劉志高

（龍巖市恒達(dá)工程有限公司）

公路工程軟基施工技術(shù)的應(yīng)用

劉志高

（龍巖市恒達(dá)工程有限公司）

隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，工程質(zhì)量受到廣泛關(guān)注。在公路工程的施工中，軟基處理是一項(xiàng)重要的工作，軟基處理施工質(zhì)量關(guān)系到公路工程的整體質(zhì)量，關(guān)系到國(guó)家建筑行業(yè)的發(fā)展。本文主要對(duì)公路軟基施工中最常用的兩種方法進(jìn)行了介紹，以期為公路軟基施工質(zhì)量的提高提供理論依據(jù)。

水泥攪拌樁；預(yù)制管樁；換填墊層法

隨著運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)正在大規(guī)模擴(kuò)建公路工程項(xiàng)目，在公路工程的施工過程中，軟土路基的施工問題成為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，軟土路基的施工質(zhì)量關(guān)系到公路的使用壽命和運(yùn)輸安全，如果軟土路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，將造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡，造成不良的社會(huì)影響，一定程度上阻礙公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公路軟基的施工方法較多，有水泥攪拌樁、預(yù)制管樁、振沖加固、擠密加固等方法，本文只重點(diǎn)介紹最常用的水泥攪拌樁和預(yù)制管樁在公路軟基施工中的應(yīng)用，這兩種方法可以有效提高公路軟基的施工質(zhì)量，降低事故的發(fā)生率，都是工程施工中的好方法。

1　公路軟基施工技術(shù)的意義

隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展，施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸發(fā)生變化，不斷向擴(kuò)區(qū)域模式發(fā)展。公路軟基的施工質(zhì)量是公路工程中的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，如果軟基施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，整體工程的質(zhì)量將受到嚴(yán)重的影響。因此，為了提高公路施工的質(zhì)量，必須先著手研究軟基工程的施工方法，從根本上保證軟基施工的質(zhì)量。

2　水泥攪拌樁在軟基施工中的應(yīng)用

2.1水泥攪拌樁基本介紹

水泥攪拌樁施工技術(shù)是利用水泥攪拌機(jī)將是你噴灑到土中，使水泥與土產(chǎn)生物理或化學(xué)反應(yīng)進(jìn)而提高軟土的硬度的方法。水泥攪拌樁分噴漿、噴粉兩種，噴漿樁適合含水率小于30％的飽和性粘土和粉土，以及素填土、粉砂、中粗砂、沙礫等地層；噴粉樁適用于淤泥、飽和粘土、亞粘土等地基加固。軟基深度在1m左右。

公路工程中對(duì)水泥攪拌樁的應(yīng)用必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)定，按照施工設(shè)計(jì)圖的要求對(duì)水泥攪拌樁進(jìn)行準(zhǔn)確定位。施工中參照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將水泥攪拌樁的偏差值控制在15mm內(nèi)。施工中先做好調(diào)研工作，調(diào)研工作的主要內(nèi)容是調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的水文和土質(zhì)情況，對(duì)水文和土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的分析后再制定水泥攪拌樁的施工方案[2]。

施工材料的配合比設(shè)計(jì)中，必須聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)配比，確定施工材料的攪拌時(shí)間和攪拌速度，在確定攪拌時(shí)間和攪拌速度時(shí)可以借助其它工程材料的施工方法和相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)施工材料的配比方案及時(shí)進(jìn)行總結(jié)探討，待監(jiān)理部門檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行整體施工。在工程施工的過程中，為了提高質(zhì)量，必須合理分配施工工作，例如合理分配送灰和攪拌施工人員的工作，將兩者的工作進(jìn)行合理安排，確保水泥漿輸送的上升和下降速度滿足規(guī)定的要求，通常將速度定位在0.8～1.2m/min之間。

經(jīng)水泥攪拌樁處理過的公路軟基，具有良好的加固效果。水泥攪拌樁技術(shù)主要應(yīng)用于淤泥和淤泥土質(zhì)的地基中，還可以應(yīng)用于泥炭土和粉土地質(zhì)中。值得注意的是，在泥炭土施工路段中，必須先進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)實(shí)驗(yàn)，確保水泥漿的實(shí)用性，因?yàn)閺幕瘜W(xué)的角度講，泥炭土土質(zhì)具有一定的侵蝕性，技術(shù)實(shí)驗(yàn)的目的是驗(yàn)證水泥漿材料是否會(huì)受到排斥和腐蝕，便于施工的下一步進(jìn)行。在寒冷環(huán)境下，還要考慮溫度對(duì)施工材料的影響，寒冷環(huán)境導(dǎo)致水泥漿發(fā)生硬化，降低材料的使性能，所以必要時(shí)可采取熱水?dāng)嚢琛Ｔ诠奋浕奶幚碇?，?dāng)水泥漿減少或增多時(shí)，施工人員必須及時(shí)進(jìn)行檢查分析，確定地基下方是否有孔洞，根據(jù)具體的施工情況選擇合適的處理方式。

