，我國建筑施工企業(yè)如雨后春筍般相爭冒出，隨著大大小小的施工企業(yè)涌入道路施工行業(yè)，致使我國道路路基面的施工水平參差不齊，道路建成通行不長出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象層出不窮。本文將主要就我國路橋防水路基面施工技術進行深入探析，望對改善我國路橋路基面現(xiàn)狀有所幫助。

路橋施工；防水路基面；施工技術

1　縮減路橋防水路基面正常使用年限的主要因素

從90年代初掀起的修路狂潮，到目前21世紀初期，經過近20年的發(fā)展，我國道路施工行業(yè)發(fā)生了巨大的變化，施工技術、施工設備、施工企業(yè)以及施工規(guī)劃等多個方面都得到了一定的發(fā)展和進步，取得了巨大的改進。然而路橋路基面出現(xiàn)破損的現(xiàn)象仍然是觸目驚心，一般而言質量達標的路橋防水路基面不會在投入運行通車的短時間內出現(xiàn)極為嚴重的破損、裂縫的現(xiàn)象，下文將主要就縮短路橋防水路基面正常使用年限的主要因素作出深入探討。

1.1設計考慮不到位因素的影響

設計考慮不到位因素的影響，這是縮短路橋防水路基面正常使用年限在施工前的因素，根據具體情況主要分為以下三種情況：

1.1.1路基設計不周到

一般而言，路基作為路橋施工的基底，為路橋施工路基面的質量承擔著主要責任。路基結構的設計和整體結構性決定著路橋面的安全性，關系著路橋施工完成后的通車安全性，而路基與路橋面相接部分的是否變形則直接影響路面情況，一旦路基與路橋面接觸部分發(fā)生較大的形變情況，則會直接導致路橋面發(fā)生裂變、凹凸不平、出現(xiàn)破損等情況，如圖1。

圖1　路基沉陷的三種情況

1.1.2防水系統(tǒng)設計不盡完善

一般而言，路橋施工防水路基都需要在施工前設計防水保護系統(tǒng)，主要是為了防止路面因長時間的水浸泡破壞內部結構，如鋼筋混凝土結構經雨水長期浸泡產生形變，致使路面出現(xiàn)塊狀突出或坍塌現(xiàn)象；另一方面在我國北方一些地區(qū)，冬季氣溫過低，雨水浸泡在路基面由于氣溫下降結冰造成的熱脹冷縮現(xiàn)象也會嚴重影響路基面的內、外結構。因此防水系統(tǒng)設計的不盡完善也會嚴重縮短路橋路基面的正常使用年限。

1.1.3道路施工投資款的短缺

道路施工投資款的短缺，是導致發(fā)生防水路基面損壞的因素之一。道路施工投資款的不足，或施工企業(yè)為了謀取過大的經濟效益，設計的施工方案達不到實際質量要求，致使施工過程中某些重要環(huán)節(jié)的缺失和安全隱患，導致路面結構過早受損。

1.2施工質量因素的影響

施工質量因素是縮減路橋防水路基面正常使用年限在施工中的因素，主要可分成以下三種情況：

1.2.1施工材料未達要求

施工材料未達要求，主要指由于在施工中使用的材料質量不合格或材料數量不夠，以致在正常的施工操作下路橋施工質量未達到計劃質量，一般而言，“以次充好”的施工情況在我國道路施工行業(yè)屢見不鮮，這也是我國道路施工行業(yè)存在的一大弊端。

1.2.2施工操作不到位

施工操作的不到位，主要發(fā)生在中小型道路施工企業(yè)，由于中小型施工企業(yè)資金、技術、資源等較為匱乏，一方面操作人員的操作水平不太高，甚至很不專業(yè)；另一方面管理人員，即項目負責人的責任意識不強烈，極易導致施工操作不到位情況的發(fā)生。

1.2.3施工結束后的防護工作未到位

通常施工完成的路橋防水路基面，都需要責任單位進行長期的維護和養(yǎng)護工作，路面養(yǎng)護工作可以較好的保護和降低路基面的受損程度，盡量延長路面的實際使用年限；路面維護工作則是在發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)問題時及時進行維護和修補工作，防止受損程度的擴大，。維護和保養(yǎng)工作不僅是對固有施工責任的承擔，更是為通行車輛人員的生命安全負責，而國內目前較為缺少認真負責后期維護和保養(yǎng)工作的施工企業(yè)。

