常春振

（山東魯橋建設(shè)有限公司，山東 濟南 250021）

路基作為路橋的主體部分，它就像一棟房子的磚頭，起著對整個房子的支撐作用，如果磚頭不好，修得不好，那么整個房子就是失敗的、不能用的房子。磚頭的質(zhì)量直接決定著路橋的使用年限。在修路的過程中，因為地理位置的好壞，對于施工的難度也是不一樣的，特別是遇到軟土路基的狀況，面臨這樣的問題，需要進(jìn)行很多科學(xué)性技術(shù)分析，必須妥善地處理，不然會造成塌方，路基不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)路基沉陷，這樣的后果是不可想像的。

因此本文就是要介紹一些比較具有科學(xué)的分析和一些高科技、工程技術(shù)、合理的施工方法來解決現(xiàn)在路橋所面臨的問題。合理的工程技術(shù)和施工方法：軟土路基施工的機械碾壓；軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)； 路基填壓。這些技術(shù)不是單獨使用的，要具體分析問題，要結(jié)合所有有利的技術(shù)將軟土路基修好，要善于學(xué)習(xí)，運用科學(xué)的方法去提高路橋的施工技術(shù)水平，有效的改善軟土施工的情況。

一、路橋常見的問題

1 軟土路基本身存在的缺點

軟土路基主要是存在多水的地帶，它的泥土都比較松，比較軟，不能承受較大的重量，如果被選作修路的地段，就要考慮到它所能使用的年限，像這樣的軟土路基首先必須要確定它的成分和類型是什么，對于泥炭型軟土路基就有它相應(yīng)的施工方法，對于淤泥類型，必須采用壓路的施工技術(shù)，為什么軟土路基這么難修建，就是因為它的成分是土質(zhì)含水量較高、密度低、強 度小、透水性差 ，不易于修建，工程大，而且地理位置太特殊，外在因素是人為不可控制的。根據(jù)軟土的沉積環(huán)境就要一一想出對策，一個一個問題的解決。

2 路橋管理人員素質(zhì)不高

路橋管理人員的素質(zhì)不高是導(dǎo)致路橋施工中軟土路基工程施工出現(xiàn)問題的影響因素。同時，也存在著現(xiàn)場施工經(jīng)驗缺乏的情況，導(dǎo)致管理水平不高的情況出現(xiàn)，對工程的質(zhì)量也會帶來很大的影響。什么東西不是修好了就沒事，要經(jīng)常的進(jìn)行維護和修整，特別是對于軟土路基的情況，要進(jìn)行定時的檢查路面情況，防止意外發(fā)生，如果管理員的常見技術(shù)和負(fù)責(zé)能力不夠的話，就會造成出現(xiàn)了問題不能及時發(fā)現(xiàn)，得不到及時的解決，這樣就可能導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果。

3 沒有全面地、科學(xué)性設(shè)計理念

在施工管理過程中，對于安全管理工作的放松，是很多工程關(guān)于安全生產(chǎn)的施工資料不夠規(guī)范，施工組織沒有針對突發(fā)情況涉及應(yīng)急預(yù)案，或者設(shè)計了應(yīng)急預(yù)案之后沒有進(jìn)行統(tǒng)一的安全教育，或者設(shè)計了方案之后于現(xiàn)場實際的要求不符，在這種情況下，很難通過宏觀和微觀的施工管理方法，提高現(xiàn)場安全級別。在今年西部一個地區(qū)因為在修路的時候沒有考慮到地理位置，修建在易發(fā)生坍塌的位置，導(dǎo)致了多起車禍，造成了許多悲劇，這就是因為對于突發(fā)事故的預(yù)案不足，才導(dǎo)致這樣的悲劇，在橋路當(dāng)中可能會出現(xiàn)很多問題，要采取更好地措施來應(yīng)對。

二、公路軟土路基常見的施工技術(shù)

1 軟土路基施工的機械碾壓

社會科技技術(shù)水平的不斷提高，但是作為施工工程的技術(shù)還是得使用機械的方法，機械在我們生活當(dāng)中起著很重要的作用，特別是在解決軟土路基施工技術(shù)中為實施工作方法提供了各種機械設(shè)備。軟土路基施工的機械碾壓中的碾壓機是很重要的設(shè)備。在軟土路基的情況它的分布不一樣，地基有厚有薄，碾壓機能夠?qū)@種軟土進(jìn)行修整，對不一樣的軟土進(jìn)行不同的工作建設(shè)，利用這種機械碾壓方式，均可以提高土層的密實性，保障軟土硬度性。路面的鋪設(shè)，可以通過機械碾機進(jìn)行碾壓，將路面不平整的地方壓平，保證路面整體的質(zhì)量。通過機械壓實土層，可以防止路基沉降的發(fā)生，增加土層的承壓能力，確保軟土路基的質(zhì)量。

2 軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)