公路工程軟基施工中，對(duì)攪拌的技術(shù)要求較高，攪拌的技術(shù)難度較大，攪拌過程中為了保證水泥漿的均勻性，必須進(jìn)行多次攪拌，確保水泥漿的輕度負(fù)荷施工的技術(shù)要求。在攪拌次數(shù)增多的時(shí)候，勢(shì)必降低了工程的施工效率，使工期延長(zhǎng)。因此在施工過程中必須進(jìn)行科學(xué)的試樁作業(yè)，在確定最佳施工方案后，再進(jìn)行施工，確保軟基處理質(zhì)量[3]。

2.2水泥攪拌樁施工工藝

（1）施工準(zhǔn)備：施工前通過工藝性試樁，掌握施工場(chǎng)地的基本情況，對(duì)施工方案進(jìn)行完善。

（2）樁機(jī)就位：用吊機(jī)懸吊深層單攪拌軸機(jī)到指定位置，對(duì)準(zhǔn)樁機(jī)位，保持起吊架垂直，安裝到位。

（3）安裝樁機(jī)：將深層單攪拌軸機(jī)機(jī)架放到底座軌道上，通過底座支墊調(diào)節(jié)調(diào)整水平，安裝塔身和鉆桿，調(diào)整鉆桿的垂直度，用鉆機(jī)塔身的前后和左右的垂直標(biāo)桿檢查塔身導(dǎo)桿，校正位置，使鉆桿垂直對(duì)準(zhǔn)樁位中心，垂直度允許偏差大于1％。

（4）預(yù)攪下沉：待深層單攪拌軸機(jī)冷卻水循環(huán)正常后，對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行檢查，保證良好的施工環(huán)境，啟動(dòng)攪拌機(jī)，放松起吊鋼繩，施工中使鉆桿沿導(dǎo)向架邊攪拌邊切土下沉，下沉速度由電機(jī)電流監(jiān)控表控制，保證工作電流不大于額定電流。

（5）配制水泥漿：水泥漿配置由專人進(jìn)行，施工過程中及時(shí)監(jiān)督，保證漿液不產(chǎn)生離析，記錄固化劑、外摻劑、泵送漿液時(shí)間。

（6）噴漿攪拌：按照設(shè)計(jì)深度，將攪拌機(jī)下沉至標(biāo)準(zhǔn)位置，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基。當(dāng)深層單攪拌軸機(jī)提升至地面以下1m時(shí)，應(yīng)慢速提升和旋轉(zhuǎn)，即將提出地面時(shí)，應(yīng)停止提升，噴漿攪拌10～20s，以保證樁頭密實(shí)。

3　預(yù)制管樁在軟基施工中的應(yīng)用

3.1預(yù)制管樁基本介紹

預(yù)制管樁是一種采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在離心成型和蒸汽養(yǎng)護(hù)的作用下形成的空心鋼筋混凝土管樁，是一種新型的管樁施工技術(shù)，這種軟土地基的處理技術(shù)具有施工便捷、成本低廉、抗震性強(qiáng)等顯著的優(yōu)點(diǎn)，廣泛地應(yīng)用于公路工程的軟基處理中。預(yù)制管樁一般應(yīng)用于基巖埋藏較深（約10～30m）、且基巖風(fēng)化嚴(yán)重、含有風(fēng)華殘積土的地質(zhì)環(huán)境中。

公路工程建設(shè)中，軟土地基影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在軟基處理的施工過程中，如果采用的施工方法不正確將會(huì)導(dǎo)致地基失穩(wěn)或者沉降，嚴(yán)重威脅整體工程的施工質(zhì)量，帶來不利的社會(huì)影響。

在預(yù)制管樁的利用過程中，需要嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)注進(jìn)行施工，確保管樁的垂直度，預(yù)制管樁的垂直度是預(yù)制管樁施工的關(guān)鍵內(nèi)容。在軟基施工過程中，在地下插入預(yù)制管樁的第一節(jié)，確定方向的準(zhǔn)確性，保證垂直度的偏差值小于0.5％，預(yù)制管樁插入地下時(shí)，保證偏差值盡可能的小，施工人員需要集中注意力，保證施工一次成功[4]。

