周明耀

廣州十三行是古代海上絲綢之路的產物。1757年清朝對歐美“一口通商”，更讓粵海關成為當時中國唯一的通商港口，海上絲綢之路繁榮發(fā)展的歷史高峰就在廣州。十三行的輝煌過后，粵海關的歷史還在延伸。不過，國內竟從沒有專門寫海員團體的史書

近日，廣東海事局相關負責人告訴記者，他們從廣州出發(fā)，歷經兩年多走訪、搜集了眾多鮮為人知的中國海員史料，并計劃編撰成書于2016年中旬面世。

編寫海員職業(yè)史填補空白

自2013年，廣東海事局就籌備《中國海員史》一書，然而，在這過程中發(fā)現(xiàn)，古往今來，國內從沒有專門寫海員團體的史書。“連闡釋海員概念的文書都沒有，古籍書都是涉及航運情況的，不會專述海員；我們召開過很多次專家會議，但專家們都認為雖然曾有對海員職業(yè)群體的研究，但并沒有形成專門的史學研究。編寫海員職業(yè)史，是填補了一塊歷史空白。然而，缺乏史料，則為編寫這部史書增加了很大難度?！睆V東海事局《中國海員史》編寫辦公室副調研員、高級工程師白桂芳說。除了沒有現(xiàn)成的史料，古跡實物等都遺留不多。因此，廣東海事局和大連海事大學合作。

此外，該編寫團隊還一次次采訪老船員，只是，能做口述歷史的船員都已較為年長，“很多了解歷史情況的老人都很難找到了，早十年還能看到一些，現(xiàn)在是見一個少一個。2013年5月，我們到一個老船員家中訪問，他曾是民生公司船員?；貋碚聿牧虾?，本來還想給老人家看看，結果2013年年底他已經離世。在香港采訪也是，一名年近90歲的老人，當時聊的時候記憶還清晰，幾個月后已患上老年癡呆癥而不認識家里人了。”

就這樣經歷兩年多的走訪和國內外史料搜集，目前《中國海員史》的雛形已成，將于2016年6月出版。而早前，為紀念國際海員日和世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，由搜集的史料中提煉成的《中國航海歷史事件及代表人物精選》（古代、近代部分）也已經面世。

同時，廣東海事局還表示，得悉目前黃埔區(qū)正在規(guī)劃籌建海事博物館，他們希望在該博物館中能劃分一部分作為海員紀念館，以展示這兩年多來搜集的歷史情況。

重挖歷史望激勵粵地航海教育

認識與紀念歷史是為了創(chuàng)建更好的今天和明天。“海員的作用是顯而易見的，航海強國也好，一帶一路也好，都離不開船舶運輸，要船舶運輸就離不開海員操作。”白桂芳向記者說，廣東有著海洋文化歷史淵源，而作為航運中心的廣州更應該要保留和大力提倡海洋文化建設?！拔覀冇谢浐ｊP，有黃埔古港，有波羅廟，但始終沒有整體呈現(xiàn)出具有深厚底蘊的海洋文化氛圍。早前，負責編寫《中國海事史》的上海海事局就曾專門跑到廣州來兩趟，因為無論是古代還是近代，廣東在通商、海事職能方面都具有代表性。但很可惜，目前古港只剩下很小的展覽館，而很多實物古跡都被搬到北京去了，想要看都看不到了?！?/p>

因此，連續(xù)兩年來，廣東省海事局在政協(xié)提案中都提及加強廣東海員建設的建議。據(jù)悉，在廣東省海洋經濟平穩(wěn)持續(xù)發(fā)展、港口貨物吞吐量連年增長的大背景下，“十二五”以來，全省注冊海（船）員數(shù)量卻以平均每年15%速度遞減。截至2014年11月，廣東轄區(qū)共有11萬注冊海（船）員，與“十一五”末的20萬名相比，減少了近一半。除了數(shù)量上的銳減，海（船）員隊伍人員老齡化、高素質人員缺乏的情況日趨嚴重，廣東“有船無人開、有船不會開”的現(xiàn)象正逐年加劇。

雖然海事教育并非廣東海事局職責范圍，但其卻一直在推動相關建設進程。該局負責人稱，望能以現(xiàn)有的廣州航海學院為基礎，組建廣州海事大學，在全國形成北有大連海事大學、東有上海海事大學、南有廣州海事大學“三足鼎立”的航海教育大格局。

“挖掘海員史，讓更多人看到中國海員的事跡，也是希望培養(yǎng)海員認同感、自豪感，讓更多人投身到該行業(yè)，并以此為傲?！痹摼重撠熑苏f。endprint