1.3防水路基面的違規(guī)通行

車輛有荷載范圍，超過荷載會對車輛造成極大地內在損壞，同理路橋防水路基面也存在荷載范圍，過多車輛及超載車輛的長時間通行會極大地加劇路基面承受壓力，一旦超過路基面壓力承受范圍就會對路基面結構造成破壞，長此以往導致路基面的實際使用年限遠遠低于計劃年限，但我國路面通車超負載行駛的情況更是成為共識。

2　針對縮減路橋防水路基面正常使用年限的有效措施

2.1施工技術方面的措施

2.1.1嚴格規(guī)劃施工設計

針對上述影響縮減路橋防水路基面正常使用年限的因素，嚴格規(guī)劃施工設計時改善此情況的有效措施之一。嚴格規(guī)劃施工設計，主要要求針對施工各個環(huán)節(jié)進行嚴格、細心的規(guī)劃和考慮。如在路基的設計上，要嚴格把控路基整體結構的穩(wěn)固性，針對路基與路橋連接處的可能變形情況予以技術突破和創(chuàng)新，同時在通車后安排專門人員定期進行勘察，以防安全事故的發(fā)生。如在防水路基面的設計上，需要找有相關資歷和能力的路橋設計單位來設計路橋防水路基面，要凸顯出防水路基面的功能性和要點，將防水路基面的排水系統(tǒng)和路橋設計中的其他系統(tǒng)進行有效的結合，在保障經濟性能的同時還要保障結構上的安全和穩(wěn)定，做到對整個路橋防水路基面的綜合性設計，發(fā)揮防水路基面的重要功能。

2.1.2施工工藝的操作

在路橋施工中，針對不同施工階段的進程，要采取相應的專業(yè)施工措施，如在進行路基的施工時，要根據路基的特性從下向上的施工順序，如圖2為路基施工的基本流程。

圖2　路基的施工流程圖

路基的施工工藝為：現(xiàn)場設計和環(huán)境的核對→土體分析→確定方案→側線量方→設置排水系統(tǒng)→填料、土填、土工、填筑試驗→選擇試驗區(qū)→確定鋪攤系數→碾壓層試驗→攤鋪、平實、壓實→高壓旋噴注。圖3為路基處理工藝流程。

圖3　路基處理工藝流程圖

2.1.3施工后的維護工作

路橋施工完成后，防水路基面的維護工作主要包括以下幾個方面：①施工后的需要一定得灑水干放時間，一般在7d左右，確保路基面內部結構成型、路面平整；②通車后的限制和管理，一般而言可以根據車輛流通情況的疏密設立限時通用，禁止超負載車輛通行，禁止超大型、超重型車輛通行，以及路面碎石的清理工作；③路橋排水系統(tǒng)的定期檢查和疏通工作，根據季節(jié)、氣候變化采取排水、清雪等具體應對措施。

2.2加大監(jiān)督、監(jiān)測、評估管理力度

2.2.1加大評估管理力度

評估管理，主要針對于施工前的施工設計，如基底施工設計、排水系統(tǒng)設計等，加大評估管理力度，可以將縮短路橋防水路基面正常使用年限的各種因素扼殺在搖籃里，公平公正的評估出一份合理的設計方案，對于提高和延長防水路基面正常使用年限是極為有效的。

2.2.2加大監(jiān)督力度

監(jiān)督主要針對施工中的施工工藝、使用材料、施工技術等方面對實際施工的各種行為規(guī)范進行監(jiān)控和督促，確保施工中的質量問題以及安全規(guī)范施工，在施工中杜絕安全隱患。

2.2.3加大監(jiān)測力度

加大監(jiān)測力度是確保路橋施工質量的最后一個環(huán)節(jié)，只有經監(jiān)測部門監(jiān)測合格的路橋才可以投入正常使用，因此加大監(jiān)測力度不僅是對路橋施工企業(yè)的施工質量的監(jiān)測，更是對路橋通行后通行車輛人員安全的負責，只有這樣才能減少我國防水路基面破損的發(fā)生幾率，才能逐步凈化我國相對較為混亂的道路施工行業(yè)。

3　結語

綜合上訴，造成我國路橋防水路基面正常使用年限急劇縮短的主要因素有設計考慮不到位、施工質量、防水路基面的違規(guī)通行，針對路基面損壞嚴重的破壞混亂情況，可以采取加強施工技術和加大監(jiān)督、監(jiān)測、評估管理力度來嚴格規(guī)劃施工設計、規(guī)范施工工藝的操作、落實施工后的維護工作、加大監(jiān)督、監(jiān)測、評估相關部門的管理和調控能力進行相應的制約，為真正改善我國路橋防水路基面的嚴重損壞情況起到有效督促作用。

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