毛世明

（廣西路橋工程集團有限公司廣西南寧530000）

現(xiàn)澆箱梁碗口支架施工要點探討

毛世明

（廣西路橋工程集團有限公司廣西南寧530000）

由于受到國內(nèi)基本的設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展的影響，城市中高速公路的跨線橋建設(shè)及高架橋建設(shè)中對預應(yīng)力混凝土的連續(xù)箱梁應(yīng)用也越來越普遍，而連續(xù)箱梁施工的方法同樣在持續(xù)更新，比較常見的連續(xù)箱梁的施工方法是：滑移模架、碗扣支架以及梁柱式支架等。筆者對現(xiàn)澆箱梁碗口支架施工的要點進行分析，以期促進該施工技術(shù)的不斷發(fā)展。

現(xiàn)澆箱；梁碗口支架；施工；要點

1　前言

在碗扣支架的施工中，因為一次性的投入比較少，其工序十分簡單，且適用的范圍非常廣；同時，現(xiàn)澆箱梁橋的橋型比較美觀、簡潔、對施工方面的要求較低，所以在一般的規(guī)模租賃站就可以租到，因而被廣泛的運用于高速公路等工程中。但是，若施工部門在施工的過程中不重視現(xiàn)澆箱的梁橋施工技術(shù)要求、規(guī)定，就會導致橋梁出現(xiàn)裂縫、開裂等相關(guān)的質(zhì)量問題。

2　地基的處理

在現(xiàn)澆箱梁碗口支架的施工中，橋梁范圍中路基地表的常見處理方法有：換填、夯實。且通過相應(yīng)的預壓將地基的彈性變形消除，進而使其承載力得到整體提升。在進行施工的過程中，必須設(shè)置相應(yīng)的排水措施，使整個施工期間的安全性得到保證。比如以成都第二繞城高速公路成安愈互通立交橋D匝道橋為例，因本橋所處的橋位地勢比較低，所以應(yīng)該先把原地面全部整平、壓實之后，再分層利用風化料將其填高50cm，且并做出1%的雙向橫坡。然后利用壓路機對其進行碾壓、密實，其壓實度必須保持高于90%。并在上面不斷填筑上15cm的厚水穩(wěn)料，其壓實度應(yīng)在93%以上。再澆筑厚度為20cm的C20混凝土墊層，其處理的范圍是：寬應(yīng)該在現(xiàn)澆梁的外側(cè)翼的緣板上再加2m，長則由0#與3#臺帽的內(nèi)側(cè)垂直投影逐漸外延1m。同時，應(yīng)該在地基的范圍周邊挖設(shè)相應(yīng)的排水溝，且以防水砂漿進行摸底處理，把雨水全部引到排水溝內(nèi)，以防雨水浸泡到地基，致使碗扣支架出現(xiàn)不均勻的沉降情況[1]。

3　分析滿堂支架的搭設(shè)

