黃勇財(cái)

（南寧市界圍工程咨詢有限公司廣西南寧市　530007）

淺析市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策

黃勇財(cái)

（南寧市界圍工程咨詢有限公司廣西南寧市530007）

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各行業(yè)領(lǐng)域都取得了較為不俗的成就，為了更好的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，基于道路對(duì)于資源配置的重要意義，必須要大力加快城市市政道路的建設(shè)，滿足城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本需求。城市市政道路隸屬于政府機(jī)關(guān)，其履行是為社會(huì)提供基本職能的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就我國現(xiàn)期實(shí)際情況而言，市政道路的覆蓋率已基本遍及整個(gè)城市的各個(gè)角落，大到城市快速路，小至城市支路，與我們的日常生活出行息息相關(guān)，同時(shí)也是道路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。然而由于種種客觀因素的限制和制約，導(dǎo)致在近些年隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展逐漸暴露出城市道路在設(shè)計(jì)時(shí)的相應(yīng)問題，本文將著重對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，常見問題進(jìn)行簡(jiǎn)要探討，旨在找出科學(xué)的解決策略，促進(jìn)市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)方案。

市政道路；設(shè)計(jì)現(xiàn)狀；改進(jìn)方案

市政道路的建設(shè)，是政府便民服務(wù)職能的基本體現(xiàn)，可以很大程度的滿足人們出行、生產(chǎn)和交通的需要，分布包括城市地區(qū)以及從屬于城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，主要類別囊括快速路、主干道、次干道及支路四種。一般說來，市政道路的合理設(shè)計(jì)，不僅可以緩解交通壓力，還能從一定程度上體現(xiàn)一個(gè)城市的精神內(nèi)涵與外在形象。近些年經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，人們的物資水平得到顯著提升，私家車數(shù)量不斷提升，導(dǎo)致城市交通的需求量激增，城市道路如何有效緩解交通壓力，已經(jīng)成為時(shí)代課題，亟待設(shè)計(jì)者解決。

1　相關(guān)概述

1.1市政道路的設(shè)計(jì)原則

市政道路作為緩解交通壓力，滿足人民出行的基礎(chǔ)設(shè)施，其設(shè)計(jì)必須要符合以下要求：①經(jīng)濟(jì)性原則，主要是強(qiáng)調(diào)道路的建設(shè)要盡可能在滿足上述條件下，節(jié)約生產(chǎn)成本，做到經(jīng)濟(jì)與收益的有機(jī)結(jié)合，在實(shí)際的道路設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)該考慮車輛運(yùn)輸時(shí)間、道路的現(xiàn)狀、公用設(shè)施等方面的布置情況，只有這樣才能綜合降低成本。②通行性、安全性原則，因?yàn)榈缆分饕菫榱藵M足出行，所以需要考慮其容量大小，滿足安全性的原則，一般說來道路的質(zhì)量很大程度取決于通行能力，在設(shè)計(jì)過程中就需要妥善處置道口交通、車輛分流等具體情況。③環(huán)保性原則，噪聲屬于現(xiàn)代化污染，在道路的設(shè)計(jì)過程中，也需要對(duì)其進(jìn)行重視和考慮，在車流量集中的路段，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑O(shè)置消音設(shè)施，保證各主干道留有足夠的消音距離，同時(shí)道路兩側(cè)還應(yīng)有一定綠化率，以達(dá)到城市建設(shè)與綠化相同步的要求。

1.2市政道路發(fā)展現(xiàn)狀

目前市政道路的建設(shè)發(fā)展主要以新建及改建為主，設(shè)計(jì)理念還是延續(xù)20世紀(jì)的設(shè)計(jì)方式。市政道路新建：新建市政道路主要在體現(xiàn)在城市發(fā)展規(guī)劃的新城區(qū)或在原有的城市外圍村道上改擴(kuò)建為新的城市道路，以滿足城市發(fā)展的需求，其路線設(shè)計(jì)依據(jù)主要以片區(qū)的城市道路路網(wǎng)規(guī)劃及功能區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)為主。市政道路的改建：隨著時(shí)間推移，部分道路限于城市發(fā)展?fàn)顩r不得不進(jìn)行改建，但大抵上是以原有的道路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，只是進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的翻新，所以具有不合理性因素的存在。例如汽車保有量的增加，使道路的建設(shè)參數(shù)有了新的要求，而需要適當(dāng)?shù)膶?duì)道路設(shè)計(jì)做出調(diào)整卻是比較困難，道路兩側(cè)的建筑、廠房的地域限制等因素為影響舊路改造設(shè)計(jì)的難點(diǎn)；再有原道路配套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)已跟不上目前城市的發(fā)展需要如排水措施設(shè)計(jì)不盡合理、綠化率無法滿足要求、地下管雜亂無章等都直接影響到舊路改造的設(shè)計(jì)。

