趙龍

（黑龍江省建設(shè)技術(shù)發(fā)展中心，黑龍江 哈爾濱 150046）

1 工程概況

原中東鐵路機(jī)車(chē)庫(kù)建于1903年，曾經(jīng)是中東鐵路建設(shè)的重要基地，保留有多處中東鐵路建設(shè)的遺產(chǎn)，是我國(guó)現(xiàn)存的九大工業(yè)遺產(chǎn)地之一。原中東鐵路機(jī)車(chē)庫(kù)是該遺產(chǎn)地中保留的典型建筑之一。原建筑功能是鐵路蒸汽機(jī)車(chē)的存放和維修。

2 檢測(cè)與鑒定依據(jù)

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB 50009-2001（2008版）

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50010-2010

《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50367-2006

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50007-2002

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 50011-2010

3 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及工程質(zhì)量現(xiàn)狀勘查

根據(jù)機(jī)車(chē)庫(kù)目前結(jié)構(gòu)布置形式分析，建筑結(jié)構(gòu)主體基本無(wú)改變，結(jié)構(gòu)構(gòu)件平面內(nèi)布置均勻，豎向布置連續(xù)，屋蓋支撐系統(tǒng)布置連續(xù)，無(wú)明顯的斷裂痕跡。

3.1 結(jié)構(gòu)質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查

3.1.1 結(jié)構(gòu)沉降及傾斜。從建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀分析，墻體或其它結(jié)構(gòu)構(gòu)件并無(wú)近期因基礎(chǔ)沉降產(chǎn)生的裂縫存在，檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的16軸*A~B軸間墻體外側(cè)、A軸*1~2軸墻體外側(cè)豎向裂縫，從裂縫的形態(tài)分析該裂縫屬于陳舊裂縫，證明近期基礎(chǔ)未有沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。

3.1.2 機(jī)車(chē)庫(kù)維護(hù)系統(tǒng)現(xiàn)狀。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查檢測(cè)，屋面防水構(gòu)造老化、損壞嚴(yán)重，屋面1軸~7軸間原有鐵皮屋蓋已經(jīng)不在，從屋面的雜草和樹(shù)木高度分析，該軸線間鐵皮屋蓋缺失相當(dāng)久遠(yuǎn)，屋面拱形混凝土板由于防水層破壞，導(dǎo)致混凝土粉化剝落，并且其倒“T”形鋼構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重。而7軸~16軸間鐵皮屋蓋保存相對(duì)完好，屋面女兒墻上的包裹鐵皮也存在。

3.1.3 綜合分析。結(jié)構(gòu)耐久性：（1）經(jīng)實(shí)際勘查檢測(cè)，鋼柱、鋼梁及屋架“T”型構(gòu)件均銹蝕嚴(yán)重，且屋面混凝土由于干濕-凍融導(dǎo)致粉化、剝落嚴(yán)重，以上各因素對(duì)結(jié)構(gòu)整體耐久性都有很大影響。（2）根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 50476-2008）規(guī)定，配筋混凝土結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足耐久性要求的混凝土最低強(qiáng)度等級(jí)為C25，此次檢測(cè)混凝土強(qiáng)度等級(jí)未達(dá)到C25等級(jí)要求，不滿(mǎn)足規(guī)范要求。（3）經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘查檢測(cè)，紅磚墻體粉化、剝落現(xiàn)象嚴(yán)重，灰縫內(nèi)的砂漿表面粉化、脫落缺失，各別部位有紅磚松脫現(xiàn)象，砌體結(jié)構(gòu)耐久性不滿(mǎn)足規(guī)范要求。 結(jié)構(gòu)抗震性：（1）經(jīng)實(shí)際檢測(cè)得紅磚的強(qiáng)度等級(jí)為MU5.0，砂漿的強(qiáng)度等級(jí)為0.4MPa左右，根據(jù)《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》 GB 50023-2009中第5.2.3條規(guī)定，該建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)度等級(jí)不滿(mǎn)足規(guī)范要求的最低強(qiáng)度等級(jí)要求。（2）經(jīng)實(shí)際勘查檢測(cè)，橫墻最小間距為15.54m不滿(mǎn)足《建筑抗震鑒定標(biāo)準(zhǔn)》 GB 50023-2009規(guī)定。（3）經(jīng)實(shí)際勘查檢測(cè)，圈梁、構(gòu)造柱均未布置，不符合規(guī)范要求的布置形式。