3.1對碗扣式的滿堂支架的布置進行分析

在布置碗扣式滿堂支架的過程中，應(yīng)選擇φ48×3.0mm的碗口支架來進行搭設(shè)，且經(jīng)過進行相應(yīng)的外圍試驗對其進行檢測后，其力學性能比較規(guī)范，橫隔梁、端梁和漸變段的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇立桿縱橫的向間距，為60cm×60cm，而水平步距應(yīng)為120cm；跨中段部位的立桿縱橫的間距全部都在90cm×90cm內(nèi)。然后應(yīng)該在立桿上的自由段位置設(shè)置相應(yīng)的縱橫封口桿，避免立桿出現(xiàn)縱橫向的位移情況，使架體的穩(wěn)定性得到保證。搭設(shè)好支架后，應(yīng)在縱橫向位置增加相應(yīng)的剪刀撐，對縱向的剪刀撐進行設(shè)置時必須保證在每道腹板、每室中心、兩邊各設(shè)一道，且變坡位置也要增設(shè)縱向的剪刀撐，而翼板的下方則在對支架進行搭設(shè)的過程中設(shè)置橫橋剪刀撐，使腹板外模牢固性、支架的穩(wěn)定性得到保證，而縱橫向的剪刀撐應(yīng)選擇立體的設(shè)置，進而保證支架的穩(wěn)定性。在墩臺和支架的連接部位，應(yīng)和墩臺高度的1/3以下的部分抱緊，且不能與橫桿相連通，然后在同個一斷面的其他位置進行補強。另外，剪刀撐應(yīng)隨縱橫水平桿、立桿同步進行搭設(shè)，采用搭接對其進行連接，而搭接的長度必須大于等于1000mm，地面和斜桿之間的傾斜角應(yīng)保持在45°；剪刀撐的斜桿應(yīng)該以旋轉(zhuǎn)扣件及其相交的立桿、橫向水平桿進行連接。同時，可調(diào)的托撐絲桿、可調(diào)底座和螺母捏合的長度必須超過4～5扣，且插到立桿中的長必須超出150mm，還不可以低于絲桿的長度的2/3。

另外，在現(xiàn)澆箱梁碗口支架的施工過程中，預應(yīng)力連續(xù)箱梁碗扣式滿堂支架法縱向預應(yīng)力筋張拉錨具示意圖如圖1所示。

圖1　縱向預應(yīng)力筋張拉錨具示意圖

搭設(shè)過程中必須注意的相關(guān)事項：①接頭的組裝；在施工過程中，接頭主要就是橫桿和立桿之間進行連接的裝置，接頭必須保證鎖緊。進行組裝的過程中，先把上碗扣擱在其限位銷上，并在碗扣中插入橫桿接頭，保證接頭弧面和立桿之間的密貼，待插入全部的接頭之后，套下上碗扣，且用榔頭根據(jù)順時針的方向?qū)ν肟弁诡^進行敲擊，待上碗扣全部被限位銷拉緊且不會再出現(xiàn)轉(zhuǎn)動即可停止敲擊。若上碗扣出現(xiàn)不緊、限位銷無法進入到上碗扣的螺旋面中等情況，必須檢查橫桿和立桿之間有沒有保持垂直，且相鄰兩個下碗扣有沒有在同一個水平面，立桿和下碗扣同軸度與要求是否相符，橫桿和橫桿接頭有沒有發(fā)生變形的情況等。若是裝配的原因，則必須將其調(diào)整好并鎖緊，但如果是桿件自身的原因，必須將其拆除[2]。②桿件的組裝順序；將立桿的可調(diào)座安放在已經(jīng)處理好的基墊或者地基上，同一層的立桿接頭必須在同一個水平面上，便于對橫桿進行組裝。支架應(yīng)該從一側(cè)逐漸向另外一側(cè)進行施工，也可以從中間漸漸的向其兩端推進，但是不可以從兩邊合攏組裝到中間，否則在中間的桿件就會受到兩側(cè)架子的剛度影響而難以進行安裝。③組裝過程中應(yīng)該注意的相關(guān)事項：全部構(gòu)件都必須根據(jù)設(shè)計、腳手架的標準規(guī)定來進行設(shè)置；且進行搭設(shè)時，應(yīng)注意對支架垂直度進行調(diào)整，整架的垂直度必須在1/500L以下，最大的允許偏差必須低于100mm。改變、搭設(shè)及拆除作業(yè)程的過程中，必須禁止施工人員或其他人進入到危險是區(qū)域范圍內(nèi)。

3.2構(gòu)件及配件的檢驗與驗收

對構(gòu)配件進行檢驗的過程中，碗扣式中腳手架的構(gòu)件一般是焊接而成的，所以進行檢驗時關(guān)鍵在于查看焊接的質(zhì)量，焊縫必須要飽滿，不可以出現(xiàn)咬肉、裂紋、夾碴等各種缺陷。同時，鋼管一定要保持不出現(xiàn)銹蝕、凹陷、裂縫等缺陷，且螺紋部分和可調(diào)構(gòu)件都必須保持完好，沒有滑絲的現(xiàn)象，焊縫也要保證不出現(xiàn)脫開的情況。