2　市政道路設(shè)計(jì)的技術(shù)難點(diǎn)

2.1橫斷面設(shè)計(jì)

圖1　24m單幅路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖1：100

所謂道路橫斷面，通過圖片的顯示不難看出，就是垂直道路中心線方向的斷面，就我國當(dāng)前道路設(shè)計(jì)而言，大部分都只是側(cè)重于對(duì)路面結(jié)構(gòu)、使用年限及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面，交通工程方面卻并未基于相應(yīng)的關(guān)注，導(dǎo)致道路橫斷面的設(shè)計(jì)瓶頸難以突破，設(shè)計(jì)缺乏合理性，主要表現(xiàn)為照抄傳統(tǒng)或其他道路設(shè)計(jì)方案，對(duì)于道路實(shí)際通行量并未做嚴(yán)格分析與規(guī)劃，隔離帶的布局及特殊路段的布局都沒有在周密考量的基礎(chǔ)上進(jìn)行全局性的統(tǒng)籌，因此導(dǎo)致橫斷面設(shè)計(jì)成為一個(gè)市政道路設(shè)計(jì)的技術(shù)難點(diǎn)。

2.2涉及面比較廣

在我國，為了保證部分道路功能的完整性或處于用地方面的考慮，在市政道路下面一般都會(huì)鋪設(shè)輸水輸氣的管道，這樣可以在盡可能節(jié)約用地的情況下保證城市功能，而如果在設(shè)計(jì)方案的制定過程中，沒有與相關(guān)部門進(jìn)行事先溝通協(xié)調(diào)，就對(duì)道路地下管道進(jìn)行盲目的設(shè)計(jì)，很有可能會(huì)因?yàn)楣艿缆肪€設(shè)計(jì)不合理，給居民的生活到來相應(yīng)的困擾，所以基于市政道路工程的設(shè)計(jì)牽涉面十分廣泛，施工設(shè)計(jì)方案要盡可能周全細(xì)致，設(shè)計(jì)難度也有相應(yīng)的提升。

2.3受環(huán)境影響較大

道路的設(shè)計(jì)，還應(yīng)該具體考慮到環(huán)境的影響，這其中天氣氣候是需要重點(diǎn)考慮的項(xiàng)目之一。如果在施工過程中，遭遇到連續(xù)陰雨天氣，臨時(shí)排水系統(tǒng)得不到正常運(yùn)用，就可能會(huì)使工期延長(zhǎng)，延誤工期，導(dǎo)致資金的不必要浪費(fèi)；而針對(duì)特殊性氣候區(qū)域，還要合理設(shè)計(jì)排水措施，避免城市積水的打量堆積，妨礙居民的基本出行，此外還可能因?yàn)榇笥甑臎_刷，損害地基結(jié)構(gòu)，對(duì)道路的安全性構(gòu)成威脅。受到這些影響因素的阻礙，市政工程道路的施工可以說有很高的難度。

3　市政道路建設(shè)常見的問題及解決方案

3.1市政道路建設(shè)常見問題分析

（1）道路設(shè)計(jì)不夠合理。筆者通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)及資料的整理和分析發(fā)現(xiàn)，就我國當(dāng)前的實(shí)際情況而言，道路設(shè)計(jì)不合理的現(xiàn)象問題還比較嚴(yán)重，造成道路功能紊亂，不能起到預(yù)期效果，不僅使交通壓力得不到及時(shí)緩解，還在一定程度上導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，阻礙人們出行。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展同時(shí)也促進(jìn)家庭收入的快速增長(zhǎng)，近幾年私家車保有量也因此成倍的增長(zhǎng)，所以道路交通通行壓力也成倍數(shù)增長(zhǎng)，為此政府不斷加強(qiáng)對(duì)道路設(shè)施建設(shè)的支出，過江隧道的修繕、城市互通立交的設(shè)立等，目的是為了更好地緩解交通壓力，但由于種種客觀因素的存在，并沒有取得預(yù)期效果，反而一些大型交通事故的發(fā)生，卻給設(shè)計(jì)部門敲響警鐘。

（2）缺乏對(duì)非特殊道路的考慮。所謂特殊道路，就是指針對(duì)特殊人群建立的道路，例如盲道。市政道路以提供社會(huì)服務(wù)為目的，所以需要加強(qiáng)全社會(huì)居民的出行質(zhì)量，盲人是一個(gè)特殊群體，在車輛激增的當(dāng)今社會(huì)，其出行是個(gè)很大的問題，設(shè)置盲道就可以有效的解決這方面的問題，但是實(shí)際生活中往往很少有專門的盲道設(shè)計(jì)，或者說即使有盲道的設(shè)計(jì)，其布局也大都不夠合理，對(duì)于管理更是疏散，使特殊群體的出行質(zhì)量很難得到質(zhì)的提升。

