王超　徐金華

（1.中交第二航務(wù)工程局有限公司　湖北　武漢　430000　2.湖北商貿(mào)學(xué)院　湖北　武漢4　30000）

北盤江大橋鋼桁梁施工方案研究

王超1徐金華2

（1.中交第二航務(wù)工程局有限公司湖北武漢4300002.湖北商貿(mào)學(xué)院湖北武漢430000）

杭瑞高速畢都公路北盤江大橋是主跨720m的全鋼桁梁斜拉橋，其貴州岸地形陡峭，技術(shù)條件要求高，施工難度大，選擇合適的施工方案可以有效的保證施工質(zhì)量，提高施工效率。本文通過對幾種可行的鋼桁梁施工方案進行優(yōu)缺點比選，推薦了合適的施工方案。

頂推；懸臂拼裝；橋面吊機

1　工程概況

北盤江大橋全長1232m，跨徑布置為80m+88m+88m+720m+ 88m+88m+80m。主梁全部采用鋼桁梁形式，其主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一。且地處云貴兩省交界處，地形險要，施工環(huán)境惡劣，種種不利因素給施工方案的確定帶來極大困難。

2　總體施工方案研究

北盤江大橋橫跨北盤江，施工建設(shè)具有風(fēng)大、坡陡、高山峽谷船舶無法進入以及桿件運輸拼裝場地狹窄等特殊自然條件影響的特點。其橋型又為世界第一跨徑的鋼桁梁斜拉橋，因此對施工提出了較高的要求。根據(jù)工程的建設(shè)場地條件和橋梁方案特點，主橋上部結(jié)構(gòu)總體架設(shè)可采用大節(jié)段吊裝法，纜索吊裝法、邊跨向中跨單向懸臂法，對稱雙向懸臂法和頂推施工法等方案進行了可行性研究和方案比選。由于北盤江地處高山峽谷，無通航條件，大型船舶無法進入，且該橋兩岸分為兩個標(biāo)段各自施工，兩岸連接無可行連接道路，架設(shè)大型纜索吊施工不便，且吊裝工效慢，影響工期，因此大節(jié)段吊裝法和纜索吊裝法無法實現(xiàn)。最后方案比選中主要對以下四種方案進行了比選。

方案一：先邊跨頂推施工，后中跨懸臂拼裝；

方案二：先邊跨懸臂拼裝，后中跨懸臂拼裝；

方案三：全橋頂推施工；

方案四：邊、主跨對稱懸拼拼裝。

3　施工方案比選研究

3.1方案一

鋼桁梁桿件在工廠預(yù)先加工，到場后通過施工便道運至桿件存放場存放，拼裝時采用40t龍門吊轉(zhuǎn)運至0#墩處，再采用60t龍門吊將鋼桁梁桿件散拼成整體，最后進行頂推施工，頂推完成后在平臺上繼續(xù)拼裝下一個鋼桁梁節(jié)段，如此循環(huán)。

待邊跨頂推施工完成后，進行橋面吊機安裝，開始中跨懸臂拼裝。

圖1　頂推總體布置圖

圖2　中跨橋面吊機懸臂拼裝布置圖

3.2方案二

根據(jù)計算邊跨主梁最大懸臂拼裝長度約為52m，在0號過渡墩旁設(shè)置50m長起始段拼裝平臺，同時分別在1～2#墩、2～3#墩之間設(shè)置2個臨時墩。再由橋面吊機從0#臺開始逐步向3#主塔進行懸臂拼裝施工。

邊跨懸臂拼裝完成后，由橋面吊機繼續(xù)向中跨進行懸臂拼裝。

圖3　橋面吊機懸臂拼裝總體布置圖

3.3方案三

3.3.1子方案一：中跨設(shè)置3個臨時墩

邊跨施工同方案一，中跨設(shè)置3個臨時墩，最大高墩達280m，考慮到支架搭設(shè)的問題，該支架搭設(shè)極其困難，并且材料用量巨大，故可直接不考慮該方案（見圖4）。

3.3.2子方案二：中跨設(shè)置1個臨時墩+跨主塔塔頂活動拉纜

每隔24m設(shè)置1道臨時拉纜，全橋共設(shè)9對臨時拉纜，拉纜最大拉力約為845t，塔頂鞍座承受壓力約為13000t（見圖5）。

3.3.3子方案三：中跨設(shè)置1個臨時墩+跨主塔上橫梁活動拉纜

每隔24m設(shè)置1道臨時拉纜，全橋共設(shè)9對臨時拉纜，拉纜最大拉力約為1300t，塔頂鞍座承受壓力約為13000t（見圖6）。

3.3.4子方案四：中跨設(shè)置1個臨時墩+臨時扣塔

每隔24m設(shè)置1道扣索，全橋共設(shè)18對扣索，扣索最大拉力約為1122t，扣塔承受壓力約為10000t。

圖4　子方案一總體布置圖

圖5　子方案二總體布置圖

圖6　子方案三總體布置圖

圖7　子方案四總體布置圖

3.4方案四

圖8　方案四總體布置圖

（1）邊、主跨不對稱（邊跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段8m，主跨標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段12m），施工控制較復(fù)雜；

（2）施工時需在1、2#輔助墩處進行壓重后再進行斜拉索安裝，1、2#輔助墩處鋼桁梁需先形成；

（3）需設(shè)置桿件至主3#墩桿件運輸通道進行桿件運輸；

（4）根據(jù)現(xiàn)場地形情況3#墩下方設(shè)置桁片預(yù)拼裝場地較困難。

3.5方案比選

表1　邊跨頂推方案比選

根據(jù)以上四個方案對比分析，邊跨施工推薦方案：邊跨頂推。

表2　中跨頂推方案比選

根據(jù)以上四個方案對比分析，中跨施工推薦方案：懸臂拼裝。

4　結(jié)束語

杭瑞高速畢節(jié)至都格公路北盤江大橋貴州岸地勢險要，施工地形條件十分受限，本文通過對多種可行性方案進行研究比選，最終給出了實施性推薦方案，目前北盤江大橋正在實施邊跨頂推施工，施工進展順利。對山區(qū)同類橋梁結(jié)構(gòu)施工有很好的借鑒意義。

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TU445.46

A

1673-0038（2015）27-0285-02

2015-6-10

王超（1983-），男，湖北隨州人，工程師，本科，從事工作方向為土木工程路橋方面。

徐金華（1983-），女，湖北鐘祥人，講師，本科，從事工作方向為土木工程。