整架的檢驗和驗收：主要是檢驗基礎(chǔ)有沒有存在不均勻沉陷情況；檢查立桿墊座和基礎(chǔ)面之間的接觸是不是良好，是否出現(xiàn)松動、脫離的現(xiàn)象；對所有節(jié)點碗扣進行檢查，看其有沒有鎖緊；檢驗安全網(wǎng)等一些構(gòu)件中的設(shè)置與設(shè)計要求是否相符；荷載有沒有超差相關(guān)的規(guī)定。

4　支架的預壓

搭設(shè)好支架及驗收合格之后，應(yīng)開始對底模進行鋪設(shè)，并對底模進行預壓。而預壓的材料應(yīng)選擇砂袋，且利用整孔預壓的方式進行操作。對現(xiàn)澆箱梁支架進行搭設(shè)時，要求其必須可靠、穩(wěn)定才能進行相應(yīng)的預壓，且預壓時間必須在7d以上，進而使支架非彈性的變形得以消除；而且預壓還必須考慮到不良天氣帶來的影響。進行加載之前應(yīng)該測量清楚支架的基礎(chǔ)頂、底、底模頂標高，加載的過程中應(yīng)該以分級加載的方式，且提前對重量進行抽檢[3]。卸載時也是通過分級方式來操作，將一級荷載卸下之后，必須測量一次全部測點，且做好詳細的記錄。完成卸載之后對支架頂?shù)椎臉烁哌M行測量，參照加載前后所測量出的結(jié)果對變形量進行計算，并對支架的變形曲線進行繪制，然后據(jù)此對模板的預拱度、底模的標高進行相應(yīng)的調(diào)整。

5　支架的拆除

在拆除支架時，必須在其預應(yīng)力的孔道壓漿的漿體強度超過90%之后再進行拆除，且拆除之前必須對全部腳手架進行檢查，查看支架的支撐體系、連接有沒有達到構(gòu)造的具體要求，再將多余的物件清除。將支架拆除后應(yīng)劃出一定的安全區(qū)，且設(shè)立相應(yīng)的警戒標志及安排專人對其進行看管。另外，支架落架時應(yīng)進行統(tǒng)一的指揮及要求相關(guān)人員統(tǒng)一的行動，各個落架程序均要仔細、認真的根據(jù)卸落量落架操作，且要達到均衡、同步的具體要求。并且落架時還必須將沉降變形的觀測記錄工作做好，另設(shè)專人對其進行觀察，查看有沒有裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生。

6　結(jié)束語

近些年在現(xiàn)澆箱梁碗口支架的施工中，因碗口支架的施工中對關(guān)鍵工序的控制不到位，導致施工中出現(xiàn)支架坍塌的事故，還造成大量人力、物力損失。因此，要求施工人員及單位在進行施工時一定要重視相應(yīng)的施工要求，并根據(jù)要求進行施工，這樣才可以使施工質(zhì)量得到有效保證，確保工程施工的順利進行。

[1]劉允亮，趙先鋒.淺談現(xiàn)澆箱梁碗口支架施工要點[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011，65（30）：275～276.

[2]楊波，李維生，肖開軍.斜腹板現(xiàn)澆箱梁碗口支架設(shè)計與施工[J].黑龍江交通科技，2013，32（34）：325～326.

[3]李瓛.現(xiàn)澆混凝土箱梁碗扣式鋼管支架施工技術(shù)[J].科技視界，2013，42（26）：467～468.

U445.3

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1673-0038（2015）16-0219-02

2015-2-8

毛世明（1962-），男，工程師，本科，主要從事高速公路施工管理工作。