（3）后期的維護(hù)問題。道路的建設(shè)，必須要考慮到后期運(yùn)行中的維護(hù)工作，只有這樣才能正真意義上保障其長(zhǎng)久的運(yùn)營，但是在我國，雖然有專門的維護(hù)工作，但其運(yùn)作方式大都比較單調(diào)，常見的基本上就是灑水車進(jìn)行項(xiàng)目作業(yè)，這樣可以有效降低道路問題，是一種簡(jiǎn)單易行的保養(yǎng)方式，此外還有在一些規(guī)格有限的路段，會(huì)設(shè)計(jì)路障，保證只能某種規(guī)格以下的車輛行駛，雖然也算是對(duì)道路的維護(hù)，但相比而言還是較為不足，需要人們進(jìn)一步完善，保障道路的長(zhǎng)久運(yùn)行。

3.2市政道路設(shè)計(jì)方案策略

（1）充分了解道路現(xiàn)場(chǎng)。正如前文所述，科學(xué)、合理的市政道路建設(shè)，必定是在充分了解建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。在市政道路設(shè)計(jì)前，應(yīng)該有相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，這需要道路實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，還要有專門的技術(shù)人員提前去現(xiàn)場(chǎng)做數(shù)據(jù)的勘探工作，通過資料數(shù)據(jù)的對(duì)比找出科學(xué)的設(shè)計(jì)方案；與涉及面的相關(guān)部門進(jìn)行詳盡的溝通，例如前文提及的輸水輸氣管道的管理部門，在充分了解現(xiàn)場(chǎng)可能有的臨時(shí)突發(fā)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的制定與安排，這樣可以使市政道路工程的建設(shè)更加合理；此外只有在充分了解相應(yīng)的基本數(shù)據(jù)同時(shí)，才能有所比較，做出針對(duì)性強(qiáng)的道路功能設(shè)計(jì)，提高道路質(zhì)量。

（2）布局科學(xué)，考慮周詳。科學(xué)合理的道路設(shè)計(jì)，可以加強(qiáng)城市之間的交流，縮短人們的出行時(shí)間，所以在市政道路的建設(shè)過程中，必須要考慮到城市的實(shí)際需求。綜合上文所述，我國當(dāng)前道路建設(shè)中布局不合理的現(xiàn)象比較常見，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)布局的合理設(shè)計(jì)，這樣可以保證出行時(shí)間能最大程度的縮短，此外在道路設(shè)計(jì)的實(shí)際過程中，還需要考慮成本因素，盡可能用最少的資金滿足最大的需求，例如在道路建設(shè)原材料的購入中，可以采用采購的方式，既保證原材料質(zhì)量，又可以壓縮成本，一些合理的設(shè)計(jì)在根本上也是節(jié)約成本的體現(xiàn)。市政道路的施工，因?yàn)樯婕暗拿姹容^廣泛，所以在設(shè)計(jì)過程中，一定要考慮周詳，例如夏季暴雨集中，排水措施一定要完善。

（3）相關(guān)部門加強(qiáng)管理。市政道路設(shè)計(jì)的基本目的就是為了滿足人們的出行，隨著時(shí)代的發(fā)展，交通壓力變得越來越大，如果僅僅是從道路方面進(jìn)行改善，例如立體式結(jié)構(gòu)道路的設(shè)計(jì)，隧道等，并不能夠滿足日益激增的交通壓力，所以還需要交管部門能協(xié)調(diào)合作，例如某些路段的限行、限號(hào)，此外還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際的出行量，城市交通容量，做出科學(xué)性的協(xié)調(diào)，控制流量段和流通方向，這樣可以結(jié)合多部門的力量，形成有效的制約，保障居民出行質(zhì)量提高。

4　總結(jié)

總而言之，市政道路的建設(shè)關(guān)系到城市的形象，居民出行質(zhì)量和幸福指數(shù)，甚至多功能道路建設(shè)還可以為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)力量，所以需要人們足夠的重視和關(guān)注，但是由于種種客觀因素及技術(shù)難點(diǎn)的制約，其發(fā)展還比較緩慢，道路建設(shè)大多延續(xù)上世紀(jì)道路網(wǎng)絡(luò)和形式，必須要大力革新此種現(xiàn)狀。本文觀點(diǎn)僅限于個(gè)人學(xué)識(shí)，不足之處還望熱心人士能不吝指正。

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U412.3

A

1673-0038（2015）15-0028-02

2015-3-20

黃勇財(cái)（1984-），男，大專，主要從事市政設(shè)計(jì)工作。