賈全明　席滿(mǎn)意　趙雪萍

（中國(guó)石油蘭州石化公司，甘肅蘭州　730060）

汽車(chē)定量灌裝系統(tǒng)故障分析及防范措施

賈全明席滿(mǎn)意趙雪萍

（中國(guó)石油蘭州石化公司，甘肅蘭州730060）

蘭州石化公司油品儲(chǔ)運(yùn)廠達(dá)西批發(fā)站，主要負(fù)責(zé)提供蘭州市及周邊地區(qū)輕質(zhì)成品油公路汽車(chē)灌裝代發(fā)。近年來(lái)，由于定量灌裝系統(tǒng)的流量信號(hào)采集有誤差、溫度信號(hào)采集不穩(wěn)定、灌裝油品溫度不穩(wěn)定、灌裝油品中含腐蝕雜質(zhì)、流量計(jì)檢定不及時(shí)等原因，造成了定量灌裝系統(tǒng)故障率偏高。文章針對(duì)主要原因提出了一定的整改措施，通過(guò)一定時(shí)期的運(yùn)行，灌裝系統(tǒng)的故障率由之前的1.65%降低到了0.4%，產(chǎn)生了良好社會(huì)效應(yīng)和一定的經(jīng)濟(jì)效益。

定量灌裝故障率防范措施

蘭州石化公司油品儲(chǔ)運(yùn)廠達(dá)西批發(fā)站，主要負(fù)責(zé)提供蘭州市及周邊地區(qū)輕質(zhì)成品油公路汽車(chē)灌裝代發(fā)。該站建于1994年，由零裝棧橋、定量灌裝控制系統(tǒng)、泵房及附屬設(shè)施組成，具備97號(hào)車(chē)用汽油（IV）、93號(hào)車(chē)用汽油（IV）、0號(hào)普通柴油、-10號(hào)普通柴油和-20號(hào)普通柴油的灌裝代發(fā)能力，目前年裝油能力35萬(wàn)噸。

1　定量灌裝系統(tǒng)原理

油罐中的油品經(jīng)輸轉(zhuǎn)泵，進(jìn)入進(jìn)油閥，流經(jīng)流量計(jì)，通過(guò)電液閥，再經(jīng)過(guò)裝車(chē)閥，通過(guò)鶴管裝入車(chē)體，如圖1所示。

2　定量灌裝系統(tǒng)故障原因分析

2.1流量信號(hào)采集有誤差

裝車(chē)過(guò)程流量計(jì)流量信號(hào)實(shí)時(shí)傳輸過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)流量偏差或流量短路等，導(dǎo)致整個(gè)灌裝系統(tǒng)不穩(wěn)定。

2.2溫度信號(hào)采集不穩(wěn)定

溫度對(duì)有輕質(zhì)油品的體積有一定的影響，溫度測(cè)量有較大偏差時(shí)，對(duì)灌裝系統(tǒng)的流量會(huì)產(chǎn)生一定的誤差。

2.3灌裝油品溫度不穩(wěn)定

油品溫度波動(dòng)且范圍較大時(shí)，對(duì)整個(gè)儀表提出了更高的要求。單位要求每日裝車(chē)油品溫度-20℃～60℃，油品溫度過(guò)低時(shí)，重質(zhì)油品易凝結(jié)；油品溫度過(guò)高時(shí)，輕質(zhì)油品存在閃爆風(fēng)險(xiǎn)。

圖1　定量灌裝工藝原理圖

圖2　溫度變送器圖

表1　2014年6-8月定量灌裝系統(tǒng)故障次數(shù)統(tǒng)計(jì)

2.4灌裝油品中含腐蝕雜質(zhì)

由于油品具有輕微的腐蝕性，管線(xiàn)在長(zhǎng)期運(yùn)輸過(guò)程中，難免存在一定的腐蝕，管線(xiàn)中的腐蝕殘留小顆粒融到油品中，在經(jīng)過(guò)高精密測(cè)量?jī)x器時(shí)，會(huì)造成灌裝系統(tǒng)故障。