4 計(jì)算分析

依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果對(duì)屋蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析，可見(jiàn)在使用工況下屋蓋拱殼結(jié)構(gòu)以倒“T”型型鋼受力為主，拱型屋蓋整體受力安全性能夠保證。但是由于拱殼混凝土材料的強(qiáng)度過(guò)低，不足以抵抗荷載引起的剪力和水平荷載，大部分粉化脫落嚴(yán)重。墻體中紅磚的剝蝕和風(fēng)化程度較重，有相當(dāng)數(shù)量的紅磚表面破損或粉化，其平均深度接近25mm~50mm，砌體灰縫處的砂漿表面已剝蝕，且室內(nèi)墻體表現(xiàn)得較室外墻體嚴(yán)重，這主要是室內(nèi)長(zhǎng)期漏雨、潮濕，侵入墻體內(nèi)的潮氣無(wú)法排除所致。此外，局部墻體的砌體已經(jīng)松動(dòng)，應(yīng)拆除重新砌筑；在鋼柱缺失處，由于兩端反力增大，梁下墻體有豎向裂縫，應(yīng)予加固。鑒于原建筑墻體較厚，建筑高度不高，墻體的承載能力有很大余量，雖有表面破損的截面損失，但尚不足以對(duì)墻體的安全性構(gòu)成威脅。內(nèi)部鋼框架的結(jié)構(gòu)狀態(tài)良好，構(gòu)件表面屬中度銹蝕，經(jīng)對(duì)鋼框架結(jié)構(gòu)的實(shí)測(cè)和計(jì)算分析，同時(shí)考慮表面銹蝕深度對(duì)鋼構(gòu)件承載力的影響，可以認(rèn)為鋼框架的承載能力滿(mǎn)足要求。修復(fù)階段應(yīng)對(duì)鋼構(gòu)件徹底除銹，做好防銹蝕和防火保護(hù)。

5 加固處理建議

（1）砌體結(jié)構(gòu)中紅磚粉化剝落位置，建議用同一時(shí)期施工內(nèi)隔墻的磚塊進(jìn)行補(bǔ)砌，保持外墻和原貌一致。（2）由于現(xiàn)有建筑內(nèi)橫墻間距過(guò)大，以及磚砌體粉化嚴(yán)重，影響建筑結(jié)構(gòu)安全性和抗震性能，建議在外墻內(nèi)側(cè)和內(nèi)橫墻兩側(cè)掛鋼筋網(wǎng)抹聚合物砂漿以增加安全性和抗震性能。外墻鋼筋網(wǎng)水平拉結(jié)筋采用環(huán)氧類(lèi)植筋膠植入外墻，鉆孔位置選擇在水平磚縫砂漿處，最大限度的少破壞原有結(jié)構(gòu)；內(nèi)墻鋼筋網(wǎng)水平拉結(jié)筋采用在水平磚縫砂漿處穿過(guò)的辦法形成對(duì)拉形式拉結(jié)筋，以保證不破壞原有砌體結(jié)構(gòu)中的紅磚。（3）屋蓋系統(tǒng)加固處理建議采取以下兩種方式進(jìn)行加固處理：將原拱形混凝土屋面支座銹蝕嚴(yán)重的的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行替換或除銹，再在原有拱形混凝土屋面下掛鍍鋅鋼絲繩網(wǎng)片并抹壓30mm厚聚合物砂漿方式進(jìn)行加固處理。

原有拱形屋面板下側(cè)增設(shè)拱形輕鋼桁架或輕型拱形工字鋼進(jìn)行加固處理，鋼桁架或輕型拱形工字鋼支座設(shè)在原鋼柱位置處，支架橫向間距為3.59m左右。在增設(shè)的支撐上同樣采取鋪設(shè)鍍鋅鋼絲繩網(wǎng)片進(jìn)行抹壓聚合物砂漿方式進(jìn)行加固處理。

[1]GBJ144-90，民用建筑可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]GB/T50344-2004，建筑結(jié)構(gòu)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].