揭延勝

（福建創(chuàng)宇建設(shè)發(fā)展有限公司）

市政工程中路面工程質(zhì)量控制要點探究

揭延勝

（福建創(chuàng)宇建設(shè)發(fā)展有限公司）

隨著我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，逐漸加大了公路建設(shè)的力度，公路路面工程施工對公路具有安全和舒適的作用。本文主要探究了公路路面工程質(zhì)量控制要點，結(jié)合實例提出質(zhì)量控制建議，以供參考。

市政工程；路面工程；質(zhì)量控制

引言

近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進(jìn)，城市化建設(shè)的進(jìn)程也不斷加快，尤其是市政道路工程呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。作為一項民生工程，公路為城市廣大居民、生產(chǎn)加工企業(yè)、各個事業(yè)單位的生活與生產(chǎn)提供便捷服務(wù)，可以說當(dāng)今市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分。

1　公路路面工程質(zhì)量控制

1.1控制材料質(zhì)量

我國路面工程施工過程中，往往需要使用多種原材料，因而需要通過將原材料進(jìn)行合理配比，才能形成可使用在公路路面工程中的混合材料。但在混合材料投入使用之前，一定要對混合材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，以確保公路路面工程的施工質(zhì)量。

1.2控制溫度

在公路路面工程施工過程中，對施工溫度進(jìn)行控制，是保障工程施工和質(zhì)量控制的關(guān)鍵。在碾壓和攤鋪過程中，如果混合材料的溫度比較適合，將有利于公路路面工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理。在一般情況下，原材料在進(jìn)行公路路面工程施工之前，應(yīng)該對混合原材料的溫度進(jìn)行檢測，并且在使用混合材料之前也要對其溫度進(jìn)行檢測。同時，由于外界溫度的變化一般較大，使混合材料的溫度受外界環(huán)境的影響也較大。因此，公路路面工程施工單位應(yīng)該及時檢測混合材料的溫度，減少對其溫度檢測的誤差，從而提高公路路面工程施工的質(zhì)量控制。

1.3公路路面施工質(zhì)量檢測及評定

路面工程施工完成后，還需要對公路路面施工的質(zhì)量進(jìn)行檢測和評定，檢測和評定的主要指標(biāo)包括混合料溫度、混合原材料和公路路面的面層等。對混合原材料進(jìn)行檢測，主要是為了防止不合格的混合材料混入施工過程中，進(jìn)而為混合材料的攪拌、輾壓和壓實等過程提供保證，同時，對公路路面工程進(jìn)行檢測，還能對不合理的公路路面進(jìn)行改善，以加強對公路路面工程施工過程的控制和管理。同時，還應(yīng)該采取先進(jìn)的公路路面工程檢測技術(shù)，以提高公路路面工程的檢測質(zhì)量。公路路面工程的評定也是公路路面施工質(zhì)量的重要依據(jù)，并且制定合理的公路路面工程質(zhì)量評價體制，以保證公路路面工程施工的質(zhì)量。

2　路面工程工藝控制

2.1瀝青含量控制

路面工程質(zhì)量控制首先應(yīng)注意瀝青含量的控制，因為瀝青含量對混合材料的穩(wěn)定性具有重大影響，因此需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。瀝青含量的基木標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該按照公路路面工程的實際要求而進(jìn)行設(shè)計，但是一定要保證攤鋪機中的瀝青混合材料應(yīng)該平坦，以判定瀝青的含量達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2路面沉陷控制

施工中要重視軟土地基處理，根據(jù)軟土地基的類型，合理采用置換法、固結(jié)法、CFG樁等措施做好軟土地基處理工作。路面施工時加強填料質(zhì)量控制，采用分層填筑的施工方式，每層松鋪厚度控制在20cm為宜，確保每層混合料的填筑質(zhì)量，進(jìn)而提高整個路面工程質(zhì)量。做好路基路面碾壓施工，有效保障路面壓實度。施工完成后加強路面壓實度檢測，確保質(zhì)量合格，促進(jìn)整個路面工程質(zhì)量提高，實現(xiàn)對沉陷問題的有效控制。