施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)預(yù)制管樁的施工管理，為了保證預(yù)制管樁的質(zhì)量，還要進(jìn)行必要的信息資料的收集和整理。在施工過程中，施工企業(yè)必須重視施工技術(shù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，施工人員也必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較高的實(shí)踐能力，對(duì)工程施工具有良好的預(yù)見性，及時(shí)在施工過程中發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的解決辦法。

路基開挖過程中，為了保障第三者安全，施工人員必須對(duì)基坑進(jìn)行有效防護(hù)，基坑的周圍也不得出現(xiàn)大量的雜物。在公路工程施工之前，必須結(jié)合工程施工的實(shí)際情況進(jìn)行試樁，降低工程損失，提高公路工程的施工質(zhì)量。

3.2預(yù)制管樁施工工藝

預(yù)制管樁的施工工藝流程圖如圖1。

圖1　

（1）放樣：采用極坐標(biāo)放樣，按照平面坐標(biāo)圖上的軸線，放出建筑物各條主軸線，以基準(zhǔn)線放出。

（2）吊樁：確保錘機(jī)對(duì)準(zhǔn)樁位，保證樁架的垂直度，樁體運(yùn)輸應(yīng)確保樁體質(zhì)量，防止移樁斷裂[5]。

（3）沉樁：沉樁時(shí)，錘機(jī)檔位由小到大，控制沉樁速度。

（4）接樁：采用焊接法接樁，接樁前清除端板坡口處表面的銹蝕，保證焊縫高度大于12mm，接樁處自然冷卻1min。

（5）截樁：基坑開挖后，如果有高出設(shè)計(jì)標(biāo)高的樁頭，必須經(jīng)過測(cè)量后截取，保證各項(xiàng)尺寸滿足工藝要求。

（6）驗(yàn)收控制：施工完成后及時(shí)對(duì)各項(xiàng)工藝參數(shù)和性能進(jìn)行檢查，保證滿足質(zhì)量要求。

4　換填墊層法在軟基施工中的應(yīng)用

墊層換填法適用于公路工程的淺層地基處理，它是將填充材料填入軟土地基中的一種施工方法，工程中常用的材料有泥土、碎石，提高地基的抗壓能力和整體穩(wěn)固性，在墊層換填時(shí)，先將軟基中的泥土抽取出來，在往其中填充碎石。換填墊層法多見于土層不均勻的地基中，該方法可以有效改善地基條件，對(duì)膨脹土、淤泥土和季節(jié)性凍土地基有較好的改善效果。軟基深度在10m左右。施工控制要點(diǎn)如下：

（1）在基坑開挖前，先進(jìn)行定位放線工作，再合理布置排水等措施，為了保證邊坡穩(wěn)定，必須使地下水降至墊層0.5m下。

（2）人工配制墊層材料，填料的配合比和含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在雨季或冬季施工中要及時(shí)采取相應(yīng)的防范措施避免填料出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（3）墊層鋪筑前，嚴(yán)格檢查槽溝的清潔狀況和其它工藝尺寸，保證墊層的土質(zhì)、尺寸和標(biāo)高等滿足工藝要求，根據(jù)施工材料選擇合適的施工機(jī)械。在施工過程中，進(jìn)行分層鋪填，分層鋪填的厚度保證在0.2～0.3m，為了提高施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制碾壓速度和流暢性。

5　結(jié)語(yǔ)

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷進(jìn)步，公路工程項(xiàng)目越來越多，軟土地基成為公路施工中面臨的主要問題，為了提高施工質(zhì)量，必須結(jié)合現(xiàn)代施工工藝，采用科學(xué)有效的方法進(jìn)行軟基處理，本文介紹的水泥攪拌樁和預(yù)制管樁可以降低軟基事故的發(fā)生率，延長(zhǎng)公路工程的使用壽命改善公路的質(zhì)量問題，是值得推廣的現(xiàn)代施工技術(shù)。

[1]陳建平，盧瓊燕.淺探公路軟基的施工技術(shù)及處理方法[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2014，32（14）：267.

[2]余廣全.公路軟基的施工技術(shù)及處理方法研究[J].大科技，2014，25（13）：195～196.

[3]王立安.初探公路軟基處理中的水泥攪拌樁技術(shù)[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（下），2012，10（6）：72.

[4]何俊逸.試論公路軟基施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2012，17（9）：46.

[5]丁強(qiáng).高速公路軟基處治技術(shù)[J].中國(guó)科技博覽，2010，48（22）：306.

U416.1

A

1673-0038（2015）29-0286-02

2015-7-3

劉志高（1981-），男，工程師，本科，畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)，主要從事路橋施工工作。