2.5流量計(jì)檢定不及時(shí)

灌裝系統(tǒng)中的流量計(jì)在運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)一定的機(jī)械勞損導(dǎo)致計(jì)量精度不夠，需要定期的進(jìn)行檢定。

3　定量灌裝系統(tǒng)故障防范措施

3.1檢查并更換連接固件，重新測(cè)試流量計(jì)脈沖發(fā)訊器工況

對(duì)流量計(jì)發(fā)訊器工況在運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行了檢查與測(cè)試，運(yùn)用排除法逐一找出了導(dǎo)致工況變差環(huán)節(jié)，完成對(duì)發(fā)訊器與電纜線(xiàn)連接的極易松脫的緊固件進(jìn)行了配套改造；重新對(duì)所有發(fā)訊器進(jìn)行了24V供電電壓測(cè)試。

3.2測(cè)試工控機(jī)流量采集卡

對(duì)工控機(jī)流量數(shù)據(jù)采集卡在運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行了檢查與測(cè)試，重新焊接了松動(dòng)的焊點(diǎn)，更換了數(shù)據(jù)采集卡已老化的排線(xiàn)；檢查測(cè)試工控機(jī)流量采集卡數(shù)據(jù)采集正常。

3.3測(cè)試溫度變送器工況

對(duì)溫度變送器工況在運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行了檢查與測(cè)試，完成對(duì)變送器與電纜線(xiàn)連接的極易松脫的緊固件進(jìn)行了配套改造，更換了變送器模塊，如圖2所示。

3.4查找脫焊點(diǎn)并重新焊接，模擬測(cè)試工控機(jī)溫度采集卡數(shù)據(jù)采集

對(duì)工控機(jī)溫度數(shù)據(jù)采集卡在運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行了檢查與測(cè)試，重新焊接了松動(dòng)的焊點(diǎn)；模擬測(cè)試工控機(jī)溫度采集卡數(shù)據(jù)采集正常。

3.5規(guī)范崗位操作，實(shí)時(shí)掌握流量發(fā)訊器通訊情況

首先，發(fā)油開(kāi)始微機(jī)發(fā)油崗位電話(huà)通知棧橋裝油崗位所運(yùn)行貨位油品視密度。棧橋裝油崗位接電話(huà)后根據(jù)視密度計(jì)算及時(shí)量并監(jiān)控流量計(jì)計(jì)量準(zhǔn)確；微機(jī)發(fā)油崗位發(fā)油過(guò)程中密切注意發(fā)油機(jī)界面，確認(rèn)發(fā)油貨位的脈沖數(shù)無(wú)異常波動(dòng)或回零情況，發(fā)貨控制界面對(duì)應(yīng)貨位灌裝數(shù)量顯示正常；其次，復(fù)核提單灌裝量，確認(rèn)灌裝量在提單量在規(guī)定范圍內(nèi)；最后，計(jì)算并填寫(xiě)《 棧橋裝油記錄》實(shí)裝量。

4　結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)灌裝系統(tǒng)的流量、溫度測(cè)量原件等整定，并對(duì)崗位操作進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范，有效的降低了灌裝系統(tǒng)的故障率，使故障率從之前的1.65%降低到了大約0.4%，如表1所示。

（1）通過(guò)降低汽車(chē)定量灌裝系統(tǒng)故障率，在一定程度上提高了定量裝車(chē)自動(dòng)控制能力，有效預(yù)防了由于定量失控而出現(xiàn)的跑、冒油安全事件，杜絕了可能引發(fā)的事故對(duì)環(huán)境及周邊居民的傷害。

（2）產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益，從6-8月油品灌裝統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，與比去年同期灌裝量有了大幅提高。

賈全明（1977—），男，甘肅永登人，現(xiàn)就職于蘭州石化公司油品儲(chǔ)運(yùn)廠從事生產(chǎn)設(shè)備管理工作。