2.3路面裂縫控制

提高原材料質(zhì)量，做好混合料配合比設(shè)計，路面混合料攤鋪時，重視施工溫度控制工作，預(yù)防裂縫發(fā)生。選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに?，?yán)格按照工藝流程進(jìn)行路面施工，加強整個施工過程的質(zhì)量檢測，嚴(yán)格控制路面工程質(zhì)量。

2.4確保路面平整度

提高混合料施工質(zhì)量，做好混合料配合比設(shè)計，確?；旌狭系姆€(wěn)定性能、礦料粒徑滿足要求。為預(yù)防離析現(xiàn)象發(fā)生，混合料運輸時間應(yīng)該控制在半小時之內(nèi)。攤鋪和碾壓混合料時，要重視溫度控制，防止裂縫、混合料壓實度不夠等問題發(fā)生。同時要選擇合適的攤鋪技術(shù)，可以在混合料中適當(dāng)摻入高效緩凝減水劑，確保路面抗折強度和攤鋪的平整度，還可以適當(dāng)摻入粉煤灰，提高混合料的粘聚性、強度及抗磨性能。做好路面平整度的人工修補工作，加強路面養(yǎng)生，實現(xiàn)對平整度的有效控制，提高路面工程質(zhì)量。

3　市政路面工程實例

3.1工程概況

某市一條南北走向城市主干道，是火車站南出口的南向重要通道?，F(xiàn)狀道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為公路，為瀝青混凝土路面，路寬12m，兩側(cè)為綠化帶，綠化植被從里到外為紫葉李、大葉黃楊、雪松、合歡共四層?，F(xiàn)狀道路路面高出周圍地面1.2m，無市政配套設(shè)施，路面損壞嚴(yán)重路面以下分布有排水，給水管道及電力、通信設(shè)施。本工程計劃工期195d。整個工程包括道路、排水、照明、橋梁、電力以及綠化工程。

本工程合同工期為2013年3月20日開工，2013年9月30日竣工，共195d，造價1.48億元。

3.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案

車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：面層：4cm（SMA-13）細(xì)粒式SBS改性瀝青硅+粘層油+5cm（AC-20）中粒式瀝青硅+粘層油+7cm（AC-25）粗粒式瀝青硅+透層油。

基層：18cm二灰碎石X3+18cm 12％石灰土。

路基處理：20cm 10％石灰土（原槽拌和）。

漫行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：花崗巖火燒板厚3cm+1：2.5水泥砂漿厚3cm+現(xiàn)澆C20水泥硅厚15cm+10％石灰土厚15cm+20cm 8％石灰土（原槽拌和）。

3.3工程施工質(zhì)量控制策劃

3.3.1工程現(xiàn)場分析

（1）根據(jù)現(xiàn)場勘察，沿線經(jīng)過主要為城中村、小區(qū)、企業(yè)廠區(qū)等，施工期間將會帶來居民出入不便。

（2）本工程施工戰(zhàn)線長，工程量較大，投入的機械設(shè)備多，需要合理調(diào)配。

（3）沿線線桿較多，施工過程中可能不會移除。應(yīng)的施工預(yù)案，設(shè)置警示標(biāo)志，做好線桿拔除后的處理措施，使通車后無質(zhì)量隱患。

（4）地下管線復(fù)雜：地下自來水管道、排水管道、電力管線等較多且較多位置及高程不明確，施工前及時與相關(guān)各方進(jìn)行協(xié)調(diào)，探明管線的具體位置及高程情況。不能明確的情況，應(yīng)先進(jìn)行探挖，以免破壞管線耽誤施工。

（5）設(shè)計采用雨污分流排水體制，沿線小區(qū)商鋪較多管線復(fù)雜，所以在在管道施工前要確定接入管道的類型，避免造成雨污混流的現(xiàn)象。同時復(fù)測各路口既有管線及雨、污水出口處預(yù)留管線的高程及位置，確保排水順暢。

（6）SMA瀝青作為一種新材料，在SMA瀝青混凝土攪拌、運輸、攤鋪、碾壓等施工人員施工經(jīng)驗相對不足。

3.3.2工程質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系

科學(xué)管理、精心施工，合理制定工程進(jìn)度計劃，嚴(yán)格按照國家及市有關(guān)質(zhì)量、安全操作規(guī)程施工，堅決杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。明確工程質(zhì)量目標(biāo)，建立完善的質(zhì)量保證體系，使整個工程的過程操作處于受控狀態(tài)。

