李為平

（中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司　重慶　400037）

城市輕軌綜合服務(wù)系統(tǒng)

李為平

（中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司重慶400037）

城市輕軌綜合服務(wù)系統(tǒng)是為了城市輕軌能夠安全、暢通、舒適的運(yùn)行，保證鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)較高的服務(wù)水平和強(qiáng)大的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)捷運(yùn)運(yùn)行的宏觀管理和調(diào)度而建立的。本文主要以新加坡大士西延伸線(xiàn)項(xiàng)目為例從系統(tǒng)分類(lèi)、系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)綜合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)幾個(gè)方面闡述了地鐵的綜合服務(wù)系統(tǒng)。

捷運(yùn)；綜合服務(wù)系統(tǒng)；綜合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

新加坡大士西延伸線(xiàn)捷運(yùn)是新加坡東西線(xiàn)輕軌系統(tǒng)向西部的延伸線(xiàn)，是原先線(xiàn)路的進(jìn)一步延伸和完善，從原有的EW29 Joo Koon站一直向西到西部車(chē)庫(kù)，途徑EW30、EW31、EW32、EW33四個(gè)車(chē)站。其中我們承建C1686、C1687兩個(gè)標(biāo)段，C1686標(biāo)段主要工程為EW32、EW33兩個(gè)車(chē)站和1.86km鐵路高架橋。C1687標(biāo)段主要工程為EW31車(chē)站、2.19km鐵路高架橋和4.32km公路高架橋，其中在Pioneer Road段為鐵路和公路的雙層橋設(shè)計(jì)。

1　總體方案

該鐵路系統(tǒng)每個(gè)車(chē)站都有一套服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅承擔(dān)單獨(dú)一個(gè)站的安全運(yùn)行，同時(shí)兼?zhèn)湔麄€(gè)線(xiàn)路系統(tǒng)總體控制協(xié)調(diào)作用。在車(chē)站最底層為電纜室層，專(zhuān)門(mén)為大量電纜線(xiàn)設(shè)計(jì)，同時(shí)在兩端頭另有兩個(gè)豎井從電纜層一直通向夾層。各種變壓器都集中在地面層即為電纜層上面一層，以便于重型設(shè)備的安裝。在底層同時(shí)含有水庫(kù)和泵房，最后通過(guò)管道通向車(chē)站各個(gè)位置。辦公室以及客服中心和售票處都集中在大廳層。監(jiān)控操作室和配電室在夾層。月臺(tái)層主要是配電室和列車(chē)維修工具儲(chǔ)藏室。整個(gè)車(chē)站的設(shè)備重大型設(shè)備以及水庫(kù)在底層，監(jiān)控和客服都在中層，地層則為月臺(tái)層。

2　系統(tǒng)分類(lèi)

一般地鐵或城市輕軌需要以下十四個(gè)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)來(lái)整體協(xié)調(diào)，才能保證地鐵或輕軌網(wǎng)絡(luò)安全高效的運(yùn)行。各個(gè)專(zhuān)業(yè)分別如表1。

表1　車(chē)站子系統(tǒng)分類(lèi)表

3　主要系統(tǒng)構(gòu)成

3.1給排水系統(tǒng)

3.1.1給水系統(tǒng)

給水系統(tǒng)是給車(chē)站用水的供給，衛(wèi)生間用水和消防用水。進(jìn)水口是從地下公共用水主線(xiàn)引入車(chē)站地層的進(jìn)水處以及水表安裝室。然后由水管直接接入噴淋系統(tǒng)蓄水池，另一只水管向上通到消防栓。洗漱間和廁所使用水由地層的水泵和水箱室由水泵送上至各層個(gè)房間。給水所承擔(dān)的兩個(gè)重要作用其一，車(chē)站消防用水，是安全的一大保障。其次，作為人流量很大的公共場(chǎng)合，良好的衛(wèi)生用水系統(tǒng)是車(chē)站舒適度的一個(gè)前提。

3.1.2排水系統(tǒng)

排水系統(tǒng)主要由兩大部分組成，即廁所污水排水系統(tǒng)和雨水排水系統(tǒng)。廁所排水系統(tǒng)從廣場(chǎng)層和夾層以及月臺(tái)層的廁所、通向地下污水集水井，然后由所有的污水集水井按照一定坡度和線(xiàn)路排向車(chē)站附近的主井。其中，雨水排水主要是由預(yù)埋在墩柱里面的雨水管以將從地面地漏和橋面排進(jìn)來(lái)的水，在柱子底部排向水槽。再由水槽排向車(chē)站一側(cè)的排水渠排出。排水系統(tǒng)一般根據(jù)城市的氣象條件不同設(shè)計(jì)也有所不同。降水量較大的地區(qū)一般排水系統(tǒng)需要更加龐大。