除了軟土路基施工的機械碾壓，凍結(jié)法公路軟土路基施工是在修建中使用最多、利用最廣的一項施工方法，無論什么樣的地理情況都可以采用這種辦法對軟土進(jìn)行施工，它的重要性是整個施工技術(shù)中最好的。凍結(jié)法首先要將液態(tài)的CO2進(jìn)行膨脹，通過制冷裝置使得軟土路基變得冷凍、定型，這樣就可以有效的增加軟土的強度。這種方法不單單適用于軟土路基，也適用于其他性質(zhì)的土層。凍結(jié)法所需要的設(shè)備和材料包括制冷機、液壓系統(tǒng)、液化氮或者二氧化碳，制冷系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)可以使得液體在低溫的狀態(tài)下流動，從而加固土層的硬度

三、路基填壓

公路路基是整個公路的基礎(chǔ)，路基作為路橋的主體部分，它好比一棟房子得磚頭，起著對整個房子得支撐作用，如果磚頭不好，修得不好，那么整個房子就是失敗的、不能用的房子。

1 合理分析地理位置

合理分析地理位置，找到適合的施工技術(shù)，面對一些特殊的軟土路基需要進(jìn)行特別方法處理，如滑坡地段路基、季節(jié)性凍土地區(qū)。對這些特殊地理環(huán)境進(jìn)行特別處理，就不會導(dǎo)致路基施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變形，平整度下降等，嚴(yán)重影響公路的正常使用，造成人、財、物的浪費。因此，路基施工應(yīng)根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐匦?、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區(qū)的氣候、結(jié)合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。

2 采用更高的性能技術(shù)

磚頭的質(zhì)量是直接決定著路橋的使用年限。在修路的過程中，因為地理位置的好壞，對于施工的難度也是不一樣的，特別是遇到軟土路基得狀況，面臨這樣的問題，需要進(jìn)行很多科學(xué)性技術(shù)分析，必須妥善處理，不然造成塌方，路基不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)路基沉陷，在對橋路進(jìn)行建設(shè)的過程中，施工技術(shù)和它所形成的隱患將會使整個橋路系統(tǒng)癱瘓，會破壞其中的結(jié)構(gòu)，將會造成很嚴(yán)重的后果，一旦發(fā)生車禍，在高速公路上是特別危險的，就會出現(xiàn)災(zāi)難性損失，會存在很大的安全隱患，這樣的后果是不可想像的。

3 轉(zhuǎn)變工程建設(shè)思路，尊重客觀規(guī)律

要想做好路橋軟土的施工技術(shù)，有效的對其施工質(zhì)量進(jìn)行保障，首先，就要以綠色環(huán)保為前提合理控制工程建設(shè)規(guī)模，放慢建設(shè)速度，不能一味的追求重大工程所帶來的GDP效應(yīng)；其次，推行工期定額或合理安排工期，夯實工程質(zhì)量安全管理的基礎(chǔ)。從制度上明確軌道施工必須投入的時間、人力，夯實了工程質(zhì)量安全管理的基礎(chǔ)，有效避免盲目壓縮工期帶來的經(jīng)濟上的巨大浪費，更是避免質(zhì)量安全事故的有力保障。要學(xué)會合理地、科學(xué)性的進(jìn)行管理，將整個工程作為一個長期的工作，要不斷進(jìn)行修建和維護。

4 軟土路基的施工填筑

軟土地基不穩(wěn)定，要對地基比較薄的地方進(jìn)行挖除換填、拋石擠淤、設(shè)置墊層、超載預(yù)壓、袋裝砂井、塑料排水板、砂樁、碎石樁、強夯、鋪設(shè)土工織物等多種方法進(jìn)行處理。采用以上方法施工完畢后要進(jìn)行路堤沉降量、穩(wěn)定性動態(tài)觀測，觀測儀表要在軟土路基處理完后埋設(shè)，并在觀測到穩(wěn)定的初始值后進(jìn)行路堤填筑。同一路段不同觀測項目的測點應(yīng)布置在同一橫斷面上。

結(jié)論

現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的速度是一天比一天快，如果我們的橋路出現(xiàn)了質(zhì)量問題，我們可想而知這將會出現(xiàn)多大的問題，如果橋路因為一些問題，將要不能行駛了，那么每天需要通過的車輛就必須選擇其他的道路，這將對其他的地方造成很嚴(yán)重的交通堵設(shè)，將會損失很多的經(jīng)濟利益。因此，在對橋路進(jìn)行建設(shè)的過程中，施工技術(shù)和它所形成的隱患將會使整個交通系統(tǒng)癱瘓，會破壞其中的結(jié)構(gòu)，將會造成很嚴(yán)重的后果，公路如果出現(xiàn)了一點問題，車輛就會一直堵死，一旦發(fā)生車禍，就會出現(xiàn)災(zāi)難性損失，會存在很大的安全隱患，如果一旦出現(xiàn)事故將會給國家的經(jīng)濟帶來很大的損失和對人民的生命造成安全問題。我們一定要好好解決這一系列的問題，要將這些問題放在重中之重，發(fā)現(xiàn)了這些問題一定要在第一時間進(jìn)行補救，防止意外發(fā)生，不可忽視任何一個小問題，因為小問題不管就會變成大問題，到時候亡羊補牢就已經(jīng)晚了。

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