質(zhì)量保證體系是施工單位取得建設(shè)單位信任的一種手段，也是企業(yè)的一種管理手段，主要有以下幾方面：

（1）完善工程工作人員設(shè)置，方便對工作人員進(jìn)行管理（見圖1），明確每一個崗位的質(zhì)量責(zé)任，質(zhì)量指標(biāo)直接與施工人員獎罰掛鉤，獎優(yōu)罰劣，重獎重罰，分部分項工程質(zhì)量檢查指標(biāo)均列入獎罰內(nèi)容，促使全員都把質(zhì)量放到首位，不斷提高質(zhì)量水平。

圖1　項目部機構(gòu)組成圖

（2）建立完善的質(zhì)量管理體系，進(jìn)行全面質(zhì)量管理，制定質(zhì)量規(guī)劃，使每道工序都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控下進(jìn)行。質(zhì)量關(guān)系體系如圖2所示。

圖2　質(zhì)量保證體系

制定工程質(zhì)量計劃，抓好計劃流程中各個環(huán)節(jié)的工作，根據(jù)項目工程特點組織專業(yè)化施工，明確分工，加強工種協(xié)作，注重上道工序與下道工序的密切配合。明確質(zhì)量管理中各人的職責(zé)，做到各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格管理。通過質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證、質(zhì)量改進(jìn)的PDCA程控方法，確保實現(xiàn)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。

（3）建立健全的工程質(zhì)量責(zé)任制：由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)公司機關(guān)各職能部門、項目部門質(zhì)量活動；管理代表主持該工程質(zhì)量活動，主持糾正和預(yù)防措施的規(guī)定，并對實施和有效性組織跟蹤和驗證；總工程師組織貫徹執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)工程質(zhì)量，組織推廣新技術(shù)、新工藝并組織編制質(zhì)量保證措施。

（4）項目經(jīng)理是本工程的第一負(fù)責(zé)人。工地設(shè)置專職質(zhì)量檢查員兩人作為項目經(jīng)理管理助手，在項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在公司質(zhì)安科的指導(dǎo)下，具體擔(dān)負(fù)質(zhì)量管理方面的業(yè)務(wù)工作，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，對工程質(zhì)量實施嚴(yán)格嚴(yán)密的監(jiān)控管理。

（5）組織好工序交接檢查驗收。各施工班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對本班組完成的項目按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真質(zhì)檢，并填寫自檢記錄，對于不符合項目自行整改關(guān)閉，最后提交專職質(zhì)量檢查員驗收，同下一道工序辦理交接手續(xù)。

3.3.3質(zhì)量保證措施

項目經(jīng)理代表本公司對本工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，把工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解到各作業(yè)班組，進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)管理。建立以班組為基礎(chǔ)，對整個工程自上而下進(jìn)行全面質(zhì)量管理。加強工序質(zhì)量控制嚴(yán)格按質(zhì)量保證體系組織生產(chǎn)，執(zhí)行各工序、各環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢查標(biāo)準(zhǔn)，對工序標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況做好記錄，工序銜接有序。

明確規(guī)定管理人員在質(zhì)量工作中具體任務(wù)和權(quán)力，在整個工程進(jìn)行中做環(huán)環(huán)有人管，人人有專責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，過程有檢查，發(fā)揮全體管理職工的積極性，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理組織系統(tǒng)，提高工作質(zhì)量；以保證單項工程質(zhì)量，實現(xiàn)工程質(zhì)量總目標(biāo)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

4　結(jié)語

質(zhì)量是路面工程的生命，質(zhì)量管理是路面工程的重中之重。在路面土程施土中，要進(jìn)一步貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，樹立“質(zhì)量是路面工程生命”的理念，在任何時候都不能有所松懈，并貫徹“質(zhì)量興業(yè)”和“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，才能確保工程質(zhì)量。

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U415.12

A

1673-0038（2015）29-0306-03

2015-7-6