3.2感應(yīng)門(mén)系統(tǒng)

感應(yīng)門(mén)系統(tǒng)由控制端（操作面板）、處理器（感應(yīng)門(mén)設(shè)備）、信號(hào)接收端組成。列車(chē)即將到達(dá)時(shí)，信號(hào)通過(guò)介入軌道的信號(hào)線(xiàn)傳人在夾層的感應(yīng)門(mén)信號(hào)設(shè)備室，然后工作人員通過(guò)在廣場(chǎng)層的旅客中心的操作面板，打開(kāi)或者關(guān)閉感應(yīng)門(mén)。感應(yīng)門(mén)也稱(chēng)半高門(mén)，主要防止乘客在列車(chē)運(yùn)行時(shí)未停止時(shí)墜入軌道或觸碰列車(chē)造成安全事故。半高門(mén)與列車(chē)門(mén)之間的縫隙也是有嚴(yán)格的規(guī)定，在新加坡就有一乘客在乘坐地鐵上車(chē)時(shí)不慎被夾在該縫隙中。

3.3通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)由冷凝器、散熱器和通風(fēng)筒三大部分組成，冷凝器都集中安裝的有足夠空間的冷凝間，而散熱段則安裝在需要供冷的房間和區(qū)域，此二者用同分筒和冷凝管連接。供冷原理即為有集中冷凝機(jī)產(chǎn)冷氣通過(guò)通風(fēng)管送往相應(yīng)的區(qū)域。

3.4消防系統(tǒng)

消防系統(tǒng)由檢測(cè)端、噴淋系統(tǒng)、消防栓、氣體防火系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)組成，在特殊房間或者公共區(qū)域布置煙霧探測(cè)或熱量探測(cè)頭，當(dāng)其煙霧指數(shù)或者溫度超過(guò)安全范圍后，立即發(fā)出報(bào)警，在該區(qū)域的噴淋系統(tǒng)開(kāi)啟滅火，同時(shí)報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警利用消防栓協(xié)同噴淋系統(tǒng)滅火。

3.5車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)督和控制構(gòu)成，該系統(tǒng)是車(chē)站安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，由監(jiān)督系統(tǒng)監(jiān)督車(chē)站的所有服務(wù)系統(tǒng)，包括安全防護(hù)系統(tǒng)，如電梯、防火系統(tǒng)、變電室、卷簾門(mén)、信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)保系統(tǒng)等等，其通過(guò)監(jiān)督各個(gè)區(qū)域?qū)τ诟鞣N情況的數(shù)據(jù)反饋至客旅服務(wù)中心的數(shù)據(jù)庫(kù)，然后由操作人員對(duì)數(shù)據(jù)處理，進(jìn)行相應(yīng)的處理，如關(guān)閉電梯、打開(kāi)防火噴淋等等措施。

4　系統(tǒng)綜合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)綜合協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)是以所有系統(tǒng)能夠順暢運(yùn)行為原則，以提高車(chē)站服務(wù)質(zhì)量為目的，把不同的服務(wù)系統(tǒng)綜合在一起達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。其不是僅僅專(zhuān)注于某一專(zhuān)業(yè)，而是在各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上逐步修正，最終既滿(mǎn)足每個(gè)專(zhuān)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求也滿(mǎn)足交錯(cuò)運(yùn)行的實(shí)際要求，同時(shí)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)的施工要求。

5　結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，城市的不斷擴(kuò)張，人們?cè)诔鞘谢顒?dòng)更加活躍，公共交通系統(tǒng)有了越來(lái)越高的要求。一些成市，公交和出租已經(jīng)很難滿(mǎn)足城市交通需要。跟著城市的發(fā)展的步伐越來(lái)越多的城市都開(kāi)始修建地鐵、城市輕軌系統(tǒng)，以滿(mǎn)足城市日益膨脹的人口對(duì)交通造成的需求。如何保證地鐵系統(tǒng)的安全、舒適、快速是現(xiàn)在和未來(lái)城市的主要需求。綜合服務(wù)系統(tǒng)是車(chē)站的機(jī)電工程，對(duì)于保證捷運(yùn)鐵路的安全、舒適、快速，保證輕軌系統(tǒng)的暢通，提高運(yùn)營(yíng)管理水平具有重要作用。

U239.5

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1673-0038（2015）22-0214-02

2015-5-15